Проблема с запуском холодного двигателя.

[Example626]

Дак они могут быть рабочие, но не совсем.
У меля самого проблема была с одной из них. Как чуть сыро - троит. Но не всегда. Ошибок нет, найти причину никак. Посуше - всё отлично работает. Пока однажды совсем не сдохла (на трассе, в мороз, а движок на двух цилиндрах совсем почти никак не ехал), так и не понял, что это именно катушка, и именно какая.

Я не говорю, что у тебя катушка дохлая, но как вариант. На холодную не хочет, а прогреется - работает.

Ну из-за чего ещё может троить после запуска? Форсунки у тебя новые, свечи, думаю, и провода ты тоже менял.
Проблема же может быть связана с ГРМ (неправильная работа клапанов - прогар, недозакрывание и т.д.), с зажиганием (свечи, катушки, провода, а также ЭБУ) и топливоподачей (форсунки, а также опять ЭБУ).
Все эти элементы работают с каждым (или почти каждым) цилиндром по отдельности. Остальные элементы не различают работу по цилиндрам (датчики и т.д.), поэтому их можно исключить.

Неисправности в низковольтной электрической части как правило вызывают загорание лампы диагностики.
Поэтому неисправность, скорее всего, либо механическая (ГРМ или недооткрывание форсунки), либо электрическая в высоковольтной части (ЭБУ не способен это определить).

Конечно, думаю, ты уже двадцать раз всё это проверил, но мало ли...

Самое плохое - если это проблемы с клапанами. Я не знаток, но говорили, что похожая проблема возникает при трещине в клапане. Именно на холодную, а с прогревом пропадает.

[GLOG]

Дело то ещё в том, что при температуре окружающего воздуха начиная с +5 всё отлично.

[Example626]

А когда после долгой стоянки с тапкой в пол заводишь (не пробуя перед этим без педали), тоже троит?

[GLOG]

Тапку в пол даже не надо, хватает на четверть нажать, и никакого троения, заводится без проблем.

[Example626]

Странно тогда, что прошивка с изменённым GTS на пуске не помогла.
А есть файл именно той прошивки, что тебе залили? Просто интересно взглянуть.

[GLOG]

У меня нет файла. Но как поеду к диагносту у него возьму и выложу.

[Е111УУ]

Всем !

Прошили мне вчера ЭБУ по прошивке, рекомендованной Example626, т.е. изменили GTS на пуске, согласно, выложенного ранее графика. Сегодня утром на улице -8 градусов, простояла около 11-12 часов. При запуске двигателя (без педали газа), он только схватывает, но запускается. После двух неудачных попыток, дал педаль газа в пол и все, задымил родной. Не дымить, не троит, работает нормально.
Изменения до и после прошивки:
1. До прошивки - при запуске двигателя после стоянки 10-12 часов, он даже не схватывал, только при педали газа в пол происходил запуск двигателя.
2. После прошивки - при тех же условиях, двигатель начил схватывать, но не запускается. Опять запуск только при педали газа в пол.
Что еще делать не знаю, руки уже опускаются. Метки ГРМ могут влиять на холодный пуск, может их еще проверить?
Хотя, думаю, что при несовпадении меток мотор бы на горячую работал бы неровно и расход бензина был бы большой.
P.S. На горячую мотор работает, как часы. Расход бензина - по городу где-то около 11-13 литров.

[Example626]

Но улучшения же есть.
Если стал схватывать, значит всё правильно делаешь. Значит нужно ещё больше уменьшить подачу топлива.
Делается так: пытаешься завести, смотришь, какая при этом температура на улице. Если только с тапком, то на этой температуре убавляешь GTS.
И так на разных температурах.

[Е111УУ]

Т.е. метки ГРМ не стоит даже и смотреть?
И как Вы описали мне делать, у меня так не получится сделать, перепрошивали мне в сервисе. Походу, придется еще немного убавлять и на следующее утро при запуске проверять результат.

[Example626]

Да, именно так и приходится делать.
Но если перепрошивать только в сервисе, да ещё и каждый раз платить за это, это довольно неудобно, да и накладно получится.
Если метки ГРМ были бы неправильными, это в первую очередь повлияло бы на динамику и расход. И в последнюю - на холодный запуск.

[Е111УУ]

Конечно неудобно, а что делать.
Ладно буду пробовать еще уменьшать подачу бензина при холодном пуске пуске, потом отпишусь.
Огромное спасибо за помощь.

[макс_52]

у меня Волга нормально заводилась с тапкой в пол,тоже были разные эксперименты с ЭБУ и разными ДМРВ и чего только не переделал и с системой питания и с системой зажигания,как темпер около 0 после ночи на улице один хрен двоит троит,а как нажмешь педаль в пол заводится сразу хорошо на 4 цилиндрах.я почему то грешил на железо мотора...

[GLOG]

В том то и дело что с железом всё в порядке. Вчера брал ЭБУ с рабочей машины ( правда она с катализатором) ставил на свою, так завелась с пол оборота и так как надо, правда ошибки повылазили о обрыве лямбды( но это само собой у меня то его нет).

[макс_52]

да,в принципе согласен,на рабочей ГАЗели правда карбюраторной пробег далеко за сотню,а холодная заводится прекрасно!значит собак в мозгах зарыта.

[GLOG]

Победил я всё таки свою проблему!!!
Собака была зарыта в форсунках, пока они тёплые или горячие то всё в норме, как только минусовая температура то начинали течь. Замена на качественные форсунки и правка прошивки решила проблему с холодным запуском!!!

[Домовед]

... начинали течь.

Это как? Поподробнее, можно?

[GLOG]

Просто когда форсы сравнивались по температуре с окружающим воздухом ( в моём случае это минусовая температура) то переставали держать топливо. Я тут такую конструкцию бредовую собирал что бы это проверить!)))

[Домовед]

Т.е. они лили внутрь камеры сгорания без "спроса", в смысле, без сигнала от ЭБУ?
Теперь ясно. Вот она и богатая смесь.

[GLOG]

Да так оно и было. Ну я тут ещё до кучи с ЭБУ колдовал, но испытания ещё идут!

[Игоряныч]

у нас тоже испытания идут.
и пока успешно,сейчас будем думать над схемкой,что бы внедрить в машину с минимальными переделками.