Волга ГАЗ клуб

Сегодня сдал в чермет почти всю машину:
капот, багажник, крылья, двери, облицовку морды с решеткой, хром с бамперов и усилители...
Обнажился мятый телевизор, который надеялся вытянуть.
После осмотра понял, что вытянуть бесследно не выйдет и решил его сменить.

Помогите советом, буду делать как это водится сам и 1-й раз.
Какие там подводные камни?

Если я помечу места крепления старого перед срезанием оного, и приварю новый, это будет гарантией что капот попадет в дырку и зазоры по крыльям будут выдержаны?

И самое главное, подскажите точки в которых телек приварен?
Из того что успел сегодня рассмотреть:
1. Левый и правый верхние углы телека приварены к брызговикам моторного отсека
2. Основа телека снизу приварена с внутренней стороны к лонжеронам.

Еще что-то? Сам телек ведь не приварен по всему периметру к брызгавикам моторного отсека?
Там как мне показалось просто плотно приставлено + герметик, мастика. Или??..

Вобщем, советуйте, бывалые, как не накосячить.

Погуглил тут немного. Походу дела телек к брызговикам по всему периметру точеченой сваркой прифигачен..
Как с ней быть? Отверткой разгибать для обнаружения этих точек и рассверливать один лист в обнаруженных местах?

И самый главный вопрос. Простой дуговой сваркой я это дело осилю? Полуавтомат с проволокой тут необязателен?
Или электрод потоньше, ток поменьше и металл телека будет схватываться а не отекать и испаряться?

Толь, по сварке- всё зависит от твоей сноровки и квалификации. Варится всё спокойно, только нужен опыт в сварке тонкого металла. Я варил и хуже- старые, гнилые детали восстанавливал.

Обнадежил

Еще бы кто рассказал как правильно родной телек отхерачивать. ))
А то придется самому думать.

Ты хоть фото выложи (в 3D) чтобы было что советовать.

Очень надеюсь на совет наших мастеров-кузовщиков, которым порог переварить - как блондинку соблазнить.
Подозреваю что они минимум по паре раз телек уже кому-то меняли.

меня когда то учили находишь точку сварки,кернишь,дрелью и сверлом заточенным под более тупой угол надсверливаешь один слой металла,потом зубило больше похожее на стамеску в стык между двух деталей в месте сварки,прихватка отскакивает как милая,сверлить стараешься ту деталь которая на выброс можно срубить и не сверля,но тут сноровка нужна,что бы не попортить нужное,варить все таки лучше полуавтоматом,в запчасти просечь дыроколом,или просверлить отверстия в местах прихваток и сквозь них прихватывать,получатся как электрозаклепки.

я именно так рамку верхнюю менял. что скажу, хреново, когда один, первый раз и подсказать, подержать некому

Эт точно.. Но подержать я найду руки.

отсверливается он по всему периметру и отболгаривается аккуратно. потом подгоняется новый, крепиться струбцинами и несколькими маленькими точками сварки, накидывается капот и крылья , выставляются зазоры и моменты закрытия капота, потом приваривается окончательно точечной сваркой.

чтобы обнаружить точки сварки пройди по кругу мелкой наждачкой.
варить электродами кузовщину, млм большое извращение

Maxi-M писал(а):варить электродами кузовщину, млм большое извращение

Согласен. Но если не занимаешься этим профессионально и речь именно о замене телека, то не хочется тратиться на еще один аппарат.
Вот, нашел высказывание одного сварщика по поводу дуговой сварки по кузову:


Для сварки покрытым электродом (MMA-сварка) стали тощиной 1,5мм нужно использовать электрод 2 мм при токе 50-60А на прямой полярности. Чтобы сваривать металл 0,7мм Вам придётся искать электрод 1мм (если найдёте) и работать на токе 30-40А на обратной полярности (чтобы уменьшить вывод тепла в деталь). При этом поджигать дугу и вести сварку будет очень тяжело. Производительность по сравнению сполуавтоматической сваркой (MIG-MAG сварка) в среде CO2 будет меньше в 5-10 раз при значительном ухудшении качества сварного шва.


Думаю справлюсь, потому что в тех местах где телек к лонжеронам приварен и в верхних углах - там будет легко сделать, наложив короткий шов, банальным методом "на себя". А там где контактная сварка была - придется поработать методом электроклепок.
Сделаю аккуратно, потренировавшись на обрезках стали такой же толщины.

Спасибо за совет с наждаком

зима писал(а):просверлить отверстия в местах прихваток и сквозь них прихватывать,получатся как электрозаклепки.

Спасибо. Толковый метод.

Только когда будешь заплавлять эти подготовленные отверстия- начинай варить за их пределами, иначе там будет один шлак. Немного недоходя отверстия разжигаешь дугу и ведёшь электрод в само отверстие, чтобы заплавить его и приварить к ответной детали. Метод заплавления отверстий- не самый подходящий для сварки электродом с обмазкой- так что или так, как я описАл выше, либо встык двух свариваемых деталей.

Я пользуюсь корд-щеткой на болгарке для поиска точек. Точки высверливать торцовой фрезой либо специальным сверлом с углом 180 градусов (у меня Ликота, дорогое, зараза). Деталь отваливается на раз, без зубил всяких. Обычным сверлом, даже очень тупоугольным, сверлить - геморрой еще тот.

serg6033 писал(а):Только когда будешь заплавлять эти подготовленные отверстия- начинай варить за их пределами, иначе там будет один шлак.

Потренируюсь сначала на разных токах и решу. Метод с дырками выглядит лучше реализуемым, чем встык швом, где очень трудно будет не прожечь тонкий металл. Будем посмотреть потом подумать.
За совет спасибо.

Серго Орджоникидзе писал(а):Точки высверливать торцовой фрезой либо специальным сверлом с углом 180 градусов

А такие сверла где продаются? В OBI есть? Не представляю что значит угол 180 градусов.. Это что? Как сверло по дереву?

Сверло по дереву вообще-то заточено под более острым углом, чем сверло по металлу. 180 градусов, это тупой угол.

вобщем нашел. примерно вот это:

http://www.osc-t.ru/catalog/instrumenty/ruchnoi-slesarnyi-instrument/rezbonareznoi-instrument/frezy/freza-sverlo-dlya-vy

Очень похоже на сверло по дереву, но без острого длинного носика .
Буду поискать.

фига се цены... надеюсь одного сверла хватит чтобы телек один срубить

Ха... Только что на форуме кузовщиков прочел интересную мысль. Говорят фрезы и спец сверла это если нужно снять деталь а потом вернуть на место.
Если деталь на выброс, можно и болгаркой аккуратно по точкам ходить.
Конечно это сложнее.. Рука дрогнула и запил чуть глубже чем нужно пошел.
Надо проверить. Эх.. Завтра утром болгаркой попробую. Если пойму что что-то пошло не так, потрачусь на фрезу.