Нужна помощь, при отключении аккумулятора машина глохнет

[Fil]

Помогите пож..., я начинающий водитель, купил Волгу 3102 двиг. змз 406 инжектор, после перегона поставил на стоянку, через пару дней сел аккумулятор, ставлю другой машина заводится все нормально, скидываю клеммы с аккумулятора, чтобы другой поставить, машина глохнет. Может дело не в генераторе, в машине бортовой компьютер, может что-то из-за него, компьтер Микас-7. Может кто знает в чем проблема ???

[Artefact]

Бортовой компьютер - это хорошо, сколько он показывает вольт?
Вероятно проблема все же связана с генератором, или вы плюсовую клему кинули на массу пока переставляли аккум и предохранитель сгорел. Около аккумулятора есть черная коробочка, там предохранители силовые. Нужно их посмотреть: предохранители, напругу на выходе гены, +12 на входе гены.

[Митенька]

Мне водители на работе говорили, что 406-й так устроен, что при отключении клемм аккумулятора на работающем движке он глохнет. Инфа лично не проверенная, поэтому...

[-Keeper-]

Инфа лично не проверенная, поэтому...

И не стоит лишний раз проверять
Гена выдает конечно же постоянный ток, за счет диодного моста. Но не сглаженный, с сильными пульсациями.

А не проще было прикурить от второго (заряженного) аккумулятора?

[Митенька]

Вот тут уже я не советовал бы так поступать , я как-то писАл, что у меня получилось, когда я "прикурил" машину с полностью разряженнм аккумулятором ....

[Artefact]

Ребят, можно скинуть клему, но при 2-х условиях!
Условия:
1) Обороты двигателя ТОЛЬКО ХХ
2) ОБЯЗАТЕЛЬНО включены фары и ПЕЧКА.
При соблюдении этих 2-х условий можно снимать аккум.

P.S Все машины устроены примерно одинаковы, и глохнуть ни одна не будет.

[Митенька]

Т.е. двигатель должен быть горячим и обороты не более 800-900, а ветилятор печки включить побыстрее? Я правильно понял?

[Макс]

Всё на полную.

[Artefact]

Да, на полную. Этим самым мы убираем возможный скачек напряжения.

[Митенька]

Понял, учту, думаю не последний раз забыл фары выключить...

[Зампотех]

Запросто от такой "операции" сгорают диоды в мосту генератора, а может и блок управления двигателем сгореть. Снимать клемму при работающем двигателе ни в коем случае нельзя, этот совет "прокатил" бы лет 50 назад на 21-й Волге с генератором постоянного тока.
Кстати, с включенными фарами до кучи еще и могут сгореть галогенные лампы фар.

[зима]

гена при отключенном мукуляторе,выдает по моему до 18в,а включенные потребители типа фар просто берут ампераж но не напряжение,я еще на тазу в 80х палил таким способом галогенки,а у вас электроника,зампотех прав,на старых генах(на г52-69 стояли гены самовозбуждающиеся,чистая постоянка,как на САКах)но у них и реле совершенно другого типа,там шунтировался излишек,и на реле клемма специальная была"шунт"

[Макс]

Не далее чем месяц назад сел аклематор на Логане.Заводили с левого акума . Завели , отсоеденили, свой акум воткнули. до сих пор ноу проблем. Тож самое делал на своей. Деваться было некуда. Ничё, прокатило.Я , так думаю, провода + и - коротить не надо в момент отсоединения батареи, следовательно, такую операцию лучше проводить в двоём.
А мозги.... ну чтож, трепанация

[зима]

мы про логан говорим,или про волгу?сколько по времени заняло?каково переключение?какова защита от перенапряжения?(кстати на волге она существует ли вообще?)в чем я лично сомневаюсь,вообще инки все наверно рассчитаны на сервис,а не на то что хозяин полезет выяснять целый гена или нет)сравнение не корректно,предлагаю сравнивать с отечественными,т.к. схемы схожи.зачем ровнять инки с отечественными?

[Витёк]

на дедушкином тазике, на папином уазике и на своей черной 29 так делал и ничего вроде..не глохла и все приборы остались в рабочем состоянии...с 406 вот вообще никогда не сталкивался, и что-то не хочется даже..сколько не читаешь, все страшнее становится((

[зима]

в общем то на 402м двигле не так это страшно,там из электроники коммутатор да трамлер.попробуй от обратного,отсоедини провода с гены(те которые крепятся гайкой на 6,только не замкни их на массу)оставь соединенными между собой,провод с разъемчиком не отключай,заведи машину,и тестером,или лампочкой проверь ток с гены(с этой клеммы,которая с гайкой)эсли тестер,или лампочки напруги не покажут,гена не пашет,попробуй проверить провод возбуждения(который с разъемчиком)включи зажигание,и лампочкой проверь идет ли на него ток(лампочка должна гореть про включенном зажигании)

[Макс]

мы про логан говорим,или про волгу?сколько по времени заняло?каково переключение?какова защита от перенапряжения?(кстати на волге она существует ли вообще?)в чем я лично сомневаюсь,вообще инки все наверно рассчитаны на сервис,а не на то что хозяин полезет выяснять целый гена или нет)сравнение не корректно,предлагаю сравнивать с отечественными,т.к. схемы схожи.зачем ровнять инки с отечественными?

У меня Волга с 406-м

[зима]

извини,но я думаю такой способ проверки гены не повредит электронику,тогда как снятие клеммы с мукулятора вполне реально это может сделать