клин

[pzMiff]

здраввствуйте Все, поймал клина, движок 402(выпуска 1994 года) после переборки, два прогрева нормальные(давление масла и температура в норме), на третий после нескольких минут работы появилось присвистывание и .... заглох,заводил снова... , сначала крутил потом уперся, коленвал не крутится(прыгал на кривом ключе(вес 75 кг)), все собрано вроде верно...трудно собирать разобранное год назад...гильзы уплотнились(тосол не прет в масло)....напрягает расстояние между поверхностями торцов клапанов (после клина) 1-го горшка(как застыл) в 15 мм...раньше не обращал внимания на рабочий ход клапанов - тут напрягло.....
короче ЧАЙНИК, ругайте, но воспитывайте

[serg52]

Скорее всего кольца задрало. Монтажные зазоры не соблюдены были. Разбирать придётся.

[D]m@r[k]

Колено это !!! Разбирать это слабо сказано, там и шатунам возможно хорошо досталось !!! ((((

[serg52]

Если снять поддон, ослабить шатунные ыкладыши, то всё сразу ясно будет.

[pzMiff]

коренные тоже менялись, по любому поддон снимать.....((( через две недели отпуск...
к стати, могло что либо произойти из-за упорных шайб в первой опоре(коренной), когда вкладыши менял нижняя половина двигалась, потом при сборке вроде встала на место(штифт в крышке)?

[serg52]

Полукольца вряд-ли заклинит. А смысл ослабить шатунные в том, что-бы провернуть колено. Если не провернётся, тогда коренные, а провернётся, смотри кольца.

[pzMiff]

провернулся с трудом...

[pzMiff]

провернулся после ослабления шатунов... , да к стати масло почернело, практически сразу(ESSO Ultra 10w 40)

[pzMiff]

Если провернётся, смотри кольца.

Сергей, объясните дураку где связь...
хотя как в женщине - логика отсутствует или не срабатывает(под капотом можно трупы прятать, а куда не сунься, придется разобрать пол машины.... )

[pzMiff]

разобрал снова, все "весело", 2 и 4 шатунные шейки без повреждений, а на первом остатки вкладыша, 3 под вопросом(пока),...
вскрыл средний коренной - в норме(пока только один(работать в подвале с фонариком на лбу...))
када купил новые гильзы с поршнями, пронумеровал каждую пару своим номером(при разборке движка нумеровал и шатуны), а когда их поженил(поршня с шатунами) мне в нагрузку дочурку в гараж сплавили(каждые 5 минут ПАПА...............), и поставил не по шатунам а по гильзам(номера), вот и получилось вместо 1-го 3-й и т.д. ......
гильзы пока еще хонинговку сохранили.....

[Maxi-M]

а кв, перед установкой прочищал?

[pzMiff]

кв - коленвал если я правильно понял, заглушки откручивал, отложений не было...

[D]m@r[k]

Лучше продуй, иначе через 200 км опять встанешь на капиталку

[serg6033]

Вал шлифовали, или нет- не понятно. Если шлифовали, то его нужно мыть весь, и очень тщательно, так как при шлифовке используется сода, которая создаёт абразив, оставшись в полостях и каналах к. вала.

[D]m@r[k]

Даже если не шлифовали, то один фиг продувать

[pzMiff]

Вал шлифовали, или нет- не понятно. Если шлифовали, то его нужно мыть весь, и очень тщательно, так как при шлифовке используется сода, которая создаёт абразив, оставшись в полостях и каналах к. вала.

на тот момент нет, но теперь может придется шлифовать, продувал на сколько было возможно(коленвал с движка на снимался)...

[pzMiff]

объясните дураку!!! КАК микрометр может показать 58,48 мм если номинал 58 -0,02 , может колено эксперементальное какое??? речь о шатунных шейках....
больше часа перемерял.......пип.......не 57,48 , а 58,48мм
еще и микрометров(50х75) ни в одном магазине нет....
брал у знакомого.....не знаю может сорванный... ноль сбивается....,но не на милиметр же....

[skyns]

хрень какая-то, перед измерением протереть поверхности нужно(все)
вижу только 2 варианта
1. сбитый микрометр(в магазине новый вал промерь либо в стервис со своим валом заедь - промеряй ихним)
2.брак вала(стырили его перед шлифовкой )

[pzMiff]

ясен пень что протирал... так колено то в двигле, попробую проверить штангеном...