проблема с карлосоном.

[samvova]

сегодня приехал на работу поставил машину температуру сбросил принудиловкой до 92 заглушил. сижу жду и тут сам по себе включился вентелятор . смотрю температура 99 он скинул температуру до 97 и отключился. а когда машина работает температура 100-102 он не включается. датчик новый 92-87

[Игоряныч]

отток горячей ОЖ из блока и ГБЦ,за счёт естественной конвекции.
а датчики включения вентилятора имеют порой очень большую погрешность.

[Митенька]

заглушил. сижу жду и тут сам по себе включился вентелятор

А он разве сам по себе при выключенном зажигании должен включаться?

[samvova]

ну я не знаю

[samvova]

отток горячей ОЖ из блока и ГБЦ,за счёт естественной конвекции.
а датчики включения вентилятора имеют порой очень большую погрешность.

сегодня пока ехал домой решил не включать вентелятор и что 105 температура и карлосон не пашет

[Артем]

А он разве сам по себе при выключенном зажигании должен включаться?

не то что должен, а обязан. В любой термодинамической системе есть инерция. А "рабочая" температура должна оставаться в пределах нормы.

[Artefact]

пока ты эксперементы ставишь, ГБЦ твоя все кривее и вривее. Наш головки ведет при 115-120 градусах.
105 ей тоже не полезны.

[Митенька]

не то что должен, а обязан. В любой термодинамической системе есть инерция. А "рабочая" температура должна оставаться в пределах нормы.

Стало быть у меня двиг какой то особенный Выключаю зажигание и "карлсон" тоже отключается. Поэтому глушу двигатель только после остановки кулера...
Кстати у папика на инке такая же ерунда...

[serg6033]

Значит плюс вентилятора отключаемый , а не постоянный.

[Митенька]

А это хорошо или плохо? И как его сделать постоянным ежели что?

[serg6033]

А зачем оно надо? Всё равно это малоэффективно, так как циркуляции почти нет. Жидкость охлаждается только в радиаторе.

[Митенька]

Вот и я о том же думаю... Буду колхозить кнопку... так, на всякий...

[Артем]

Нет господа! Охлождение работает всегда, обдув должен быть. При обсолютно исправной системе охлаждения и особенно не исправной, и это косается и инок, кулер не должен отключаться после выключения зажигания, если температура пивышает допустимую, что после остановки, что так. Цыркуляция ОЖ остается до тех пор пока не закроется термостат (Физика: горячая жидкость вверх, холодная в низ) Термостат - отдельная тема.
Включаться он должен и просто при привышении температуры ОЖ в рубашке.

[serg6033]

Охлаждать в данном случае нужно не радиатор а головку цилиндров. Хоть поток воздуха и идёт от вентилятора в сторону двигателя- толку от этого мало, пока нет принудительной циркуляции.

[Странник]

Серёг, ну хоть какая-то толика. А потом, тосол за счёт расширения сам, автоматически, выталкивается в радиатор, где и охлаждается работающим вентилятором. Да согласен, что это капля в море, но это лучше, чем ничего.

[serg6033]

Вадим, эта капля не стОит посаженого аккумулятора, как это случилось у меня- ещё на 29-ке. А всего-то- реле залипло. На нынешней Волге у меня с системой охлаждения всё в норме. Хоть и греется до 96-ти градусов, но даже летом в жару, я не замечал перегрева. По БК, выше 102-х ни разу не поднималась. С двигателем всё в порядке. Так что я например не собираюсь пускать питание вентилятора напрямую. Пусть лучше оно будет отключаемое. Так безопаснее во всех отношениях. Постоянный плюс должен быть в авто только на замок зажигания.

[Митенька]

Ого, а у меня после трассы и до 105 подскакивает Правда карлсон ни разу пока не подводил...

[Example626]

Значит так.
У всех "Волг" вентилятор при выключенном зажигании НЕ РАБОТАЕТ. На 105-х при управлении от ЭБУ есть задержка выключения вентилятора после выключения зажигания. Но не более того.
На 3110 вентилятор выключается сразу после выключения зажигания.

Я не пишу, как должно или как не должно быть. Я пишу, как есть по факту.