Волга ГАЗ клуб

Доброй ночи товарищи волговоды , такой вопрос почему холодный нижний патрубок у радиаотра не пойму ??? сверху горячий радиатор , и тройник на помпу и термостат горячий , и верхний патрубок горячий , а нижний выход из радиатора холодный , ну после небольшой поездки чуть тёплый , что это такое может быть ? печка греет отлично , тосол циркулирует , машина не перегривается , в чём причина ? смертельно это или нет ? ах да мотор все тот же динозавр 402

А радиатор зачем на автомобиле стоиТ?

Неужели охлаждается так быстро ? это же вродеб малый круг ? Сколько езжу на волге раньше не замечал такого

Makc 355 писал(а):Неужели охлаждается так быстро ? это же вродеб малый круг ? Сколько езжу на волге раньше не замечал такого

малый круг не идет через радиатор!!! садись 2!

че то я ваще запутался , раньше он горячий тоже был , объяснить то может кто нибудь ??
Т.е. тосол бежит через помпу и верхний патрубок в радиатор , а проходя через него выходит через нижний патрубок радиатора уже холодный и далее вливается в горячие патрубки и в систему , так что ле ?

Ну у тебя радиатор и стоит с целью охлаждения двигателя, понятно, что с одной стороны заходит горячий, а выходит с другой холодный. Ты трогал наверное летом, летом будет горячим.

...и вообще, "не мешай машине работать"©

Да,я не мешаю просто интересно стало что и как ) работает то все исправно греет и охлаждает) всем спасибо

Летом жарко и термостат открыт полностью, охлаждающая жидкость циркулирует по большому кругу через радиатор весьма быстро. Из температуры охлаждение ухудшается, и поэтому все горячее. Зимой в радиаторе жидкость практически уличной температуры. Когда мотор начинает перегреваться, термостат немного открывается и холодная жидкость поступает в двигатель, а в радиатор соответственно горячая. Потом он закрывается. Откроется немного, закроется. Цикл за циклом.

возможно пробка у тебя, попробуй прокачать.

думаю пробки нету , шланги полные , я время от времени нажимаю на них в бачек сразу плещёт через обратку

может и воздух плескать, а вообще на термостат похоже, но если машина работает нормально, печка дует горячим и машина не греется то и не парься.

термостат во только поменял на зимний 87 , до этого летний стоял на 80 тоже так же было

Доброго времени суток. Мучает вопрос: "Верхний патрубок от термостата к радиатору должен быть полностью заполнен ОЖ?" Двигатель 402ой

Конечно да.

Главное, чтобы в радиаторе уровень выше "сетки" был.

хм... что-то у меня не так. Этот самый патрубок заполнен лишь частично, при неработающем двигателе. Можно его даже снять с радиатора. Из радиатора, при этом ничего не вытечет.

Он заполняется только в том случае, когда задираю расширительный бачок повыше..... соответственно, когда бачок возвращается на своё место картина повторяется.

необязательно чтобы он был заполнен... в системе должно быть достаточно охлаждайки чтобы помпа смогла прокачать ее в этот патрубок

Я думал об этом... но смутило это вот по этой причине:
- двигатель прогрет до рабочей температуры, после его отключения происходит что-то вроде кипения (не знаю как ещё объяснить). Ощущается если прикоснуться к патрубкам. Не знаю где это происходит.... в ГБЦ может... Верхний патрубок снимал - визуально кипения ОЖ в нём нет.
Что это может быть?

Когда останавливаешь двигатель происходит моментальный нагрев всех частей ибо циркуляция ОЖ прекращается из-за этого и происходит это мини кипение.