Волга ГАЗ клуб

всем привет. Подскажите на волге салон рейстайлинг не могу разабраться с печкой . температура мотора 80 и больше ,винтелятор дует хорошо а на трассе тепло идет еле еле ,остановлюсь либо в городе сразу в машине жарка и идет горячий воздух из печки . на старой волге с обычным салоном на трассе даже не включал печку в морозы в тоненькой кофте ездил а тут в ватных штанах
Может стоит закрыть заборник (решетка на панели с дворниками) Кстати фильтра на печке нет
Подскажите немощьным .Заранее спосибо

Нужно разбирать отопитель и уплотнять все, скорее всего просто надувает холодный воздух мимо радиатора.

Заслонка рециркуляции вряд-ли спасёт сильно. Лишь прибавит влаги на стекло. Смотреть кран отопителя- возможно не до конца открывается. Вообще, очень странно- рестайловый салон намного теплее обычного. Радиатор там по человечески расположен.

Мимо не должно после остановки сразу прогрев идет снимал дифлектора на панели в центре все там плотно на вид ни щелей ни зазаров гофры новые . машина 2007 года . А вот кран печки сегодня слушал его он работает и перекрывает . А если сделать мимо него может поможет

Он должен открываться полностью! Иначе и будет всё выдувать при движении по трассе.

а как проверить его не снимая я с такими не встречался все как-то по старинке

Может где-то холодный воздух мимо радиатора идёт, например через пыльник рулевого вала, то есть как раз на ноги.

А вообще тема для техфорума, так что - перенесено.

Нет пыльник как новый шумка до торпеды . Вот что интересно снимаю вчера панель с дворниками проверить заслонку все работает но она не перекрывает полностью подачу с улицы(она так сделана),потом включаю винтелятор на полную и почему-то воздух идет и в салон и на улицу тоже . И даже доп мотор на отопление жару не добовляет . Надо как-то до сильных холодов сделать

Я когда МАН из сервиса забрал (до кучи моторчик печки лечили) тоже мёрз, первая мысль была, что фильтр не сменили (грязный саллоник вообще потока не даёт), а оказалось, что мотрчик воткнули не той стороной.
Я это к чему - попробуй полярность поменять. Или крыльчатку.

Да, да Вадим-салонный фильтр это засада (особенно на грузовиках)

такая же машина Так вот кран отопителя работает только на климат наверное я его вообще выкинул и соеденил на прямую по ходу подача гор. воздуха зависит от заслонки ( как в 10 ваз) в радиаторе печки всегда горячая ОЖ.Фильтр салонный стоит точно так как на всех моделях У меня потело стекло думал он а оказалось что слетел разьем с управления заслонкой Вообще там все хитро замутили

до винтелятора можно добраться не снимая панель ? а фильтр на зиму просто снял . завтра поставлю доп мотор на вместо крана посмотрим что будет

всем привет.у меня газель 406,решил подарить себе жару,получилось,буду рад если кому поможет!с чего начинаем-радиатор печки,встречал два вида на одном соты миллиметра два,такой жару не даст!второй соты по пол миллиметра это видно не вооруженным глазом,теплоотдача в разы больше у него.поролон что в комплекте на мусорку.ищем толщиной 2 см,вырезаем полосу шириной в ширину радиатора примерно 4 см и длинной в три стороны радиатора по кругу.обораыиваем радиатор,и на конце где патрубки закрепляем изолентой по кругу,вставляем аккуратно в печку,должны остаться торчать два конца,оставляем примерно 3 см,вырезаем из паролона прямоуголиник гдето 5 на ширину радиатора где патрубки,прорезаем две дырки под трубки радиатора,надеваем на трубки и все плотно прижимаем крышкой радиатора,что на трех болтах.кстати замену радтатора провожу ни чего не разбирая,с пассажирской стороны.далее-есть заслонка с права печки,над радиатором,на ней тросик от крутилки тепла,крутя крутилку находим ее,замечаем ее положение при положении крутилки полностью открыто на тепло,это крайнее по моему верхнее положение,снимаем с нее тросик и чем ни будь крепим ее,стяжкой или изолентой в крайнем до упора положении,только не ломая ее,просто прижав до упора,сломаете беда будет.эта заслонка пускает воздух через радиатор,или на прямую в воздуховоды,не полное ее закрытие и тепла не будет.если не помогло это все то пробуем патрубки на печку,оба должны быть одинаково горячими.если большая разница в температуре шлангов то меняем кран печки.шланги должны быть такой температуры что бы руку больше 5 секунд было держать не возможно.иначе машина не догревается.меняем термостат на 87 градусов.это все действительно при выполнении всех пунктов.если вы сделаете все кроме нормального уплотнения радиатора тепла не будет.не известно кто и как его ставил до вас,видел и вообще без поролона ставят,не понимая что холодному воздуху легче пройти сбоку от радиатора,нежели через соты радиатора.будут вопросы спрашивайте,чем могу помогу.это все делал сам.

не поможет у меня крайс рейстайлинг . проблема решена все заслонки полностью работают только в режиме авто

Температура двигателя в городе 70 Не было брызговика между радиатором и мотором Поставил закрыл радиатор кортонкой эфект - 0 Температура поднимается только на месте хотя термостат на 87 срабатывает четко, вентилятор срабатывает как положено. Патрубки на печке до 80 почти холодные. Правда в разрыве перед ромпой где стоит небольшой кусочек резинового шланга подключен газовый редуктор.( такое получаетс движение блок- печка - редуктор - помпа между блоком и печкой кран убран газовый редуктор стоит на уровне вакума тормозного).может потому что стоит высоко не продавливае эту магистраль но почему темп двигателя при всем закрытом 70.

1) термостат не работает.
2) радиатор печки может быть забит, поэтому с малого круга все уходит на редуктор.
3) картонку в топку.

читай внимательней, картонка в топке, термостат исправен, радиатор не забит (продувается вообще бес сопротивления) ПАТРУБОК входящий в печку чуть теплый более менее становится горячим когда температура за 80. такое впечатление что печка во втором круге.

Матвеич, а что вам мешает проверить правильность подключения патрубков на радиатор печки?:)

Читай выше:
Про патрубки печки я тебе написал.
И если у тебя 70 градусов - термостат = не исправен.