Волга ГАЗ клуб

и так, мотор 402, впуск/выпуск коллектор стоит от 24Д(да и впринципе не суть) так вот что меня интерисует, принципиально ли шланг с нижней части карбюратора (8мм который) одевать на сапун с клаппаной крышки? да и влияет на что нибудь коллектор 24д и коллектор 402? 24д под одну трубу, 402 под две, по л/с у моторов все одинаково

просто сегодня как бы случайно снял от туда нланг, так сразу поднялись обороты примерно на 300-400, и мотор стал ровненько работать без перебоев и всяких вибрацый с подергиванием, я на него воткнул фильтор прозрачный бензиновй чтоб не сосал пыль и т.д.

Про коллектор:
не помню (а точнее вообще не знаю) какой формы на 24 Д, но на моей 2410 с двигателем ЗМЗ 402 коллектор был рассчитан на карбюратор К-126 и имел отливку в форме цифры "8". Позднее пошли карбюраторы К-151 (а до них К-156), для которых нужна полностью плоская опора и при установке на эту "восьмёрку" есть вероятность подсоса воздуха по каналам, выполненым в подошве карбюратора. ДААЗ вроде тоже имеет в подошве такие каналы (не уверен - крутил в руках раза два и очень давно).
Про шланг:
отсос картерных газов сделан для разрежения давления в картере двигателя, если давление не убирать, есть вероятность прорыва сальника КВ, выброса масла через щуп и т.п.

у меня толстый шланг брошен вниз, так что думаю туда и так нормально сбрасывается давление картерных газов

Он сброшен вниз потому, что хана поршневой. Если движок перебрать, то разницы от того подключены шланги или сброшены вниз на работе ХХ ты не заметишь, а вот польза,, от создания разрежения в картере, есть.

движок новый, пробег около 35ткм, сброшен вниз для того что бы гов.. не летело в карбюратор, так посоветовал карбюраторщик

4178 юзал год,потом положил в сарай,полный негатив поставили соседу на 3110,ему нравится сейчас стоит карб "К-135 Мейд ин Степаныч" езжу 2 года,забот не знаю и по сути вопроса:Да,если с карба скинуть шланг,обороты поднимаются,в карб не летит конденсат из под клапанной крышки на холодную и масло или его пары на горячую,не знаню как у всех,но у меня именно так сделано,в мороз конденсат летит в карб,что затрудняет запуск,завожусь в любой мороз без проблем Поршневая СССР (спасибо папа!)не дымит,масло не ест,обороты ХХ-900.

По поводу конденсата и масла- маслоуловитель трудно сделать?

serg6033 писал(а): маслоуловитель трудно сделать?

Не,не трудно,лень просто....