Цена замены проклабки ГБЦ на 402 дв.

[зима]

плоскошлифовальный может колею или задиры сделать,обороты слишком большие,даже с водой может ухватить кусочек алюминия,ребро камня (он шлифует ребром)может быть быть выпуклым.вручную или фреза надежнее.

[serg6033]

или фреза

[зима]

в принципе могу камень на время дать,только как переправить?

[rizzak]

Все поменял, шлифовать не стал, линейкой металической приложил, вроде ровно.
Собрал завел, все нормально. На газ переключаю, глохнет. Выше 1500 оборотов работает, меньше глохнет, и на газу не заводится.
На бензине нормально, но чето подпердывает.
Че то не так собрал. Подскажите куда смотреть.

[Zorro-987]

Если фазы не сместил, то или подсос воздуха или ты на ГБО что-то не полностью открыл.
А может, банально, вентиль ХХ на ГБО случайно скрутил с правильного значения?

[rizzak]

А как выглядит вентиль ХХ на ГБО?

[Artefact]

Клапана нормально отрегулированы ?

[ant89]

народ встречался с таким,что капал чуть тосол,шлифанул голову,так из под нее просто ручьем потек он,и хз что в таких ситуациях делать

[Artefact]

Если голову шлифанули, то проблема в прокладке. Они бывают откровенно дерьмовые. Недавно тоже перебирали мотор 21083, после переборки из под ГБЦ потекло масло...
Сняли, прокладка уже! развалилась... Машина 40км проехала.
Купили на наш взгляд хорошую-крепкую. Все собрали, протянули в 4 захода как и написано по книге. Проблема ушла на корню )

[ant89]

ставили много каких,в конце концов взяли с герметиком да еще вдобавок герметиком промазали прокладку,уже как год вроде норм все,ну все равно есть опасения,жду морозов

[rizzak]

Клапана не регулировал, как было так и собрал...

[Artefact]

Клапана надо отрегулировать, после снятия оси коромысел. зазоры уходят - всегда!
Если есть опасения по ГБЦ, можно еще раз протянуть.

[Zorro-987]

Фотку газового редуктора и вообще подкапотного выложи, найдем тебе вентиль )))
Но если у тебя карбюратор а ГБО второго поколения, то обычно, регулятор ХХ - на газовом редукторе.
А на дозаторе - регулятор качества и количества смеси. Дозатор этот тот что перед испарителем.

Вот общее описание регулировки. Дочитать до конца не смог.

Показать текст

РЕГУЛИРОВКА ГБО НА КАРБЮРАТОРНЫХ АВТОМОБИЛЯХ

Начинаем регулировку электронного редуктора.

На электронном редукторе испарителе (далее редуктор) есть две основные регулировки: давления во второй ступени (далее будем называть чувствительность – это ближе к истине) и количества газа проходящего через канал холостого хода.

Двигатель завести на бензине и прогреть до рабочей температуры, обороты холостого хода установить 950-1000 об/мин. Выключить подачу и выработать бензин. Исходное положение регулировок: дозатор вывернут на максимум (максимальное сечение канала подачи газа, если дозатор двухсекционный с раздельной регулировкой по камерам, то первая камера на максимум, вторую на минимум), винт холостого хода завернуть до конца, а затем отвернуть на 5 оборотов, винт чувствительности поставить в среднее положение.

Первая процедура – установка холостого хода. Завести автомобиль на газе и используя подсос установить обороты 1700-2000 об/мин. Теперь в несколько шагов понемногу убирайте подсос и вращая винт холостого хода найти максимум оборотов. Повторять эти шаги до тех пор, пока подсос не будет полностью убран, а двигатель устойчиво работать на холостом ходу. Выставьте винтом холостого хода максимальные обороты. Понемногу заворачивайте винт чувствительности, если обороты меняются, то скорректируйте винтом холостого хода на максимум. Если не получается, то заверните винт чувствительности на 2 оборота и повторите сначала. В итоге винт чувствительности завернут почти до конца, двигатель работает на холостом ходу на максимуме - 1100-1200 об/мин). Винтом холостого хода, заворачивая, убавляем обороты чуть меньше номинальных и затем, отворачивая, устанавливаем 950-1000 об/мин.

Вторая процедура – настройка чувствительности редуктора. Понемногу отворачиваем винт чувствительности до тех пор, пока это не станет влиять на обороты двигателя на холостом ходу, затем заворачиваем на 0.75-1.25 оборота назад. Пробуем резко «газануть» - двигатель должен хорошо откликаться на педаль «газа».

Третья процедура – настройка дозатора. На работающем двигателе установите 3000-3500 об/мин (можно использовать помощника, но не подсосом), и заворачивайте винт дозатора до тех пор пока не найдете порог изменения в оборотах. Подвигайте винт дозатора больше - меньше, что бы убедиться в этом. Отверните винт дозатора на 0,5-0,75 оборота от найденного порога. Если дозатор двухсекционный с раздельной регулировкой по камерам, то вышесказанное относилось к первой камере, вторую поставьте на 25-30% от первой. Если ваш редуктор имеет регулировку давления первой ступени, то заглушите двигатель, закройте расходную газовую магистраль, к полости первой ступени подключите манометр со шкалой на 1.5 кгс/см2,(подключается через контрольное отверстие заглушенное винтом), откройте расходную магистраль, заведите двигатель и на холостых оборотах выставьте давление первой ступени 0.38-0.42 кгс/см2. После этого повторите регулировку холостого хода и чувствительности редуктора. Эти работы являются газоопасными, и если вы не уверены в качестве подсоединения, то лучше обратиться в сервис.

Заключительная процедура. Проводиться так же, в несколько шагов. Пробуем резко нажать на привод «газа», затем заворачиваем винт чувствительности по 0,25 оборота до тех пор, пока не почувствуется провал в наборе оборотов. После этого отвернуть винт чувствительности на 0,5 оборота. Последнюю операцию лучше проводить не на слух, а на «трогание» автомобиля с места на малом «газу». После этого повторить процедуру настройки дозатора.
Есть такие устройства для впрысковых автомобилей с тремя светодиодами – красным, желтым и зеленым. Когда настройка оптимальная – светится желтый, нет – красный или зеленый.

[rizzak]

Зафотал.
Крутил только вентель который на шланге

[Zorro-987]

Т.е. ты регулятор качества смеси крутил... Он как раз у тебя на толстом шланге, что от редуктора на карб идет. Может и разрегулировал.
На второй фотке, справа на газовом редукторе - вентиль. Вот это и есть регулятор ХХ, если не ошибаюсь.

[rizzak]

Если регулятор качества совсем закрутить, то как себя двигатель должен вести?