Волга ГАЗ клуб

Всем доброго времени суток, помогите кто чем может! Проблема такова: газ 3110 402-ой двигатель! Тахометр очень дико прыгает, даже на холостом ходу, когда едешь может показывать по пять тысяч, одним словом вообще погоду показывает! Поменял три приборных доски, не помогло!((( что только не делал! Облазил все форумы, везде пишут что то про (ЭБУ,РР) что значит ЭБУ? Помогите мне пожалуйста такому недалёкому в чём дело? что нужно в первую очередь посмотреть и от чего вообще работает тахо? Заранее спасибо!

я на 402 движке сигнальный провод подключал к катушке зажигания. не помню к какому контакту. ну и соответственно питание + и -)хотя многие говорили, что они подключаются к генератору. но зачем тянуть туда, когда есть вариант проще)

Сколько проводов от генератора отходит?? Там есть зелёный провод или фишка ссзади, стоящая отдельно от общего жгута??

Да коммутатор скорее всего

Не может быть такого, что тах подключеный от коммутатора дёргался, а движок работал нормально. Тогда бы и двигатель попросту не работал путью!

aspiys писал(а):Не может быть такого, что тах подключеный от коммутатора дёргался, а движок работал нормально. Тогда бы и двигатель попросту не работал путью!

На моем авто такое возможно.
Значит если стоит коммутатор 131.3774-01 или 131.3734-01 поставьте 131.3734
да они стоят - рублей 200, так что это не сильный удар по бюджету

Ну я не знаю... на своей пробовал включать от коммутатора, тоже сначала думал, что от него работать должно, стрелка еле еле от нуля отходила. Потом всё де подключил к гене и тах заработал должным образом!

на тах всего то 3 провода,+,масса,и один на трамлер,к проводу который идет к катушке,единственная разница между тахами,это один считает импульсы прерывателя(на катушку),второй(возможно работает как частото мер,считает частоту гены(это наверно герцы,или как там)в общем как частотомер.обороты гены не совпадают с оборотами бегунка в трамлере,и плюс когда с гены тах менее точный,так как зависит от диаметра шкива гены,и к\вала(тах один,а движки 406 и 402,шкивы к\вала могут быть разного диаметра,но не факт)в общем тах с трамлера точнее.

Держите схемы тахометров старого и нового образца, со старого на новый переделать не так уж сложно если паяльник держать умеешь!
http://gazclub.ru/faq/?mess_id=362

заодно и схему читать,и не забыть (если знаешь)что у кондера существует +,-,.самый надежный вариант съездить,или позвать домой а\электрика.

всё пререпробывал, на генератор выход от тахометра цепляю не помогает, может быть что под панелью там провода напутаны или что то такое? почему он работает, но дико от нуля к шести тысячам прыгает! Панель поставил "Рижскую"

вот два поста выше дали ссылку на схемы.
рижская нового образца, работать от гены не будет. бери провод от КЗ или от блока ЭПХХ

Спасибо всем большое за уделённое внимание, подцепил, всё работает!

У меня был подключен к катушке было тоже самое.Подключил к коммутатору все стало нормально.

саракуля писал(а):У меня был подключен к катушке было тоже самое.Подключил к коммутатору все стало нормально.

как я понял от панели зависит к чему цеплять

Да, панели бывают разные. Некоторые работают исключительно от генератора (как у меня), некоторые - от всего, а более новые - не работают с генератором. Да и с оборотами бывают проблемы: приборки под инжектор будут неправильно показывать на карбюраторном (при подключеннии от генератора тип зажигания не важен, поэтому этот вариант более универсален - хоть дизель).

Всем привет. У меня проблема другого рода. Был стандартный 75 наверное генератор. тахометр работал. я заменил на беларусский вроде 90амперный. втыкаю контакт тахометра, но тахометр не кажет ничего. микас 5.4 у меня. Кто может, подскажите как мне сделать?

ни кто не встречался с такой проблемой?

есть большая вероятность, что контакт на гене просто не подключен/сделан чисто для красоты...
придется таки снимать крышку гены