Волга ГАЗ клуб

Товарищи!!!
Нужен совет: 31105/406.
вернулся вчера ночью из НиНо в Москву, ни каких предпосылов к поломке не было Утром перестали включаться передачи, вопрос:
Как определить какой из цилиндров сцепления вышел из строя?
Педаль стала нажиматься легче.
Но лапка на коробке тоже двигается при нажатии на педаль, но возможно не до конца.
Педаль пробывал регулировать, не помогло.
Тормозуха в бачке на месте.

Вообще, по хорошему нужно воспользоваться поиском по форуму, так как тем по поломке сцепления и так полно. Но делая скидку на неосведомлённость, посоветую внимательно рассмотреть вилку, сняв её предварительно. 99% гарантии, что проблема именно в ней. Опять же то что жидкость не исчезает, говорит в пользу данного предположения. Болезнь вилок УАЗа и Волги врождённая. Лопаются они в районе шаровой опоры, либо дальше, в месте раздвоения. Бывает и гнутся.

А как понять что это она? Без снятия

Чтобы её снять, нужно всего пара минут и один ключ. Ключ на 8, если не ошибаюсь, чтобы открутить зажим пыльника. Ну и нажать на шток, чтобы освободить вилку. Иначе как определить, если трещины на месте упора самого шара. Всё делается очень просто.

Или вилка или треснула корзина.

И чё советуем?
При разломе вилки педаль встаёт в упор.

Скорее всего лопнула пружина внутри главного цилиндра. ГЦС под замену.

В общем поменял вилку, главный, и нишиша...
Все так же не втыкаются передачи,
Вилка ходит не много, при нажатии на педаль, сантиметров 2 +- пол см и все

Вилка кстати в норме была, ток пыльник порвался

Знаит корзина лопнула, еще перекашивает при выжиме. Вот недавно такое же было на Газеле у друга, сцепа ведет и буксует одновременно.

Еще такое может быть, если одна из демпферных пружин ведомого диска вывалилась и попала под лепестки корзины.

Выжимной шумел 2 года, это может быть из за него

Если дело не в выжимной вилке, цилиндрах, шлангах и жидкости- дальнейшие танцы с бубном только после снятия КПП и корзины. По иному диагноз не поставить.

А сколько сцепление ходит? Моему 3 года, около 50 тыс пробега

Ходит у всех по разному. Всё зависит от стиля вождения и качества комплекта. К чему эта статистика, если всё равно предстоит разборка и дефектовка.

Первую Газель продал с пробегом в 400тыс. Стояло родное сцепление САКС, у машины был трассовый режим 95% времени.
У друга треснула корзина Крафт, пробег около 15-20тыс. ведомый диск как новый... а корзина лопнула.
Вот так ходит сцепление, думаю, полностью ответил на твой вопрос.

А перепуск с в ГЦ сцепления не возможен? Пусть посмотрит на яме, кто нибудь резко нажмет, и если вилка потихоньку возвращается, то возможно жидкость из рабочего возвращается в бачек..
Такое возможно?

Возможно, конечно) Поэтому мы ему разные варианты и предложили.