дв.406 после 1200 оборотов-отсечка!

[pticaorel]

газ 3110 дв406 все работало нормально.Несколько дней была оттепель,как результат-кругом лужи!Увидев огромную лужу решил превратить свою машину в моторную лодку.Влетел в лужу левой стороной и тут же почувствовал что машина заглохла.Остановился-завел.На холостых работает ровно,нажимаю на педаль газа-обороты поднимаются с нормальной динамикой,но до 1200-1300 и отсечка!!! кое как доехал до дома. метров за 500 до дома заметил что проблема исчезла! проехал пару километров-все ОК! Поставил машину.Утром завел и обнаружил что проблема вернулась Открыл капот-вроде бы нигде не мокро! многие датчики снял клемы,проверил на предмет влаги.все в норме! Может кто сталкивался с подобной бедой!? Или просто кто нибудь знает какой датчик мог намокнуть!?Чтобы методом тыка не искать! Очень надеюсь на полезный совет ВАШИХ светлых голов!

[02-я]

по причине своего малого опыта с 406-м, смею только предположить, что надо смотреть датчик коленвала...

[pticaorel]

Спасибо! попробую.

[pticaorel]

Датчик коленвала не может быть.если он умирает движок не заведешь.

[dorofey76]

оттепель? лужи??!! батенька вы откуда??

[pticaorel]

Город Орел.Сейчас вот за окном +1 Для нас это не нормально-но факт!)) А совета по моей проблеме случайно нет?

[pticaorel]

ЛЮДИ!!! неужели не смотрят эту тему светила этого клуба?!! посоветуйте что нибудь!!! ПОЖАЛУЙСТА Сам никак причину не найду!!! А на диагностику сейчас денег нет,проблемы временно с финансами!Читаю другие темы и офигеваю от грамотности многих пользователей!!! Неужели нет человека который может подсказать что нибудь по теме!?

[dorofey76]

совета нет, 402 юзаю

[pticaorel]

А как же те у кого 406 дв?

[dorofey76]

подожди, скоро проснутся мавры)))

[02-я]

Датчик коленвала не может быть.если он умирает движок не заведешь.

а если какой другой датчик неисправен - система перейдет в аварийный режим и не заглохнет даже... возможно есть смысл проверить как работает топливный насос. может топливный фильтр забит...

[vlad-chk]

у соседа на 406 была похожая хня, едем с ним если на тапку не давишь, то в скором времени она начинает дергаться и в конечном итоге троит , пердит , и газ отпускаешь - глохнет, остановишься насос накачает , и опять можно ехать, ФИЛЬТР - на помойку!

[pticaorel]

недавно менял!Да и иногда перестает хренью заниматься! И на холостых ровно работает,просто до 1200 обороты набирает,а дальше (((( На месте стоишь газ нажмешь она по инерции набирает обороты чуть больше,но глохнет!как только обороты падают до 1200 движок подхватывает и все снова. Короче получается как то так-рррр-пустота,рррр-пустота,рррр-пустота))) не знаю как еще обьяснить

[cosjk]

как минимум давление в рампе на наличие проверь

[pticaorel]

а если какой другой датчик неисправен - система перейдет в аварийный режим и не заглохнет даже... возможно есть смысл проверить как работает топливный насос. может топливный фильтр забит...[/quote]
Насос новый,да и я думаю что не было бы такой четкой отсечки!А так ровно 1200 и дальше фигушки! Точно так же как на нормально работающем двигателе было-только отсекал при 6000 оборотов!

[pticaorel]

как минимум давление в рампе на наличие проверь

Подскажи пожалуйста как это делается? У меня волга недавно а инжектор вообще первый! И еще встречный вопрос-:почему было все ОК,в лужу влетел и УПС? Надо было как то доехать,киллометра через 3 поехала нормально!На следующий день опять морозы-все было нормально!Тут опять оттипель,опять лужи-повтор ситуации!

[cosjk]

чтобы 1200 отсечка ровно.....
не встречал.
еще варианты замыкание катушки зажигания(возможен плавающий пробой,при разгоне плавно есть провал,при разгоне резко нормально идет,или наоборот) либо полный отказ катушки(провод с мозга отсутствует)
подача топлива уже упоминалось(как засорение фильтра,при смене фильтра в баке новый бывае г..но и выпадает в бак,в низ сеткой. бывает пластик г ..но и его раздувает в упор, в дно бака.отказ от работы регулятора давления:просто поломка,либо банально слетел ваккумный шланг)
утонул датчик дроссельной заслонки либо кз

[cosjk]

давление измеряют на СТО либо при наличии опыта можно на "глаз" прикинуть на сколько далеко и много вытекает из снятого с рампы шланга,будешь сам делать аккуратней это все же бензин.
упс произошел из-за форсирования водной преграды,к сожалению герметизация эл.проводки на отечественных авто желает лучшего,к примеру большинство инок нормально переносит мойку двигателя,а вот владельца волги с 406 иногда ждет приятный секс с отказом заводиться и чихи не в попад,а причина как правило(85 %) дпкв кстати что наш что бош(калуга в частности и китай тоже)не имеют толком уплотнения датчик-кабель туда попадает вода и привет ключ на 10 и сухой датчик.
катушки пробивает на массу на прямую,дпрв заливает разъем(что водой что маслом),колодцы свечей набираються водой и т. д. и т. п.
короче машина не для лазанья по броду и покатушек по лужам.
по проблеме точнее коротит эл.проводка или датчик (скорее всего катушки,при условии наличия следов на капоте,брызги грязи из под левого колеса в сторону катушек)возможно что вода попала в салон на эбу (это справа на стойке,в ногах переднего пассажира)
при повторении условий сам увидишь,есть вариант снять ошибки с эбу через самодиагностику

[-Keeper-]

Илья, это ты правильно написал, что машина не заведется если дпкв неисправен. Но если если датчик исправен, а разъемы проводки мокрые - последствия непредсказуемые. Ну и соответственно чистить все контакты датчиков, форсунок и т.д.
Насос может быть и новый, только скорее всего он висит под днищем и контакты его ничем не защищены.
Плюс для профилактики стОит осмотреть/просушить/почистить разъем ЭБУ, вода туда попадает всегда и без луж

[melkii]

Воздушный фильтр не могло накрыть? "Хобот" у фары не висит?