тахометр 402-406

[a1ex]

вопрос к электрикам)))на 402 стоит выносной покупной тахометр....электронный...от него три провода:
1)минус
2)плюс
3)провод на коммутатор или катушку....
работает показывает все хорошо....вопрос:реально этот же тахометр подключить к 406??куда???и будут ли показания верны? заранее спасиб

[Artefact]

Что хоть за тахометр?

[a1ex]

амфитон какой то..в инете не видел но визуально в дневнике моем есть....

визуально нравиться и привык....просто подумываю не срывать его...и может подойдет на шестой...как нить через провод что на тах идет роднолй или через гену...?

[Митенька]

Насколько я помню, на ранних выпусках 406-х тах подключался к генератору и только потом стали его подключать к мозгу...так-что теоретически шансы есть, я находил на форуме темы про подключение тахометра(родного), поройся в поиске, там есть

[Memphis]

мотор 2000 года, так что гена там скорее всего же не преднозначен для тахометра, по крайней мере у меня уже с ЭБУ потключен.

[зима]

а штатный,что ,врет?какой смысл в выносном?

[Memphis]

зима, привык он к нему очень! Вот и не хочет прощаться с ним!

[a1ex]

штатный умер давно..поставил такой и по лампочкам сигнализирующих обороты вижу боковым зрением всегда и знаю сколько и че...и к панели текстурой похожей ...нравиться мне и расставаться не хочу...родная приборка для 402 это раз...и тах там не работает два))))вот и не хотелось ниче менять а также выносной к 406 подключить..)

[Example626]

Не путайте человека.
Выносные тахометры почти всегда делают универсальными (карбюратор - инжектор - количество цилиндров). Но их не бывает для подключения к генератору. Это же не штатный волговский.
Чтобы подключить тахометр от 402-го к 406-му, его также нужно подключать к катушкам (к любой из двух). Но в этом случае он будет показывать частоту в два раза ниже.
Но так как эти тахометры универсальные, их можно настраивать. Естественно, по инструкции. Если инструкции нет - методом тыка.

PS

http://www.avtel.spb.ru/amfi_219.html
http://www.avtel.spb.ru/instr_am219.htm

В инстркукции, как оказалось, ничего не сказано о возможности установки его на инжекторный двигатель, а универсальность его ограничивается карбюраторными машинами.
Написано про возможность установки на автомобиль с несколькими катушками и что подключить можно к любой из них. Но частота импульсов в этом случае изменится, как я и писал. Про это ничего не сказано.
Так что если подключение к одной катушке приведёт к неправильным показаниям, то тогда нужно брать сигнал от обеих катушек, подключив их к тахометру через диоды.
Аноды диодов соединить вместе и подключить к тахометру, а катоды - к катушкам.
Диоды только нужны высоковольтные. А то там импульс, по-моему, до 600 Вольт.

[a1ex]

спасиб...вот такого ответа я и ждал примерно))))))попробую как с двиглом разберусь....а точнее для начало куплю его..))))
тему прошу не закрывать может еще кто решит отписаться....