Волга ГАЗ клуб

Очень слабо усиливает, вне зависимости от оборотов. Проявилось после того как покрутил до отсечки и пошлифовал)

А ты типа не знал, что на полном вывороте держать нельзя?

меняй насос, вскрой и посмотри что с ним стало внутри))))

знал, но вроде не держал. А это точно насос?

точно, 4 штуки так сжигали на моих глазах при чем на одной и той же машине

ясно спасибо)

Artefact писал(а):А ты типа не знал, что на полном вывороте держать нельзя?

Вот этот момент мне совсем не понятен. Что значит держать? Если я во время разворота несколько секунд держу руль выкрученным до упора, а иначе мне просто не развернуться, то всё, ГУРу кирдык? Или есть какие-то интервалы временные, столько то можно, а дальше нет? Можно по понятней объяснить?

Кирдык будет, точно, через сколько, сказать не могу.
Я лично если так разворачиваюсь, то докручиваю до конца и чутарик отпускаю, он перестает орать. Или импульсно разворачиваюсь, до конца и чуть отпущу, и опять до конца и опять отпускаю. Радиус разворота страдает на сантиметры, а ГУР не сдохнет!
Я скажу больше, это проблема развита у очень многих машин, не только отечественных. Уже много раз слышал, что гур дох после накручивания 2-3 пятаков.... (образно)

так насос сдох ,или сам редуктор?

понятнее будет так, гур сдыхает от давления, а именно от оборотов движка, выворачивать руль до упора можно но при этом особо не газовать, тогда с гуром будет все хорошо и ниче не навернется, а вот тема про пятаки, как раз даем обороты и давлением либо ломает насос, либо заклинивают клапаны в редукторе.
итог хватит ребячится, пора повзрослеть
Насос сдох, не развивает нужного давления, от этого и руль тяжелее крутится.

а как понять что случилось то?

Artefact писал(а):Кирдык будет, точно, через сколько, сказать не могу.
Я лично если так разворачиваюсь, то докручиваю до конца и чутарик отпускаю, он перестает орать. Или импульсно разворачиваюсь, до конца и чуть отпущу, и опять до конца и опять отпускаю.

А, ну так более-менее понятно. Я также при развороте на руле не вишу, выкручиваю до конца, а затем он сам немного раскручивается назад. Так и разворачиваюсь...
Slayer Спасибо..

Клапаны дохнут перепускные, это да. Та еще хренотень, простите.
Волговский ГУР шляпа, конечно.
Шум это у него из-за пульсаций насоса и высокого давления от него же.
Когда был установлен насос от Тойоты, руль стал более тяжелым, солидным. И стал гораздо тише.
Ездить стало приятнее, теперь руль не поворачивается, от того, что мизинец одной руки убрали а другой мизинец остался...

Так Сань, от прибавки оборотов ничего не меняется

Меняется, как я понял, нагрузка на сам насос (возрастает с оборотами), а пропускная способность обратки как всегда ограничена, наверное...

Не понимаю зачем они поставили отсечку на 6500 при которой ломает механизм? а как генератор чувствует себя при таких оборотах?

Если я правильно помню, то на 406-м отсечка на 4500, хотя насос всё-равно не выдержит долго таких оборотов, наверное...

нет! 6500! 5000 - 402 .

Отсечка на 406 от 5200 до 6200 для разных мозгов и прошивок. Ломается в первую очередь перепускной клапан в самом редукторе.
Для УМЗ отсечка 4500.

а он отдельно меняется, и где стоит? Редуктор надо снимать?