Про карбюратор

[serg6033]

Скорее всего детонация.

[Ayrat]

В карбюраторе? Подвинуть УОЗ в сторону минуса?

[Artefact]

Самый хороший вариант, не трогать стандартный карбюратор. А проверить все остальное и настроить. И тогда Волга в свои 13л будет укладываться. Можно играть с заменой жиклеров, эмульсионный трубок, воздушных жиклеров и т.д.
Но это время и силы. А еще кучу раз ошибаться будешь, если не знаешь.
Не хочешь жора купи Гужули, пол машины - экономия

[Ayrat]

Детонация, насколько я понимаю, может быть при раннем УОЗ и при нажатии на газ, а у меня эти звуки наоборот при отпускании газа. Вот утром ехал 60-70 км/ч, вижу, впереди тормозят, просто отпустил педаль газа и опять появились эти звуки, не то щелчки, не то скрежет.

[ko4egar77]

ставь 126,он проще,я свой 151й выкинул,поставил 126й,без всяких подборов жиклеров и проч. укладываюсь в средний расход 10л,при обычной(не агрессивной )езде на 76м бензине.двиг 402.

А воздухан на 126 какой ставить?

[Deutschcpu]

ЭПХХ не работает.

[зима]

я поставил родной,который стоял на 151м,сделал переходник,из наружнего шкива с помпы г24(там один вставляется в другой).

[Ayrat]

ЭПХХ не работает.

Спасибо, посмотрю в эту сторону.

[Bait]

Самый хороший вариант, не трогать стандартный карбюратор. А проверить все остальное и настроить. И тогда Волга в свои 13л будет укладываться. Можно играть с заменой жиклеров, эмульсионный трубок, воздушных жиклеров и т.д.
Но это время и силы. А еще кучу раз ошибаться будешь, если не знаешь.
Не хочешь жора купи Гужули, пол машины - экономия

Если ты имееш ввиду 151 карб то он -сама сильная гадость из всех вариантов.Так как тупит безбожно.Не спорю если у тебя много времени и сил и ты его будеш чистить раз в месяц он может и будет работать.Это например не для меня я чищу карб раз в пол года.И 2 ДВА 151х у меня за год умерло.Вернее умирает не сам карб а та хрень (простите не знаю как называется) гре винты количества и качества.Симптомы такие.Оба винтика затянуты наглухо а машинка работает.Причем не только у меня так было говорил с мужиками-водителями кому за 40.Говорят известная проблема этих карбов.Я ездил уже на всем (а не вру на 126 не ездил).Был солекс с восьмерки потом 151 2 штуки потом 135 а сейчас солекс от нивы.Лучше всего 135й.Из тазовских запиленный от восьмеры вне конкуренции.151 на последнем месте.
ЗЫ.Текст написанный выше мое ИМХО.

[зима]

тоже сейчас запиливаю 135,нагреб х.тучу жиклерав ,штуки 3 135х,москвичевских шт 6 и хожу весь в алюминиевых опилках.бормашина рулит.

[genchik]

У меня родной 151 без всяких букв. Единственно, что при заводке на холодную приходится подкачивать ногой, ну это примерно секунд 10. Затем начинает работать норма. Регулировали и качеством и количеством-бесполезно. Сегодня купил 4178-40. Подскажите на новом только холостой отрегулировать и всё?

[Artefact]

Да, регулятор там черный такой. Двигает заслонку в первой камере. На полностью прогретом движке выстави примерно 700-750об.

[genchik]

Благодарю. А там только одним винтом? Есть такой - с чёрной насадкой.

[wildman]

стоял у мня на 24-е 126 карбюратор с окошечком, но не было в нем экономайзера(?) не то что бы его выкинули. место есть а вот наглухо там все алюминием залито на заводе. кто то встречал такие?

машина тратила 10 л на сотку 76 топлива, хотя должна была есть 92.
регулировался карб очень просто(после долгих тренировок:)) по звуку мотора ну и холостой ход чтобы ваще тишина была.

схему этого карбюратора я так и не нашел, а вопрос гложет мозг да сих пор почему нет там экономайзера.