Волга ГАЗ клуб

Собственно нашел оригинальный карбюратор для своей машины 1970г., отличается от других 126-х крышкой сзади, которая закрывает все механизмы.

Нужен надежный карбюраторщик, который сможет его перебрать и восстановить, не потеряв ни одной детали, этот карбюратор очень важен для меня, чтобы привести машину в 100% оригинальный вид.
Может кто возьмется? или есть выходы на классных карбюраторщиков?

блин ,буквально сегодня видел такой же на чермете,только состояние получше,у тебя низ весь в раковинах,наверняка заслонки закисли,и прокладка может не помочь в месте крепления карба и коллектора,все остальные детали найти не проблема,а низ только из за этого щитка .если только найдешь хорошего медника,что бы он пропаял припоем раковины на низу(там не цинк ,а алюминий)такие пайщики могут быть или в связи,или в электро сети,(паяют кабеля в алюминиевых оболочках)

Нет там раковин, просто окислился он. Все отмыть, на край шлифануть его с пастой Гоя

Саня,хороший кюрбюраторшшык есть в автобусном парке,тебе его наверно из окна видно(парк),денюшку маленькую берёт,сходи,узнай.Я телефон его потерял,жалько..

так а как туда попасть? прийти сказать где тут у вас карбюраторщик?

внутренности на этот карб с другого моего рабочего можно поставить.

Подойди в охране, около въезда. скажешь нужен механик, договориться о ремонте машины. Они поймут, и направят тебя в дверь, в двери комната, в комнате механик)

спорить не буду,Жень,но судя по фото раковины есть,а пастой ГОИ не шлифуют,а полируют,это разные понятия,ни разу не видел что бы КВ шлифовали пастой,но тем не менее их шлифуют,а вот гранитные памятники полируют,окисью хрома,раковины можешь довести до блеска пастой,но ровными они от этого не станут,(в армии пряжки полировали,но царапины при блеске оставались,ты забыл упомянуть что данной пастой это делается ,войлоком)я на ГБЦ избавлялся от раковин фрезой,и без полировки на металлоасбестовые прОкладки(оные и стоят под карбом и ГБЦ) ставил без ГОИ(окись хрома,на жировой основе)низ как минимум надо проверить на камне(попробовать притереть)поведенные части карба то же не пастой проверяешь.

может его в бензин замочить пока? до мастера ...

WD-40 обильно полей,заверни в чистую тряпочку и ещё раз полей,пусть полежит.

только снаружи или внутрь тоже можно?

Блин, я и имел ввиду полировать. Если он не кривой, конечно.
А так можешь его разобрать аккуратно и все залить, как тебе советовали выше. Есть вариант, что он внутрях уже засох весь и слипся))

или на сутки забрось в в бадью с керосином,на крайняк с солярой,расквасится,я думаю,в советское время кроме керосина и тормозухи (красной,вонючей)ничего не было.

Чтобы убрать из каналов карбюратора отложения, его нужно вымачивать в ацетоне а не в керосине, предварительно сняв с него все резиновые части.

Воо тоже в ацетоне посоветовали, не знаю че делать, нужен мастер которому можно это все дело отнести..

Тоже собираюсь наведаться в 7й парк, но пока все нет времени.. X-Tuning, если раздобудешь телефончик раньше, отпиши плиз в ЛС!!!

Ок. Завтра планирую заглянуть.

8-910-897-38-один семь
НПАП-7
Михаил

Подниму тему с вопросом.
Трэба подобрать оптимальный вариант жиклёров для буханки. Движок ЗМЗ 402 с сотой поршневой. В магазе её почему-то называют 410-й. Отдавали карб в регулировку- машина прёт как танк, но и жрёт как паровоз. Литров 25- не меньше. До этого ела литров 15 максимум.

Наверное она еще и не обкаталась.
А так да, это был мотор 410.

А так информацию искать лучше на УАЗ-форумах. Там все пережевано сто раз.

Жень, спасибо, но и у нас тут тоже данная тема обсуждалась, люди комбинировали и извращались. Подожду.