Отказал тахометр

[puzzblrb]

Отказал тахометр. Просто однажды завелся, стрелка прыгнула пару раз до 1.5 тыс. об. и упала на ноль. Если это важно, то в этот же момент сгорел диодный мост в генераторе. Мост заменил, работает, а что с тахометром делать не знаю. Подскажите.

[Saf777]

Скорее всего сгорел тахометр ну или микросхема, попроси тахометр у Keeper, может продаст, а может и так отдаст, у него должен быть я ему на той неделе продал приборку на инплантанты

[Странник]

Приборки же разные бывают. Прежде всего нужно выявить совместимость.

А по теме - 90% кирдык тахометру.

[-Keeper-]

микросхема по мануалу должна выдерживать до 16 вольт долговременно, а кратковременно наверно и того больше.
Тахометр подключен к гене или к катушке?
Приборка владимирская?
Если действительно сгорел сам тахометр и приборка владимирская - без проблем, отдам тахометр.

[Митенька]

А у меня такой вопрос: после ремонта ГБЦ стрелка тахометра начала прыгать под конец разгона, после выравнивания оборотов ведёт себя чаще спокойно. По тахометру в БК - обороты растут ровно. Не подскажете где посмотреть и за какой проводочек подёргать? Очень уж раздражают эти прыжки.

[Странник]

Не вижу связи.
Возможно просто гуляет клемка на генераторе. Поджать и всех делов...

[Example626]

Отказал тахометр. Просто однажды завелся, стрелка прыгнула пару раз до 1.5 тыс. об. и упала на ноль. Если это важно, то в этот же момент сгорел диодный мост в генераторе. Мост заменил, работает, а что с тахометром делать не знаю. Подскажите.

Тахометр на "Волге" подключался двумя способами. От генератора и от зажигания.
У тебя, видимо, от генератора. Естественно, при неисправном генераторе тахометр работать не будет.

На тахометр от генератора идёт зелёный провод. Для этого на генераторе есть клемма. Ты подключил этот проводок, когда всё собрал? Или собирал не ты? Если не ты, то могли вообще не подключить этот провод. Могли вообще клемму даже не прикрутить - она на диодном мосту как раз стоит.

[puzzblrb]

тахо запеитывается от гены...разбирал сам...про какую клемму говорил я понял...все собрал в идеале...все прикручено куда надо и прочно...пытался сам разобраться,но увы...думаю придется менять прибор...(((

[Михалыч]

Приборка какая? Если латвийская, то у меня как раз есть тахометр вместе со спидометром!

[puzzblrb]

сказать чесно не разбираюсь пока какая приборка)))отличительные черты опишите

[serg6033]

Если стрелка спидометра падает до нуля, то это латвийская.

[puzzblrb]

на 3110???

[serg6033]

Да.

[puzzblrb]

слушай)))про стрелку надо посмотреть)никогда не обращал внимание...

[serg52]

Мне кажется, что проблема не в тахометре а в генераторе. От пробоя диодов микруха не сгорит. В схеме защитные резистор и кондёр на входе стоят. Надо проверить сигнал с генератора. При заведённом моторе на зелёном выводе должно быть напряжение около 9 вольт переменного тока.

[Михалыч]

Есть два вида приборок, которые ставили на десятки, это владимирские и латвийские, по внешнему виду их можно отличить по циферблатам, у владимирской стрелки спидометра и тахометра находятся по середине между нулём и единицой на тахометре и между нулём и двадцаткой на спидометре, у латвийской обе стрелки смотрят на ноль. Дальше если вынуть её из панели то по задней части можно узнать, там на печатной плате нет выступа под корпус спидометра, это если владимирская, у латвии имеется вырез в печатной плате и выступает корпус спидометра. И очень большое отличие если разобрать её (откручиваешь по-моему 8 винтиков) и снять стекло, то увидишь, что у владимирской спидометр и тахометр стоят отдельно независимо друг от друга, а у латвии они имеют общую конструкцию. Вот и всё! Может на самом деле дело не в тахометре, а в генераторе? Попробуй сделать так: отсоедини зелёный провод с генератора (клемма W) и подключи к катушке зажигания, если при увеличении оборотов показания немного меняются, то тах рабочий!

[puzzblrb]

хм...интересно...а куда именно нужно подключать клемму?...тах уже работает)))менял и гену и приборку...просто интересно)может в дальнейшем пригодиться