Волга ГАЗ клуб

Проблема началась не понятно вообще с чего, перед этим вечером только стойки стабилизатора менял. Утром пришел завел, но стартер крутил как будто аккумулятор чуть подсел, подумал из за того что прошлым вечером музыку слушал пока стойки менял. Вечером завелась еще хуже чем утром, приехал домой, заглушил, попробовал снова завести. Стартер делает натужно пару оборотов и перестает крутить, как будто аккумулятор сел . При этом в момент когда стартер останавливается бортовик показывает 25 вольт. Аккумулятор заряжен. Еще при этом всем начали врать приборы давления масла и температуры ож в большую сторону.

Бортовик врет из-за низкого напряжения, аккум сел.

Не сел он. Я час покатался, заглушил, попробовал сразу завести снова и все. и индикатор на аккуме зеленый
Может такое быть что провода где то замыкают?

все может быть, но скорее плохой контакт.

массу проверь.

1 - проверить все провода и клеммы (силовые), то есть плюс на стратере, массу на двигателе, массу на кузове (кстати из-за плохой массы и приборы будут глючить и стартер именно так себя вести).
2 - если не помогло - снимать стартер и прозванивать на замыкание.

Посмотрю вечерком

Замкнул стартер. Поставил новый чебоксарский "Электром" 2800 на Кузбассе
А вот приборы все равно врут

BlackPhoenix писал(а):А вот приборы все равно врут

Массу на кузов проверь (мог стартер пожечь) и на самой приборке провод массовый чтоб в колодке хорошо стоял и на массу тоже был закреплён хорошо. Просто эти две неисправности (отказ стартера и отказ приборов) могут быть и не взаимосвязаны, просто произошли в одно время.

С приборами вроде как все нормально. подключал комп и показания температуры совпали. Ошибки разовые были связанные с блоком (память и сброс вроде). Но проблема другая. Двигатель вообще перестал заводиться даже не схватывает. Фазы на месте, поменял обратный клапан, насос качает и лишнее уходит в обратку, так что с давлением вроде все нормально. но электроды на свечах сухие. Свечи и провода новые, прошли не более тысячи км. Что делать?

искра то есть?

Если свечи сухие, значит форсунки не работают. Смотреть электроцепь форсунок.

проблема в блоке управления. если его отключить от питания и минут через 10 воткнуть снова, то машина заведется. В чем может быть проблема? Из-за замкнувшего стартера у мозгов мозги поехали?

А чего гадать-то? Взять заведомо рабочий БУ и попробовать с ним. Благо вокруг полно народа. Кто-то да откликнется проверить.

На 11-й просто мозги свои с другой распиновкой немного. Попробовал только что другие мозги поставить, нашлись у нас в городе на 11-ю запасные. Все тоже самое. Надо теперь давление топлива мерить, больше не из за чего.

Решил измерить давление топлива. Купил обычный манометр и тройник, собрал, поставил. Когда включаешь зажигание насос качает до 3 атм. Первый раз после простоя заводится и давление держит 2,4 атм. Во второй и последующие разы, после включение стартера давление падает до 2,6 атм. и движок не заводится.
Поставил сегодня новый бензонасос. И все то же самое. Ничего не изменилось. Похоже что проблема где то в электрике.
После простоя не менее 10 мин машина заводится (но не всегда) через час точно заведется, а вот если времени меньше прошло, то не заведешь уже

давление на незаведенном двигателе должно быть ровно 3 атм, на холостом ходу колебаться может в пределах 0,2 атм, меняй фильтра тонкой и грубой очистки, и проследи работу бензонасоса, была подобная ситуация с подвесным насосом, долго ломали голову, оказалось плюсовой провод внутри переломился и контакт был непостоянным, насос то включался то выключался.

Ну можно сделать поправку на то что манометр не точный и у него может быть погрешность 0,2 атм. Оба фильтра новые, насос у меня погружной. А вот с проводом не знаю, там где крышка в багажнике доступа в безнобак провод сильно переломлен, он был и раньше переломлен, но заводилась спокойно

он у всех так подходит, именно в этом месте и был обрыв, определить сможешь слегка потянув провод в разные стороны, если обрыв меди есть, то изоляция растянется.
На счет манометра, в хозяйственном или магазине сантехники купи обычный водяной манометр на 6 атм - 100-150 руб.
сам таким пользуюсь, показывает все точно, им же можно и давление масла замерить, вворачивается вместо датчика на стрелку, резьба такая же.

посмотрю сегодня проводку. а манометр я такой и покупал за 150р на 6 атм. в магазине автозапчастей