Танчик для 406

[Богдан]

Болевой порог человека это 60 градусов.
Ну не болевой порог, а та температура, до которой нам не больно держать что либо

[Artefact]

Ну что же, здорово. Теория хорошо, но против практики как говорится, не попрешь!
10 градусов это очень круто. А 70 градусов это уже печка хорошей инки.
Теперь начинай делать такие вот крышки с танчиками и продавать волговодам.

[Вегас]

я считаю что это актуально для печек с рычажками! в 105 зимой оченама тепло зимой однако!конечно лишнее тепло не помешает, но все же!

[serg6033]

Кирилл, это актуально для любого авто, так как подача с торца головки блока- единственно верный и правильный вариант. Прогрев салона и стёкол, начинается гораздо рашьше. А убавит температуру при желании можно всегда. Не в Африке мы живём.

[Вегас]

так вот я и говорю что лишнее тепло то не помешает!НО цена вопроса! просто как владельцу 105 проще ездить так и не мерзнуть со стоковой печкой(я то конечно вообще зимой не езжу, но батя на рабочей ездит и не мерзнет) если цена будет превышать н-ой суммы!

[мишель]

Сергей, сегодня стоял в пробке и подумал, как убрать енту жарищу.Особенно не нравится жарища из нутра торпеды, у меня она не полностью собрана.
Жень, опять сегодня же снял торпеду, заменил заслонки в печке на пежо 407, все собрал и офигел - 84 градуса на пассажира и 80 на водителя

[Вегас]

ташкент однако! где были конструктора?

[Вегас]

а как сделать чтобы подмешивание холодного воздуха нормально работало? а то либо холодно, либо жарко!

[serg6033]

опять сегодня же снял торпеду, заменил заслонки в печке на пежо 407

Можно об этом подробнее? Фото установки нет случаем?

[мишель]

Сергей это же пежо 407, зачем она Вам Торпеду я на ней снимал и температуру тоже ее написал, у неё раздельный климат.Я наверное сумбурно написал, но по роду деятельности приходится периодически менять то радиатор печки, то испаритель, то заслонки как на этой пежо

[Тень админа]

т.е. я так понял,на скорости вентилятора 1-2 работает в "плюс",если быстрее - то тупо "перебор",т.е. переостужается отопитель или в целом система ОЖ?
у Дуста на "волгоуниверсале" у людей аналогичная проблема - как стоишь - жарко,как поехал или увеличил скорость обдува - так дубняк стал....в итоге система получилась неработоспособна.

хотя помятуя схему системы на гольфе у себя - забор на печку и дроссель идет с торца блока.там же стоит термостат и выводы на радиатор.
на мазде термостат в передней части двигателя рядом с помпой.вывод на радиаторы там же.а забор на отопитель- в задней части ГБЦ.

но там нет зависимости от скорости движения,нет зависимости от скоростей вентилятора отопителя. на гольфе постоянно открытый кран отопителя(закрывается по команде блока климата,а не открывается как это на нашепроме) и электронный термостат.
на мазде обычный термостат, печка начинает работу лишь после достижения двигателем 40 градусов

[Тень админа]

картинки иноДВС

мазда 2л

Гольф 1.6

[мишель]

Сань, максимальная температура отопителя всегда достигается на малых скоростях вентилятора, на максимуме температура просто падает.Сегодня был фольксваген кэдди макси с неработающим вебасто, отопитель починили, температуру воздуха из дефлекторов замерили- 72-75гр с первой до середины шкалы скорости и потом увеличили скорость до максимума температура упала до 50гр

[Тень админа]

да я так сейчас тоже сижу в голове прокручиваю и тоже пришел к выводу,что реально быстрее нагревается салон не на максимальной скорости,а на 1/3-1/2 от максимальной...ибо сейчас климат постоянно в "авто" и на 23 стоит. через полчаса после начала движения - я в кофте уже даже вешаюсь ехать и ставлю 20-21...если тупо поставить 24-25 и максимальную скорость в ручном режиме - сзади иней на стеклах,спереди тоже не сказал бы что жарко.
на мазде то также в целом...даже в автомате редко когда слышу рев вентилятора отопителя. даже если лупануть +28 и авто - все равно не выше 2/3 от максимум будет дуть.
получается что тогда да...косяк у ЗМЗ...

[мишель]

Может кому будет полезно: рассположение и подключениеэл.помпы( проводку некогда упорядочить )

Датчик +30, стоит на обратке с печки, включает эл.двигатель отопителя (через реле само собой) при достижении температуры тосола в 30гр.Поставил на обратку, чтобы температура включения была повыше, потому как радиатор отопителя отбирает тепло у тосола проходящего через него.В итоге вентилятор включается при температуре на приборке чуть выше 40гр

[Бульбаш]

Совершенно аналогично!!!!!! Миш,молодец!!!! Умница!!!!!!

[Тень админа]

интересно!...

[мишель]

Под конец зимы все же реализовал свою мечту по ускорению прогрева двигателя и уменьшению расхода топлива.Теперь кран по выключению зажигания закрывается, тосол бежит мимо печки.При следующем включении зажигания если температура тосола ниже 30-40 градусов эл.помпа гонит самый горячий тосол с ГБЦ сразу на термостат, датчик прогревается быстрее и соответственно снижает обороты дв-ля.При достижении 40градусов кран открывается на печку и включает вентилятор на минимальной скорости.Сегодня при минус 24 градусах мотор ну очень быстро набрал 40 градусов и скинул обороты до холостых

[viktor48]

классно!!!