Волга ГАЗ клуб

Проблема вот какая: Подъезжаю к парковке рядом с домом включаю заднюю передачу и начинаю сдавать назад. Вдруг машина глохнет. Контрольная красная лампа перестает гореть. Выключилось всё электричество при этом стартер крутит когда заводишь машину, но не заводит.

Отрубилось всё даже плафон в салоне... Что делать? Что проверять подскажите!.. Пока проверил предохранители, все целы

Совсем не понимаю... Ну ладно бы что-то бы выключилось, а что-то нет. Но не работает ВСЁ.

Выручайте.. Я не знаю, что делать. Можете задавать уточняющие вопросы

Проблема возле аккумулятора, силовые провода. Аккум старый?

Предохранители под капотом тоже смотрел?

Машина с амперметром или уже десятошный салон?
Если с амперметром, у них часто бывает плохой контакт на самом амперметре - сними, проверь клеммы сзади у него и подтяни.

Акум нормальный. Индикатор показывает, что акум впоряде.

Предохранитили смотрел и даже зачистил на всяий.
Стартёр то крутит когда заводишь

Скажи, какого года машина - 10-шный салон или старого образца!
Это важно! Нужно знать, откуда плясать. У них разные схемы!

Силовой предохранитель цел?

402 двиг, старый салон. Силовой цел.

Вообще очень странная ситуация, никогда о токой не слышал. Чтобы разом всё электричество вырубилось без всяких намёков на это. Казалось бы машина только минуту назад ехала как ни в чём не бывало и тут раз и всё.

Контактор работает? Амперметр проверяли?

Масса (косичка) между двигателем и кузовом целая?

На некоторых моделях старых "Волг" ставился тепловой предохранитель по питанию приборов и освещения в салоне.Может в нем проблема? Обычно он находится под панелью приборов в районе кронштейна крепления рулевой колонки.

бензин в баке есть?
судя по тому что ты описал, у тебя масса пропала. отсырела/окислилась.
Ищи все что прикручивается к корпусу и зачищай, если еще не завелся.

переименуйте тему,кто-нибудь в информативное...для поиска

Видимо у него отвалилась масса, которая снизу крепится к КПП. Он включил заднюю и мотор наклонился в противоположную сторону. Привет ГАЗовцам с их гениальной косичкой в самом низу.

Судя по тому, что у него плюс на стартер идёт (а значит, он есть и на замке зажигания), то по плюсу хоть что-нибудь должно работать. Сразу несколько контуров плюса отвалиться вряд ли могли.
Поэтому я тоже за отсутствие массы на кузове.
Косичка - не проблема. Можно бросить прямой провод от АкБ на кузов. Сделать или купить в магазине. Там стартерных токов нет, и можно пустить провод квадратов на 8. Но конечно - чем толще, тем лучше.

Масса кузова не при чем , тогда бы стартер молчал ! Масса коробки тоже , я без нее ездил пару месяцев , были просто перебои в работе двигателя ! Чтото с проводом плюса , грубо говоря их два , один идет на стартер , а другой уже дальше ! Проверь его внимательно , могло гдето прошить и сожрать провод .

Если масса кузова идёт с АкБ через двигатель (а бывает и наоборот), то как раз стартер от массы кузова не зависит. Так как на двигатель идёт прямая масса от АкБ. А на кузов уже не идёт.
Коробка и двигатель имеют единую массу (это логично).
То есть у тебя получается, что машина будет работать как без массы кузова, так и без массы двигателя. То есть вообще без массы. Это как?

у меня 3110 задние электро стеклоподьемники еле опускаються а поднять вобще руками помогать приходиться,замечал такое на некоторых волгах

-=serega=-, ничего удивительного
1) самое простое - баллончиком силикона побрызгать на направляющие стеклА (бархотки?)
2) устранить перекос направляющих внутри двери
3) замена проводки на большего сечения провода.

силикон кстати потом много где пригодится, например, окна пластиковые дома - "смачивать" резинки и петли.

судя по вопросу, кроме как проводов на контакторе и на амперметре ничего больше трогать не надо. Кантактор располагается на рулевой колонке за приборами, в сам контактор лесть не стоит