Волга ГАЗ клуб

Дв змз 4062, гена 72А. На холодную 13,7В по бортовику (я так понимаю он показывает с потерями), на горячую 12,5...12,8В. Подскажите что может быть... и можно ли как то это вылечить не меняя генератора, шоколадку уже заменил... всё так же осталось... грешу на диодный мост... просто это явно гдето плохой контакт и на холодную он есть, а на горячую сопротивление поднимается и сила тока падает.... вопрос где токо. Кто нить пропаивал диодный мост? как это правильно сделать что бы его не спалить?

Ну для начала его снять-диодный мост, и все проверить. Так же проверить все провода и контакты, еще может быть пробой диода. Поэтому во время прогрева тока хватает и напруга в норме. А как мотор прогреется и обороты встают на ХХ, то гена не справляется.

Регулятор напряжения может не работать... если машина хотя бы раз перегревалась то тасол мог попасть на его.. он как раз под расширительным бачком располагается.

на шестом моторе регулятор в генераторе.
однако это не повод сомневаться в его неработоспособности

та же херь...все перебирал и смотрел...регулятор и щетки новые воткнул...толку нуль....еще и заряд появляеться после хорошего газку...тыс 3-4....и так каждый раз после заводс\ки машины....иначе заряд не пойдет....воть так...(

a1ex писал(а):еще и заряд появляеться после хорошего газку...тыс 3-4....и так каждый раз после заводс\ки машины....иначе заряд не пойдет....воть так...(

отсутствует возбуждение

Регулятор новый... да и дело то в том что на холодную зарядка идёт.... и холодна не в смысле оборотов, а вот даже если прогрелась только что то заряд идёт.... а вот постоишь в пробке часов... каролсон пару рас повключается и капец фиг там а не зарядка... 12,5...Приходиться всё повыключать... и ехать в тишине и без света) кстати 12,5-12,6 это как раз без света... со светом бывает и 12,2-12,3

Мультиметром мерить нужно.

Любой РР при нагреве пытается стабилизировать напряжение в нижнюю границу дозволенного. Пробуй поставить другой РР, в магазинах половина брак! Еще смотри диодный мост, может начинает пробивать на горячую. Хотя в своем предложении я сам и сомневаюсь, на счет моста))
РР меняй.. пробуй даже другой модели, может у тебя не тот стоит... стоит для более мощного гены.

Maxi-M писал(а):отсутствует возбуждение

и че с этим придумать можно макс?

провода все подсоединены на генераторе? там +, возбуждение и тахометр

на 6 нет тахометра там 2 провода основной и возбуждения

желательно замерить напряжение прямо на болте гены - будет понятно падает напруга в проводах или это гена тупит
диоды в мосту опрессованы - там нечего пропаивать, посмотри качество пайки обмоток(они зажимаются лепестками и паяются) можно приляпать дополнительный "зимний" диод порлучишь дополнительно 0,6-08 В
масса с гены передается через болты на двигатель - попробуй зачистить элементы крепления, пропаяй и зачисти клеммы провода "+" который который идет на предохранитеь - короч проведи профилактику проводки в этой части...
сильно похоже на пробой одного из диодов, когда постоишь - АКБ "оживает" и тянет большую часть нагрузки - потом "подыхает", а гена просто не тянет - короч прозвони в мосте диоды...
PS у мну тоже в пробках по приборке после работы карлсона показывает 12в, и секунд 10 оживает до нормы, нот АКБ кажет зеленый глаз...

matveihc писал(а):на 6 нет тахометра там 2 провода основной и возбуждения

на 406 по разному!

Короче тут я эксперементировал...малость, у меня есть 2 старых гена от 10ки, в обоих подшипники не куда... в остальном вроде были целые, беда вот токо что лежали на улице... короче ни один из них не ожил.... ну ток совсем чуть чуть... слабую зарядку давал... пытался диодные мосты местами менять... так сяк пробывал.... разные генерации мостов и регуляторов.... но ничего лучше чем было не вышло, вот что выяснилось, если подать возбуждение на прямую от акб то получается гена выдаёт несколько больше, замерил вольтметром (вольтметр у меня не обычный... а для замера напряжения "под нагрузкой", незнаю как сказывается это на показания... вероятно они меньше, другого просто нет, но всё же) при замере от клемы гены.... показал мой вольтметр ровно столько же сколько и на щетке, , замерил сколько вольт подаётся на возбуждение, и вот что странно там.. почему то 10В ... странно, может кто-нить у себя замерить, пожалуйста, сколько напряжение на проводке возбуждения. Проверил провод... он весь целый, лампочка зарядка в щетке приборов тоже целая, глянул по схеме... в щетке стоит резистор, может из за него падает напряжение, при последовательном соединении же напряжения суммируются, насколько я помню из физики, или может ошибаюсь.

Чтобы не плодить темы прошу разрешения задать свой вопрос здесь. Уже года полтора как моя приборка упорно показывает зарядку все ниже, ниже и ниже. Машина заводится без проблем. Но, естественно, включение фар, поворотников и т.п. отражается на приборке движением стрелки вольтметра вниз. На днях просигналил - тут же красная лампа на приборке и электричество пропало. Причалил по инерции к бордюру, поворачиваю ключ - завелся нормально. Через пару часов точно также выключился свет - на светофоре тормознул, видимо, лампочек стопарей оказалось чересчур. Что это - гена или шоколадка?

Люди, а как думаете, можно вообще купить гену от 10ки и поставить на 406й, просто поменять крышки? он же по идее будет работать, просто есть генераторы для 10к по 130А, а для волги ток 90 в магазине предлогали, вообще по идее же они одинаковые? будет же работать если я перекину крышки?

Вася_1991 - пробуй кинуть плюс на возбуждение генератора, прям с клеммы аккумулятора.
Партизан - Нужно делать полную диагностику проводки и прочего..
Вася_1991 - Генератор на 130 просто так не нужен... 90го выше крыши.
Если мотор плохо работает, мы льем много бензина. если проводка и прочее убито - мы ставим мощный генератор?
Ты не думай, если на генераторе написано 72, 80, 85, 90, 110, 130, 500 то он постоянно дает такой ток, он выдаст такой ток, если будет нужное кол-во потребителей. В стандартной Волге хватает 72А Но лучше иметь не меньше 80ки.

у меня просто вместо гура стоит эур... 50А + ещё усилок, там ещё 2 по 25А предохранителя... правда эур потребляет 50А только когда выдаёт макс крут момент, но всё же. Мне просто интересно... будет он работать на волге чи нет.... А про возбуждение я уже писал, там короче если подать на пр от акб то получается чуть больше зарядка(0.5в), замерил на проводке возбуждения напряжение, а оно там 10в... глянул по схеме, а на возбуждение из проводки идёт проводок на котором в схеме щитка стоит резистор, при последовательном соединение он будет уменьшать по идее как рас это напряжение, может так и должно быть (в плане что 10В напряжение подаётся на возбуждение)

На калине тоже стоит ЭУР и стандартный генератор 80А, народ вроде с зарядниками не бегал ни разу. Сколько времени ЭУР ест ток? правильно секунды, пока мы вращаем баранку. На скорости почти не ест. Предохранители 2х25 установлены с запасом. Даже если усилок и будет хавать 40А в максимуме, уши у вас отвалятся быстро.
Система питания двигателя 15А
Фары и габариты 12А
Музыка 10-15А
ЭУР-25А
Обогрев с печкой 20А
= 90А хватит за глаза.
Я написал среднюю музыку и ЭУР.
Кста, если ЭУР от ВАЗа, то ест МАКСИМУМ 30А а предохранитель с запасом на 50 )))