Волга ГАЗ клуб

подскажите почему плохо греет печка на газ3110 дв 406 радиатор печки новый,термостат на 87 ,причем когда прогреется до 90 начинает идти теплый воздух? Мне кажется что при такой температуре должен быть кипяток ,,,?

воздушная пробка ИМХО!

чтобы выгнать - морду загнать на горку и погазовать...

Вот объясните мне, откуда эта вздущна пробка??? Сколько раз сливал ОЖ, ни разу не было пробки!

Все элементарно, шланги на радиатор печки одеты не правильно, верхний шланг должен уходить на помпу. Если верхний шланг идет на Блок(ГБЦ) то все пузырьки которые приходят, остаются в радиаторе, постепенно там этих пузырьков скапливается пол радиатора. А если шланг подачи подключен снизу, то весь воздух через верхний патрубок улетает в помпу. и все будет гуд.
Подача - нижний штуцер.
Обратка - верхний штуцер.

А вот у меня печка не грела из-за огромной дыры в корпусе печки, аккурат после радиатора.

Если подводящий и отводящий патрубок горячие, а значит циркуляция через радиатор отопителя есть, тогда самая распространенная причина-это разрушение перегородки в бачке радиатора отопителя. При исправном отопителе уже при +70 печка дует ощутимо тепло, а при +87 уже жарит, что аж ботинки трескаются

[img src=http://shot.photo.qip.ru/small/20090hx.jpg] проверка радиатора печки: держим вертикально, в один из патрубков подаем воду по шнангу из под крана. Если вода полилась из второго патрубка сразу, значит перегородка не герметична. Радиатор под замену или на распайку

всем привет! посмотрел по форуму,но ответа не нашел! Ребят в общем радиатор печки новый,патрубки огненные,радиатор печки огненный,а дует чуть теплый воздух! Подскажите может кто сталкивался! спасибо!

Зампотех писал(а):Если подводящий и отводящий патрубок горячие, а значит циркуляция через радиатор отопителя есть, тогда самая распространенная причина-это разрушение перегородки в бачке радиатора отопителя. При исправном отопителе уже при +70 печка дует ощутимо тепло, а при +87 уже жарит, что аж ботинки трескаются

привет! у меня в корпусе трещина где радиатор печи над полкой! из за этого может херово греть печка??

Греть-то будет хорошо, только не туда-куда нужно будет поступать поток воздуха. Разрушение перегородки-шторки в радиаторе- нечто иное. В самом радиаторе (внутри) эта шторка не даёт охлаждающей жидкости протекать напрямую с патрубка подачи в патрубок обратки. Создавая данное сопротивление, она заставляет течь жидкости через соты радиатора. Понятно объясняю? Для проверки, нужно при полностью открытом кране печки и прогретом двигателе, пощупать всю площадь радиатора. Он весь должен быть горячим. И противоположный бачок радиатора тоже (который без патрубков).

lajan писал(а):радиатор печки огненный,а дует чуть теплый воздух!

А как вы поняли, что радиатор печки огненный? Панель сдергивали? Если да, то со снятой торпедой какие неясности могут быть...?

Можно потрогать сняв лиш панель дворников, открутив 4 болта.

Ещё можно проверить температуру радиатора сняв крушку за которой он стоит. Речь идёт уже о печке 31105. Там радиотр ставится за бордачком.
ЗЫ: Поправьте если это не так

всем привет.у меня газель 406,решил подарить себе жару,получилось,буду рад если кому поможет!с чего начинаем-радиатор печки,встречал два вида на одном соты миллиметра два,такой жару не даст!второй соты по пол миллиметра это видно не вооруженным глазом,теплоотдача в разы больше у него.поролон что в комплекте на мусорку.ищем толщиной 2 см,вырезаем полосу шириной в ширину радиатора примерно 4 см и длинной в три стороны радиатора по кругу.обораыиваем радиатор,и на конце где патрубки закрепляем изолентой по кругу,вставляем аккуратно в печку,должны остаться торчать два конца,оставляем примерно 3 см,вырезаем из паролона прямоуголиник гдето 5 на ширину радиатора где патрубки,прорезаем две дырки под трубки радиатора,надеваем на трубки и все плотно прижимаем крышкой радиатора,что на трех болтах.кстати замену радтатора провожу ни чего не разбирая,с пассажирской стороны.далее-есть заслонка с права печки,над радиатором,на ней тросик от крутилки тепла,крутя крутилку находим ее,замечаем ее положение при положении крутилки полностью открыто на тепло,это крайнее по моему верхнее положение,снимаем с нее тросик и чем ни будь крепим ее,стяжкой или изолентой в крайнем до упора положении,только не ломая ее,просто прижав до упора,сломаете беда будет.эта заслонка пускает воздух через радиатор,или на прямую в воздуховоды,не полное ее закрытие и тепла не будет.если не помогло это все то пробуем патрубки на печку,оба должны быть одинаково горячими.если большая разница в температуре шлангов то меняем кран печки.шланги должны быть такой температуры что бы руку больше 5 секунд было держать не возможно.иначе машина не догревается.меняем термостат на 87 градусов.это все действительно при выполнении всех пунктов.если вы сделаете все кроме нормального уплотнения радиатора тепла не будет.не известно кто и как его ставил до вас,видел и вообще без поролона ставят,не понимая что холодному воздуху легче пройти сбоку от радиатора,нежели через соты радиатора.будут вопросы спрашивайте,чем могу помогу.это все делал сам.

Дует ели ели тёплый воздух. Тосол залит, не куда не уходит, всё на уровне. Патрубки все горячие, только патрубок обратки из радиатора печки холодный(верхний который), нижний тоже горячий. Получается что забит сам радиатор печки?

Может кран закрыт?

Чтоб не создавать тему напишу здесь
С недавних пор началась такая фигня.Мотор 406-ой,при прогреве утром температура постепенно поднимается,потом до ходит до определённого момента например 60гр и долго стоит,затем резко поднимается до 80гр из расширительного бачка выкидывает антифриз.Несколько секунд и температура падает градусов на 10,затем уже постепенно доходит до рабочей и всё хорошо.Открываю крышку,антифриз чистый но чуть меньше нормы,ничего не бурлит и выхлопом не пахнет.Масло свежее без посторонних веществ и никакой эмульсии.Из глушителя тоже ничего подозрительного.Мотор заводится без проблем прёт как танк,печка огненная.
Менял крышку не помогло,пробовал с другой машины и тоже самое.Причём такая фигня происходит не каждый день.