Небольшой минус, и машина не заводится.

[serg6033]

А ещё: прочти на блоке его модель, версию ПЗУ и выложи здесь.

[Strass]

А в бортовом компьютере этой информации нет?

[serg6033]

Она вся до мелочей напечатана на корпусе блока. Вот так.

[Strass]

Посмотрю.

[vovanISK]

Имеем Волгу с двигателем ЗМЗ 406 инжектор евро 0 микас 7.1
Температура на улице ниже 0 (показания БК) машина заводится но на двух цилиндрах потом подключается 3 и в течении 10 секунд подключается 4 цилиндр. заводится в любой мороз до -35, но с такими симтомами.
в прошлом году сменил ДТОЖ и ДТВ - проблема не ушла.
в этом году наблюдал за показаниями температуры через БК и температуры окружающего воздуха после ночной стоянки. Резких перепадов ночь утро не было.
имеем показания с ДТОЖ -7 и с градусника на улице в машине -3
Подключил к колодке другой ДТОЖ тоже всю ночь на улице провел. Нагрел рукой до -3. Двигатель завелся без троений и пердений.
имеются вопросы.
используются датчики 19.3828 и аналоги с сопротивлением : 24...27кОм. http://www.2a2.ru/esud/d_tj1.html
но в магазине из кучи датчиков нету ни одного попадающего в параметры по сопротивлению самое минимальное что находил 31 кОм и максимальное 47 кОм.
как бороться с враньем ДТОЖ пока не знаю. прошивать мозг не хочу.

[serg6033]

МИКАС очень чувствителен к пониженному напряжению. Попробуйте разгрузить цепь питания замка зажигания, внедрением двух реле по схеме предложенной ниже.

[vovanISK]

МИКАС очень чувствителен к пониженному напряжению. Попробуйте разгрузить цепь питания замка зажигания, внедрением двух реле по схеме предложенной ниже.

Снимок.PNG

не улавливаю связь между просадкой напряжения и "ручной" коректировкой до реальной температуры показаний ДТОЖ.
без манипуляций с корректировками машина заводится при -3 с троением.
причина в заниженных показаниях ДТОЖ, ЭБУ готовит богатую смесь.
после того как завел авто с "корректировкой" температуры и заглушив через 5 секунд. подключил датчик установленный на двигатель, тот показал - 7. Машина завелась с двоением и троением.

[serg6033]

не улавливаю связь между просадкой напряжения и "ручной" коректировкой до реальной температуры показаний ДТОЖ.

И не нужно пытаться уловить какую-то логику. МИКАС ей не поддаётся. Просто делайте то, что Вам советуют прошедшие данный путь. Кроме всего прочего, данная процедура вылечит массу иных детских болезней автомобиля Волга.

[vovanISK]

И не нужно пытаться уловить какую-то логику. МИКАС ей не поддаётся. Просто делайте то, что Вам советуют прошедшие данный путь. Кроме всего прочего, данная процедура вылечит массу иных детских болезней автомобиля Волга.

а какое рэле используется?

[Тень админа]

обычное 4 контакта... на проводах тоже не экономить желательно...

[ahrema78]

А в коробке масло какое? А в моторе ? Если сцепу выжать, обороты прибавляются ? При запуске не троит ? Если тут нормуль, смотри ДПДЗ и РХХ. Мозги не чуют режим ХХ.

При -1 или -5 чтобы двигатель крутился медленно масло должно быть минимум подсолнечное и то будет нормально крутить. Как могут мозги "чуять режим ХХ" ?

[serg6033]

ahrema78, зачем переливать из пустого в порожнее? Тему перечитайте внимательно и сделайте для себя выводы соответствующие.

[Strass]

Вроде все прочитал, а проблема не решена.

[хау]

прошлой зимой была такая проблема что при небольшом минусе машина заводилась буквально на секунду и дальше глохла,после чего очень тяжко заводилась,вылечил заменой ДМРВ. Но при -5 и ниже все равно заводилась очень тяжко (приходилось подгазовывать и крутить стартером пока устойчиво не заработает). В этом году ситуация поменялась круто в лучшую сторону-заводится с пол оборота в любой мороз (правда было только -15,но это тоже результат),короче делаю вывод, что было что-то сделано с двигателем летом и это повлияло в лучшую сторону.
Пишу то что делал с машиной и могло повлиять положительно на заводку в минуса
1.Замена высоковольтных проводов.
2.Зачищал массу на двигателе и на кузове.
3.Чистил бензонасос(он у меня еще под кузовом -не погружной)
Остальное не трогал, но результат явно на лицо, пробуйте делать тоже самое, может и вам поможет. Тем более все можно сделать легко и недорого самому за исключением ДМРВ. Больше всего грешу на провода, хотя на вид были нормальные и в гараже с выключенным светом заводил, гирлянд не было.
А про добавление проводов,снижение напряжения на ключе зажигания думаю глупости все это.Проблема где то рядом!!!!!

[vlad-chk]

В общем у меня трабл был, заводится и первые 2-3 секунды троит. Вылечилось заменой ЭБУ.

[аркадий курск]

всем привет.была такая проблема две зимы подряд.машина газель 406 вымучила,минус один и далее машина не заводится.где только с ней не был,всех электриков обьездил и сам две зимы копался.менял все что можно:свечи,провода,катушки,замок зажигания,датчики,аккумулятор,стартер,из за этого откапиталил мотор,сказали из за плохой компресии не заводится.мотор сделали хорошо но проблема не ушла.в итоге сделал сам,за подсказку взяли 200 рублей.и так..берем реле с колодкой,там 4 провода,два питание реле,два других должны замыкаться при питании на реле.минус питания реле на корпус,плюс на реле стартера,что бы при включении стартера наше реле замыкало бы контакты.далее замыкаемые контакты реле один на плюс аккумулятора хорошо прикручиваем,второй на желтый питающий провод катушек.получим-при прокрутке стартера плюс идет на катушки через это реле,при выключении стартера по обычной схеме.до этого-при минус пять полтора аккумулятора тратил на завод машины,после при минус 15 с первого раза.я два года мучился с ней,при заводе была слабая искра,но была!буду рад если кому поможет!

[Tiesto_152rus]

а можно схему скинуть, какие куда провода идут

[Strass]

Как я понял. 85 контакт реле - + реле стартера, 86 контакт реле - минус на кузов, 87 контакт реле - + аккумулятора, 30 контакт реле на подходящий + катушек зажигания (судя по посту выше желтого света). Только мне кажется,, что питающий провод катушек надо сделать не питающим от другого плюса. Т.е. старый плюс катушек надо убрать. Так?

[аркадий курск]

схему не смогу нарисовать.все так понял ты.но питающий желтый провод катушек убирать не надо,просто на него припаяй не важно где,я сделал за воздушным фильтром.если уберешь старый плюс с замка зажигания то плюс на катушках будет только во время прокрутки стартера.мы же просто помогаем плюсом катушкам во время пуска и просадки напряжения.но у этого способа есть один минус не большой.в большой мороз заводится сразу,но брасая ключь может глохнуть несколько раз,так как прямой плюс аккума идет только при прокрутке.можно сделать лучше,запитать это реле от зажигания,и вот тогда и можно старый плюс катушек убирать.только от зажигания!если не заводится пробуй,мне очень помогло,да и не затратно.

[serg6033]

Всё это уже проходили. Разгрузка замка зажигания при помощи двух четырёхконтактных реле. Итог тот-же- питание на группы предохранителей поступает напрямую с главной перемычки 60-амперной, минуя замок зажигания.