Волга ГАЗ клуб

Здравствуйте, уважаемые Волговоды!
Вот такая проблема, на днях после эксплуатации а/м в основном в городе с 2007 года выехал в Борский район и решил проверить, на что способна машинка, в итоге на пятой передаче скорость кое-как 110, на тахометре более 2000 оборотов. В чем может быть причина? Ранее просто не приходилось разгонять а/м более, чем до 80 км/ч.
Заранее спасибо за совет!

Млм некачественный луц. А вообще конечно с 2007 (за два года) ниразу не разогнать крысу больше 80 это -там уж наверное тросик прикипел-вот и неоткрывается дроссель на тахометре более 2000 оборотов? и что с того что более 2000?? это что, типа всё юмор такой?

скорее НЕ более 2000 оборотов...

луц скорее непричем... диагностику б сделать... похожим образом глючит датчик положения дроссельной заслонки, но там обороты до 3000 доходят... еще так может глючить датчик колена (или распредвала)...

hoopoe писал(а):скорее НЕ более 2000 оборотов...

луц скорее непричем... диагностику б сделать... похожим образом глючит датчик положения дроссельной заслонки, но там обороты до 3000 доходят... еще так может глючить датчик колена (или распредвала)...

Вроде как заявлено, что нормальный пилотный режим работы двигателя, без надрыва дя оного 1000-1500 оборотов. При 2000 шумит и чувствует себя не комфортно

madmax писал(а):Вроде как заявлено, что нормальный пилотный режим работы двигателя, без надрыва дя оного 1000-1500 оборотов. При 2000 шумит и чувствует себя не комфортно

у крайса? уверяю тебя это не так... он нормально тянуть начинает тока после двух (тыков), а после 3.5 тыков - выстреливает, аж в спинку сидухи вдавливает...

нормальный режим работы практически любого двигателя-это ОТ примерно 800 оборотов (холостые) и ДО отсечки что-то в р-не 6000 (на крыслере), т.с. специально вообщето и програмируют на заводе отсечку для того, чтоб не выводить двигатель в опасный режим работы. + если его не крутить выше 2000 два года-(это вообще жесть какаято), масло вродебы тоже под давлением гоняется, -нет давления (оборотов)=хуже смазывается (постоянно). Если ж все это не глум, а действительно неедет, может еще бензонасос посмотреть стоит-(может быть он качать разучился уже и все забилось там от такого ). Он вообще в принципето на нейтрале выше 2000 хотябы раскручивается? (или не пробовали? ) З.Ы. Уверяю Вас, что если его (мотор) нераскручивать выше 2000 никогда, то срок эксплуатации от этого только уменьшится.

хм... в городе говоришь?... я и то частенько за сотню переваливаю в городе, хотя у мну 402. Для 402 да, это норма 1000-2000, а оборотистые моторы до 2 тык просто тупят, ехать не хотят. (по привычке сложно пересаживаться со своей машины в отцовскую мицу )

-Keeper- писал(а): Для 402 да, это норма 1000-2000,

Ничего подобного! У меня тоже 402 мотор, на 2.5 - 3 тыс. преключаюсь! на 5 скорости до 4 тыс. раскручивал (по спидометру 160 км/ч) так что не будем обижать 402 мотор

-Keeper- писал(а):хм... в городе говоришь?... я и то частенько за сотню переваливаю в городе, хотя у мну 402. Для 402 да, это норма 1000-2000, а оборотистые моторы до 2 тык просто тупят, ехать не хотят. (по привычке сложно пересаживаться со своей машины в отцовскую мицу )

Машина использовалась для поездки на работу и с работы, вряд ли в час пик утром и вечером можно было развить скорость 100, особенно при езде через Молитовский мост.

n.o.s. писал(а):нормальный режим работы практически любого двигателя-это ОТ примерно 800 оборотов (холостые) и ДО отсечки что-то в р-не 6000 (на крыслере), т.с. специально вообщето и програмируют на заводе отсечку для того, чтоб не выводить двигатель в опасный режим работы. + если его не крутить выше 2000 два года-(это вообще жесть какаято), масло вродебы тоже под давлением гоняется, -нет давления (оборотов)=хуже смазывается (постоянно). Если ж все это не глум, а действительно неедет, может еще бензонасос посмотреть стоит-(может быть он качать разучился уже и все забилось там от такого ). Он вообще в принципето на нейтрале выше 2000 хотябы раскручивается? (или не пробовали? ) З.Ы. Уверяю Вас, что если его (мотор) нераскручивать выше 2000 никогда, то срок эксплуатации от этого только уменьшится.

Да, кончено раскручивается, и до 3000 и выше, но при этом ревет не естественно.Масло в норме, за время эксплуатации масло доливал лишь раз в этом году, не более полулитра. Да в коробку трансмиссионное.

n.o.s. писал(а):Млм некачественный луц. А вообще конечно с 2007 (за два года) ниразу не разогнать крысу больше 80 это -там уж наверное тросик прикипел-вот и неоткрывается дроссель на тахометре более 2000 оборотов? и что с того что более 2000?? это что, типа всё юмор такой?

Топливо стараюсь заправлять на разных АЗС в виду того, что пока не определился, где дешево/качественно.
Машина элементарно идет при отпущенном акселераторе на всех передачах, не глохнет. Стало быть топливо нормальное

n.o.s. писал(а):Млм некачественный луц. А вообще конечно с 2007 (за два года) ниразу не разогнать крысу больше 80 это -там уж наверное тросик прикипел-вот и неоткрывается дроссель на тахометре более 2000 оборотов? и что с того что более 2000?? это что, типа всё юмор такой?

Тросик в норме. Машина эксплуатировалась до 2009 года весьма деликатно, аккуратно.
В апреле подверглась нашествию 3 учеников водителей. Проблем с троганием не было, т.е. вроде сцепление в норме.

st krot писал(а):Ничего подобного! У меня тоже 402 мотор, на 2.5 - 3 тыс. преключаюсь! на 5 скорости до 4 тыс. раскручивал (по спидометру 160 км/ч) так что не будем обижать 402 мотор

ну во-первых я не обижаю а во-вторых я говорю не про переключение, а про обороты при нормальной тяге/езде. Что произойдет после того как ты раскрутишь до 2,5 тык и переключишься на след.передачу? Обороты будут именно в той "нормальной" зоне. Да и нечего его особо крутить, жрать ведрами начинает.

Это не дроссель!!!!! скорее всего датчик фазы!!! либо сам ЭБУ, сам не лезь съездий на диагностику, дам делов на 20 мин и все поедет!! главное лезть с умом!!

поскольку выясняется что это все неприкол, спрошу-не дергается при езде? если дергается-то возможно провода\свечи, также бензонасос может быть. Тут выше писали по поводу датчиков-чтото я сомневаюсь что на крыслере датчики мрут, он на нейтрали как обычно работает-крутится? (неестественно ревет это вообще субьективное понятие-тут не угадаешь что кому естественно, у меня тоже ревел как когда крутить его-ну так ему так и положено реветь, а так этот "рев" роды по телефону-диагностика рулит тогда.

За два года ни на дачу, ни на природу? А капот-то открывал /сам/? может там не крайслер, а 402. Или даже 4021. А тебе не говорят.))

Мрут еще как мрут))) но очень редко))) самое главное знать что умерло)))!!!

Если до 110 на 5ой разгоняться, то он вообще тянуть не будет. надо 3-4.

ОЙ гыгыгыг Двиг у него крутит он и сам это говорит! Йа думаю сиденье ему ближе надо подвинуть чеб до тапки дотягивалсо! и музыку погромче чтоб движок не слушать!и думаю до 120 получитьсо!
Мда надо движку дать подышатьсо! фильтра проверь! и обороты смело до 5000 можно крутить !!!а звук для руских машин это норма!хоть и огригат буржуйский стоит!

SERGEY писал(а):Это не дроссель!!!!! скорее всего датчик фазы!!! либо сам ЭБУ, сам не лезь съездий на диагностику, дам делов на 20 мин и все поедет!! главное лезть с умом!!

Ну с умом-то оно понятно, только на диагностику особо не хочется ехать, так как все делается левой ногой через правое ухо. После предпродажной подготовки, проведенной в салоне (забыли, либо тупо "сперли" воздушный фильтр) и качестве установки сигнализации (можно открывать багажник, стучать по нему и не сработает, а так же по количеству оставшихся металлических опилок, после сверления тех. отверстий и пр. пр) доверять сервисам не хочется. Да и на форуме куча отзывов о не качественном проведении всякого рода ремонтов.