Машина чувствительна к колейности. Ищем причину

[D]m@r[k]

Миш, а у тебя какой стаб то ???

[МИША]

Всмысле? Простой, такой стержень закреплённый на кузов через сайлентблоки, прикрученный через две резинки к стойке стабилизатора. Стандартный, вобщем. А у вас???

[D]m@r[k]

Ну блин... Они же стандартно двух видов: один через простые опоры крепится (это на шкворнях), а другой через "шаровые" стойки (это от шариков)

[Zorro-987]

Ага, на новой подвеске стойки стаба выполнены на шарнирах... Вот они-то долго и не живут.
В магазине продавец посоветовал выкинуть стаб и поставить от 24-ки со стойками дубовой конструкции, как у Миши )).
Посмотрю. Если новый комплект к следующему лету опять начнет развалиться, действительно потсвлю стаб от 24-ки.

[Йохан]

Он как бы тоньше. Если верить в то, что ГАЗ рассчитывал жёсткость стабилизаторов, то есть вероятность дискомфорта

[D]m@r[k]

Ага, новый толще немного, но !!! - стойки стаба всё такие же тонкие ))) И их конструкция только ухудшилась (в плане надёжности) В среднем на 20 тысяч км их хватает. В прочем... и у старых резинки раз в 2 года менять надо ))))))

[Zorro-987]

А куплю ка я сварочный аппарат...

[Йохан]

ОФФ:
Долго думал,стоит ли об этом говорить, но не выдержал...

Показать текст

Не так давно пилил 500 км на одной иномарке. До выезда знал, что подвеску стоит посмотреть, но не было ни времени, ни места. По приезду приговорил стойки стабилизатора и разбитый в хлам передний левый подшипник ступицы. НО!!! Я спокойно пилил 90-120 и лишь иногда подруливал на колеях, за время поездки абсолютно не устал и был готов пропилить ещё столько же, причём дело было ночью.
А "Волга" начинает гулять из-за каждой мелочи, у меня такое уже было из-за:
- маятника (2 раза)
- люфта в рулевом (переборка редуктора)
- стоек стабилизатора (скоро третья замена)
- пальцев рулевой трапеции
- шаровых опор
Поездка на дачу в 70 км с болтающимся маятником вымотала меня вусмерть. Задолбало

[макс_52]

Похоже стук в подвеске общая беда Волг.первые километры на моей десятке тоже слегка озадачили,в повороте появился щелчок,похожий на пружину,при визуальном осмотре,пружина целая,но правый палец люфтит.сейчас машина стоит,занимаюсь салоном,первый выезд будет на эстакаду,замена пальцев.а там посмотрим.

[Vovan]

Здорово всем!!! Берешь разбитую шарикову стойку,отпиливаешь шарик.Берешь у корефанов дохлый амортер с" Жиги" отпиливаешь проушину,потом привариваешь её к стойке покупаешь за 10 грн. резинки.Все тюнтнг готов можно ставить.Получается побютжетнее и пожестче!

[kuzya]

По опыту собственному... шаровая подвеска менее чувствитела к колейности, чем шкворня. Так же на чувствительность к колейности очень сильно влияет ширина резины. На 225-ой это просто ... "непередаваемые ачучения", а на 195-ой и на шаровой подвески, что есть колея, что ее нету по барабану. Жесткость подвески, точнее жесткость стаба, также влияет на чувствительность к колейности. Жесткая подвеска менее чувствительна. Если кому интересно, на сайте московского клуба (у Dextera) есть стаейка, где показаны несколько известных мне вариантов стабилизаторов на волгу.

[Тень админа]

Поездка на дачу в 70 км с болтающимся маятником вымотала меня вусмерть. Задолбало

вот вот...на инке по москве 250-300км наматывал когда работал на машине,а тут на волге по делам туда-обратно 50-60км и приезжаешь весь потный,причем не от жары(с этим смирился) а именно вымотанный.ибо не езда а мучение.

у себя гуляние по колее еще решил заменой резинок в подвеске на полиуретан.а то жопа начинала на разбитых втулках плясать и передавалось на морду

[kuzya]

Сань... не понимаю о чем ты... В поездке в Нижний и обратно по всей горьковке летели 120 - 140 км/ч, рульдержал двумя пальцами, при этом рука лежала на коленке. При этом в машине стоит резина 215/60 R16, аммортизаторы koni, и стабилизатор от БМВ E36. Остальное все не трогалось.

[Тень админа]

о том что из-за разбитых втулок рессор машину таскать начинает влево-вправо...я все искал причину - и нашел...