Волга ГАЗ клуб

грееться двигатель 402. после капиталки, примерно до 97-98 градусов,затем срабатывает электро-вентилятор и спадает до 85. двигатель после капиталки,поменяли совершенно все кроме головки и блока.
Термостат новый на 82 градуса,помпа новая,радиатору полгода,тоже можно сказать что новый.При нагреве до замены термостата ож в бачке закипала как в чайнике.после замены стала вести себя более спокойно уровень поднимаеться ож выходит,затем охладившись опускаеться меньше минимума.и так периодически.Воздушная пробка не должна быть т.к заливал полностью.даже на горку заезжал.Может быть зажигание стоит отрегулировать и карбюратор?Я понимаю что после капиталки двигатель будет греться первую 1000км но все же разница в 20градусов.рабочая около 80.

Ну для начала нужно проверить состав смеси, потом зажигание. И попробовать еще раз заменить термостат.

Самый важный момент- пробка расширительного бачка. Если она не герметична, то хоть что делай.

У него же 402 а не 406!! Я на нем вообще без бачка ездил, там не бачок со сути а тосолосборник, чтобы не на улицу а в бачок выплескивалось))

Вот по этому и нужно делать так-же как на 406-м.

А ещё забыли о том что не все детали идеальны в магазинах, проверь термостат может брак, бывало и так что идёш в магаз покупаеш термостат кидаеш в кастрюлю-брак, идёш за другим кидаеш-брак, идёш за третьим , кидаеш-вУаЛя,работает)

На 402ом не особо актуально понятие давление и закипание.
Дело не в пробке, 100%

узнал недавно что термостат ставить лучше латунный а которые цвета металла очень много брака

как правило система должна быть герметична, только крышка должна быть с клапаном. но у меня тут ещё нюанс.у меня к расширительному бачку подведены три шланга, большой основной который снизу и два маленьких с противоположных сторон на уровне где то повыше отметки max. думаю вы поняли. так вот один знаю точно что должен идти к радиатору для того чтобы не нарушалась циркуляция. а вот другой вроде как должен подходить к крышке термостата в которой должно быть отверстие под него.но у меня на крышке никаких отверстий под этот шланчик нет. у меня там только датчик температуры. этот шланг я пустил (еще до капиталки) в канистру которую привязал под капотом) чтоб тосол на улицу не убегал. а вот теперь думаю заглушить всю эту самодеятельность.

Александр174 писал(а):...При нагреве до замены термостата ож в бачке закипала как в чайнике...

А прокладка ГБЦ, случаем, не травит?!

кстати да, газы могли идти в тосол!

двигатель капиталил провереный человек.мастер своего дела.до замены термостата был гейзер.сейчас сменил стало спокойнее но при заглушке движка ож поднимаеться иногда и выбегает через "мою систему" ( в канистру)

поэтому после поездок перед тем как глушить стою на запущенном двигателе некоторое время. если бы дело было в головке то была бы эмульсия. а у меня масло чистое тьфу тьфу не сглазить

в пробках если стою то с печкой чтоб двигу полегче было. думаю что стоит все таки термостат проверить.он может и работает но не так как нужно. у меня вентилятор электрический срабатывает при 90-95 хотя термос на 82.кстати что насчет датчика срабатывания вентилятора они тоже разные?

если термос на 82 то при какой температуре в действительности должен включаться эл.вентилятор???

Термостат и вентилятор между собой НИКАК не связаны.

а впринципе когда вентилятор должен включаться при какой температуре

При той, которая указана на датчике температуры, через который и подключен вентилятор.

Всё ясно, покупай новый термостат, и глуши 2 шланга на расширительном бочке, должен стоять лиш 1 шланг идущий с низу бочка и подсоединяется под крышкой радиатора, на 402 моторах ни чего лишнего кроме 1 шланга не должно быть! И ещё когда закипает понюхай испорение если пахнет газами то прокладка, только аккуратнее не ошпарь нос)

Поставь на лето,или на время обкатки т.н. "мясорубку,хрен дождешься что бы нагрелась.