загорелся карбюратор

[DblM]

вчера ночью в пути загорелся сначала воздушный фильтр, а затем и сам карбюратор пылал. До этого были хлопки в карбюратор, трамблёр был "покручен", конечно, пораньше, но хотя бы заводилась и ехала машина, при повороте трамблёре в положение "позднее" хлопки в карбюратор усиливались (???), машина переставала ехать. Под конец "соглашалась ехать" только на подсосе, по неизвестной причине, хотя налицо были признаки перелива.

Вопрос в принципе вот в чём - как проверить правильность выставлении трамблёра? при совмещении меток КВ и риски на блоке метки внутри трамблёра также совпали. Карб 100% буду менять, но ставить новый опасаюсь - вдруг проблема не только в нём и он будет запоганен?
PS книгу читал, форум читал, находил схожие симптомы, но хотелось бы конкретики.

[Странник]

Подсос воздуха.
Провернулась шестерня распредвала.

[зима]

у меня в принципе схожая ситуация была,хлопала и в карб,и в глушитель+свечи чернели,и дергалась как от нехватки топлива(тема про черные свечи).ради эксперимента,взял и поставил контактное зажигание,потом пришлось привод перебросить на зуб -в общем проблемы ушли(не агитирую за установку контактного,просто у меня так получилось)собственно поменял электронику на контакты,просто по тому что подумал что искра в момент заводки будет сильнее,т.к. при срабатывании втягивающего на стартере,перемыкался вариатор под катушкой и она как в 6ти вольтовом режиме была в момент заводки(на 6ти вольтовые мотоциклы ставили автомобильные КЗ)

[Михалыч]

Может дело в клапанах?? Частичный прогар и всё пламя в коллектор и карб...

[зима]

прогар клапанов,я так думаю можно проверить замером компрессии,или временем падения давления в цилиндрах, смысле как оно будет падать(по каждому отдельно)

[Serg@]

Вопрос в принципе вот в чём - как проверить правильность выставлении трамблёра? при совмещении меток КВ и риски на блоке метки внутри трамблёра также совпали. Карб 100% буду менять, но ставить новый опасаюсь - вдруг проблема не только в нём и он будет запоганен?
PS книгу читал, форум читал, находил схожие симптомы, но хотелось бы конкретики.

трамлёр ведь на 2-х болтах! отсюда и пляши - который на линейке поставвь на серединку и лови момент когда бегунок замкнёт на соответствующаю свечу - лучше пробничком, предварительно сняв ВВ провода. А уже потом и подстраиватся. Да и стробоскоп пока ещё никто не отменил

[DblM]

по пунктам - клапана новые, сам ставил на той неделе, так что прогар исключён. Компрессия где-то 8.6 во всех.
Стробоскопа нету :(((
трамблёр выкручен на самый край, т.к. раньше почему-то при другом положении не запускался двигатель. Попробую заменить карб и поставить трамблёр нормально, вдруг стрелять не будет. Только вот работоспособность карба на 100% неизвестна.

[Михалыч]

Хм... если клапана новые, то сразу же возникает подозрение насчёт притирки! Притирал хорошо? Сёдля менял? Нормальную компрессию прибор будет показывать и при неплотно прилегающих клапанах, неплотность определяется медленным проворачиванием коленвала и насколько быстро снижается давление в цилиндрах, попросту воздух через клапана уходит. А трамблёр выставляется следующим образом: снимаешь его полностью с двигателя, устанавливаешь поршень первого цилиндра в положение ВМТ, совместив метки на шкиве и через маслозаливную пробку проверить качение коромысел, хотя бы одного, что бы удостовериться в правильности положения такта, затем держа бегунок в положении примерно на 3-й цилиндр на крышке и вводишь его в блок двигателя, т.к. шестерня привода косозубая, вал немного провернётся в сторону первого цилиндра и бегунок встанет как раз напротив контакта выхода высоковольтного провода первого цилиндра. Всё. При этом планка со шкалой и стрелка должны стоять на ноле. Пускаешь двигатель, если все нормально, заведётся 100%, а потом уже на ходу доводишь зажигание до нужного момента.

[DblM]

клапана притирал нормально, проблема оказалась в том, что верхнюю (из 2х) шпонку на приводе трамблёра слизало, и он, видимо, крутился, но не всегда попадал туда, куда надо. Завтра куплю шпонки, поставлю и проверю.

[Михалыч]

Как уж такое-то могло случиться... Он же не кардан, например, ворочает

[DblM]

хз, папа тоже говорит, что нижнюю, бывает, срезает, а верхнюю на его 20-летней практике общения с такими движками - первый раз, и раньше про такое ни разу не слышал.
На предыдущем движке, кстати, вместо нижней был гвоздик загнутый, так там венец шестерни отделился от вала и свободно на нём вращался