Про карбюратор

[Ayrat]

День добрый!
По мануалу завернул регулировочные винты, потом вывернул винт кол-ва на 6 оборотов, качества - на три оборота. Заводится и ездит замечательно. Дальнейшей регулировкой не занимался (тахометра нет) и заехать куда-нибудь времени пока нет. Я правильно понимаю, что кроме повышенного расхода бензина ничего плохого в этом нет? Каков может быть расход на такой первичной настройке?..
31029, дв. 4021, карб. К151С.

[Deutschcpu]

Каков может быть расход на такой первичной настройке?..

А это как повезёт

[Ayrat]

Хорошо, а если шибко жрать будет - что эффективнее закручивать, винт качества?

[Deutschcpu]

Винт качесва влияет только на холостой ход

[Ayrat]

Ну не угадал :-)

[Dragon]

Замечаешь что много кушает, уменьшай уровень в поплавковой камере

[serg6033]

Ага- до нуля. Так точно не будет жрать. Не боимся пользоваться поиском по форуму! Читаем тему.

[Dragon]

зачем уж так сразу до нуля...

[serg6033]

Читаем пост выше.

[Ayrat]

Сколько она примерно должна потреблять бензина - я в курсе. Мой самый первый вопрос можно переформулировать так: "Может ли при первичной настройке карба расход бензина быть более 15 л на сотню, при условии исправности остальных систем и спокойном стиле вождения".

[Dragon]

Ага- до нуля. Так точно не будет жрать. Не боимся пользоваться поиском по форуму! Читаем тему.

Она ехать не будет, если карб душить

[Deutschcpu]

Ну не угадал :-)

Чё, правда !? Да ладно !!!???

http://www.uazbuka.ru/k151.htm

33 — винт регулировки состава смеси ("винт качества") на холостом ходу
37 — винт регулировки частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу
39 — дополнительный винт регулировки состава смеси на главной топливоподающей ветви системы холостого хода (только на ранних модификациях карбюраторов)

А чего ж там больше никаких винтов регулировочных больше нет ?

[serg6033]

Она ехать не будет, если карб душить

Или мощность и жор, или экономия и более спокойная езда. Третьего не дано. По теме- может-ли столько есть бензина при первичной настройке, Максим вроде дал ответ. Однозначно может.

[-Keeper-]

в карбюраторах 151с третье все же дано: и жор и спокойная езда.
по теме - Максим действительно дал ответ, регулировки холостого хода не влияют на жор при езде (дополню - если эпхх исправно)

[Ayrat]

33 — винт регулировки состава смеси ("винт качества") на холостом ходу
37 — винт регулировки частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу

А чего ж там больше никаких винтов регулировочных больше нет ?

Шутки-шутками... а серьезно? Т.е. вообще эти регулировки только на холостые влияют и все?

[serg6033]

Всё остальное, подбором жиклёров нужного калибра, выставлением зазоров, уровня в поплавковой камере. Для этого и была дана ссылка.

[Deutschcpu]

а серьезно? Т.е. вообще эти регулировки только на холостые влияют и все?

Тебе же уже трое человек сказали Уровень бенза в поплавковой камере решает

Вот тебе кстати еще пища для мозга (слегка офф)

Показать текст

Проверка и регулировка объёмной подачи (производительности) топливного насоса производится при снятом карбюраторе. Для проверки необходимо иметь воронку и измерительный цилиндр (мензурку).
Карбюратор установить таким образом, чтобы топливо, которое будет вытекать из смесительной камеры, попадало через воронку в измерительный цилиндр.

Порядок проверки:

при снятой крышке карбюратора наполнить поплавковую камеру топливом до уровня 20-23 мм от верхней плоскости разъёма поплавковой камеры;

заполнить топливом систему ускорительного насоса;
десять раз подряд до конца нажать и вернуть в исходное состояние рычаг управления дроссельными заслонками, движение рычага в обе стороны должно быть равномерным и без перерывов с частотой 12 ходов в минуту (одно качание за 5 секунд).

Количество топлива в измерительном цилиндре для исправного карбюратора К151С должно составлять (суммарное, через обе камеры) - 14 мл.
При необходимости, производительность ускорительного насоса регулируется винтом, который расположен в углу поплавковой камеры.
Откручивание винта приводит к уменьшению подачи топлива.
Данные по эмульсионным трубкам можно увидеть на рисунке.
http://www.tdpekar.ru/files/news/353563.jpg

И еще вот

После сборки регулировку уровня топлива в поплавковой камере удобно осуществить, используя штангенциркуль. Как только его заплечики упрутся в верхнюю плоскость корпуса карбюратора, хвостовик, выставленный на глубину 21,5 мм, должен коснуться топлива. Эта операция выполняется на автомобиле после стабилизации уровня. Для подкачки топлива используем ручной привод бензонасоса. Одновременно проверяем герметичность клапана.

[Ayrat]

Всё остальное, подбором жиклёров нужного калибра, выставлением зазоров, уровня в поплавковой камере. Для этого и была дана ссылка.

Как это прекрасно, спасибо, добрые люди! Я очень рад.

[зима]

ставь 126,он проще,я свой 151й выкинул,поставил 126й,без всяких подборов жиклеров и проч. укладываюсь в средний расход 10л,при обычной(не агрессивной )езде на 76м бензине.двиг 402.

[Ayrat]

День добрый!
Еще меня волнует такое явление - при отпускании педали газа на скорости от 80 км/ч раздаются не то щелчки, не то скрежет в течение нескольких секунд, потом исчезают. Если сразу нажать "газ", то сразу исчезает. Что это может быть? Кажется, что звуки идут со стороны карбюратора.