Волга ГАЗ клуб

Здарова Парни !!! Блин помогите кто нибудь , У меня Газ 3110 , 406 двигло ,
Фырит ваще нормально до 5 тыс оборотов подымает тока в путь , поблема одна как только движок прогреется давление масла падает чуть ниже последней белой риски на датчике , И бывает на холостом кода работает , но не всегда , не значительное маргание контрольки масла . Я грешу на масляный насос ?/ Кто как думает помогите , плиз !

Не критично. Масло давно менял?

месяца три назад

фигня эт всё. Слыхал тут недавно, что на иномарках некотрых ваще лампочки аварийного давления масла теперь нету, якобы чтобы не смущать водителя в жару

Фильтр нормальный? Не забитый? на Холодную какое давление?

поопробуй залить хорошее масло

Slayer писал(а):Фильтр нормальный? Не забитый? на Холодную какое давление?

на холодною ваще норм давление , фильтр вместе с маслом менял , Масло Залил Манол синтетик , сказали норм масло

miha писал(а):поопробуй залить хорошее масло

Какое хорошее ??? Я лил Манол синтетик

а какое нормальное давление должно быть при прогретом двигателе , всмысле где должна находится стрелка на датчике давления масла , мне кажется на посередине , т.е. на 3 - ке

по середине это вроде при 2-3 тыс оборотах. а так 1кг должен быть на ХХ. попробуй залить полусинтетику, если картина та же то тогда это износ движка, ну или можно под редукционный клапан шайбочки подложить.

емае! вот я идиот, я все прошлое лето потратил на то что бы избавиться от такой же проблемы:) оказывается это у многих ) не переживай для стандартного двигателя это не страшно, минимальное давление по мануалу должно быть 0.9 кг.
как правильно заметил Слаер, пробег у движка какой?
какое масло, давно ли менял?
масляный фильтр?
подкладыванием шайбочек под пружинку редукциооного клапана, давление на холостых и полностью прогретом моторе не поднимется, пройденный этап...

Maxi-M писал(а):емае! вот я идиот, я все прошлое лето потратил на то что бы избавиться от такой же проблемы:) оказывается это у многих ) не переживай для стандартного двигателя это не страшно, минимальное давление по мануалу должно быть 0.9 кг.
как правильно заметил Слаер, пробег у движка какой?
какое масло, давно ли менял?
масляный фильтр?
подкладыванием шайбочек под пружинку редукциооного клапана, давление на холостых и полностью прогретом моторе не поднимется, пройденный этап...

Спасиб , утешил , а то я уж распереживался. Есть ещё проблемка , подкушивает масло почему то , на форуме по этой теме говорят типа это свойственно для 406 двигателя . Я вот короче 1 литр за месяц долил и это после замены масла , и всё равно ему мало ещё просит , а масло то денег стоит)

это либо масло съемные колпачки, либо масло съемные кольца, а может и компрессионные- прорыв газов в картер, и выброс масла с картерными газами в рессивер. оттуда в цилидры.
однозначно мерять компресию для начала.
а может вааще течет где то??

по поводу давления-ниче страшного абсолютно. вполне закономерно что на холодном масле оно больше. По поводу жора ниче хорошего (хотя, либо забить, либо-всё ремонтируется)

приборка это фигня, мехманометр надо пробовать....

Мех манометром померь давление! Приборки врут безбожно!

samararust87, во-первых, синтетику лить в двигатели, изначально на синтетику не рассчитанные, знающие люди не советуют. Не потому, что там что-то течёт или ещё чего. Читал про это огромную статью со многими научными терминами.
Вот, что запомнилось:
- у синтетики совершенно другой градиент вязкости, вследствие чего, вместо одних каналов оно идёт по другим и не попадает в итоге туда, куда надо (я так понял, что не попадает оно в тонкие каналы, так как оно вязкое, а канал рассчитан на жидкое - обычное масло). Это как жиклёры в карбюраторе. Они рассчитаны на определённую вязкость бензина. Если бы бензин залили более вязкий, в жиклёр его прошло бы меньше. Что стало бы причиной бензинового голода. Так же и здесь. В итоге - износ деталей двигателя. Последствие - низкое давление.
- в ней содержатся присадки, разрушающие металл двигателя (в двигателях под синтетику металл защищён каким-то покрытием). В итоге - то же, что и в предыдущем пункте.
- присадки в синтетике, увеличивающие вязкость, являются полимерами. Они абсолютно не обладают смазывающими или иными полезными свойствами, кроме увеличения вязкости. Из-за структуры своих молекул (а это скручивающиеся нити), они могут забивать узкие каналы.
- ну и на последок, моющие свойства. Растворяет всё, вплоть до прокладок.
То, что масло жрёт, там тоже что-то про это было, но я уже не помню.

Эта статья на пару страниц, может, найду, выложу ссылку. Очень злая. Автор был очень зол на владельцев автомобилей, желающих заливать масло "покруче", но при этом не понимающих, что творят. У меня сложилось мнение, что автор, что называется, "в теме" и знает, о чём пишет.

это и у меня также как прогрелся так на холостом стрелка вниз и упала, это нормально

Аналогичная ситуация. Летом, особенно если стояла на солнце - стрелка лежит, как у импотента, но что интересно - лампочка не зажигается. Пошел хорошо - все пришло в норму. Если по светофорам тыкаешся - опять нервничать заставляет. Все нормально, это глюк приборов. У меня на трассе бывает такой глюк - за примерно десять секунд хода стрелка свалится к минимуму и вновь поднимется до нормы. Так что не бери в голову.

Да у всех волг такая фигня,нечего страшного.