Змз 5143.10

[Bait]

Сегодня рылся в инете и нашел такой вот движок !Уже не раз говрил но работаю я в армии(не путать со служу).Но с недавнего времени прошел слух,что нам пригонят новые КаМаЗы и все "зажигалки" поставят в стойла.А это значит что халявный бензин для меня закончится! (езжу много и часто) Путем не долгих вычислений я осознал что на заправке заправлять машинку будет мягко говоря накладно.(з.п. маленькая).А саляра у меня вообще халявная и к тому же ее много!Вот подумываю над этим пихлом.Сердцем чувствую что по креплениям он подойдет на мою ласточку.Остаются несколько вопросов.Что там стоят за мозги?Ставят ли их сейчас\можно ли купить?Если кто имел дело как у него с надежностью?И наконец ваше мнение о дизельной волге!
Мое мнение о диз. волге : !!!
ЗЫ.О минусах дизелей знаю!(типа саляра может замерзнуть и т.д)

[Кислый]

Посмотрел, и забудь,
лучше японодизель однозначно!

[D]m@r[k]

Так ты соляру толкай и бери бенз на эти деньги !!!

[Slayer]

+1, на наше я бы не стал смотреть, а так за дизель, дизель вещь, сам хочу себе второй машиной дизельную)

[secret sunshine]

А этот зверь я так понимаю из 406-го сделан, значит не будет он хорошо бегать! Т.к проблем с охлаждением и смазкой у него будет выше крыши! Кстати по параметрам получается, что он не мощнее и не моментнее 409. А экономичнее будет на пару литров. Сомнительная идея его ставить!

[Bait]

По поводу иномотора я против только изза того что придется переделывать крепления.А это есть геморрой
Цитата с "Уазбуки"

Показать текст

У нас в автохозяйстве козлик с ЗМЗ-514 уже более года, пробег - около 50 тыс.
Опыт эксплуатации показывает-любой ИСПРАВНЫЙ дизельный двигатель заводится с полоборота. У нас он заводился зимой без проблем даже с убитым аккумулятором.
Но! Если в топливной системе есть подсос воздуха, то при запуске стартер сначала выгоняет воздух из системы, поэтому некоторое время он крутит вхолостую. А когда стартер (или с толкача) накачает топливо и выгонит весь воздух-движок сразу запускается. Повторяю - это происходит в том случае, если топливная система негерметична. Кстати, в такой ситуации запуск двигателя с толкача (или длительное кручение стартером) может привести к повреждению ТНВД- ведь ТНВД смазывается топливом,а когда в системе воздух, то насос молотит всухую.

При температурах ниже -15С уже другой разговор - здесь может происходить парафинизация солярки. Для того, что бы этого избежать есть три выхода:
1. поставить проточный подогреватель топлива
2. воспользоваться паяльной лампой (никогда этого не делали, но видели в исполнении водил Камазов)
3. не ездить в такую погоду

В целом по опыту эксплуатации этого двигателя можно сделать вывод-замечательный по конструкции и характеристикам двигатель, но пока с детскими болезнями (неприятными, но не принципиальными).

Только надо учесть, что дизельный двигатель хотя довольно надежен, но в отличие от бензинового требует очень грамотной эксплуатации (все системы должны быть герметичны, масло нужно только очень хорошее, топливо тоже).

Запчасти дорогие? Большинство запчастей-от 406, а самые дорогие (элементы ТНВД, форсунки) очень надежны. Опять же детали на 406 можно найти везде. ТНВД в этом двигателе - самого распространенного в России типа "VE" (VW,Audi,Opel) и запчасти для него (по крайней мере в Москве)-не проблема.

[Кислый]

Пусть дальше поют,
авто на балансе предприятия= все расходы на ТО и содержание не из личного кармана,
дальше з\ч, да большинство разные с 406 и стоят в разы дороже 406х!
Да и характеристики этого дизеля посредственные, а ценя соляры=жесть, смысла в этом куске говна не вижу.

[Bait]

У меня саляра вообще бесплатная изза этого и задумал.

[Кислый]

меняй на бенз и езди спокойно

[Bait]

Эхх.Пока буду думать...