Волга ГАЗ клуб

Такая ситуация!завожу машину с утра все нормально стоит проехать не много на высоких оборотах,останавливаюсь загорается лампочка давления масла и горит!заглушу машину потом сразу завожу тоже горит стоит не много проехать перестает горет и больше не появляется потом через какое нибудь время такая же ситуация снова!что такое понять не могу!машина едет причем не плохо!масло не есть,не дымит!

Мотор какой, профиль нужно заполнять.
По теме: Либо перегреваешь масло во время гонок и давление низкое, или как вариант датчик глючит. Пробуй поменять датчик давления.

приезжай я тебе давление померяю мех манометром.

мотор 406дв!не перегриваю это точно!серег проблема такая что давление то падает то нормальное понять не могу что такое!

попробуй тогда маслянный фильтр поменять.
мерять его надо мех манометром, потом делать выводы!

мерять на полностью прогретом моторе дождаться вкл вентилятора. если давление ниже 0.8, скорей всего изношены подшипники, кв-ла, пром вала,или постели распредвалов, последнее два вероятнее всего

и уровень масло надо проверить. а датчик навряд ли глючит.

Датчик не стоит списывать со счетов! У меня после капиталки он врал безбожно, поменял оба (аварийник и тот что на стрелку) и все гут. Тем более, цена ни большая меньше 500 рубликов.

датчик 100%, у меня на холодную показывал 3кг, как прогревался лежал в красной зоне и горела лампа аварийно низкого давления масла. поменял датчик на холодную показывает 5кг, на полностью прогретом 1кг, лампочка больше не загорается, и у моего друга на 3110 с 406-м тоже давление низкое показывал, он дурак хотел уже на капиталку ехать я ему посоветовал датчик сменить для начала, ну и что в итоге у него мотор вполне даже живой, на прогретом чуть меньше килограмма кажет. Вообщем к чему я это, начни с малого, а именно с датчика, тем более стоит он 300р. тока посмотри какой у тебя под фишку или под винт, да и на 402-й и 406-й они тоже различаются так что не обманись при покупке.

если уж датчик менять - то после проверки мехманометром. это будет обоснованная трата денег, если что.

не так много датчик стоит чтоб сто раз все проверять, да и еще, если бы не было давления у тебя безбожно тарахтели бы гидрокомпенсаторы.

Сань, у каждого разные, свои понятия "недорого". А так человек знать будет какое реальное давление на прогретом двигателе.

Естественно сначала замерить мех. манометром. Новый датчик правды не скажет, даже если и будет радовать глаз.

Писсемисты

реалисты

Поддерживаю реалистов! Без проверки давления мехманометром затея превращается в рулетку, причем русскую

Такая фигня была на рабочем Валдае,вскрытие поддона показало-отвернулся маслозаборник! И такое бывает...

сегодня купил датчик давления масла и аварийный датчик!давление все равно низкое и горит аварийная лампа!из за чего еще может пропасть давление масла????

механическим проверил??? тебе реальная величина нужна, а не импульсы датчика.

проверь механическим, потом масло давно менял? стоит залезть в поддон и посмотреть что там с маслонасосом у тебя и скинуть крышку гбц посмотреть на распреды и бугеля.