Волга ГАЗ клуб

Доброго дня , форумчане! помогите пжлста. авто волга 31105, без света идет нормальная зарядка а как только вкл ближний заряд снижается до 12,2 а если еще в это время поворотники вкл, то ваще на минус убегает. провода проверил все ок лампочки тож по норме стоят. грешу на генератор(слабоват)но думаю лесть или нелесть в реле зарядки?. в чем может быть проблема, подскажите.

Где замеряли напряжение при включенных потребителях, на АКБ или генераторе?
Какой генератор стоит?

показатель вольтажа по панели приборов и доп. замерял на акб. генератор незнаю какой стоит еще ниразу в него нелазил.

Смотри провод " + " генератор - АКБ . Контакт на гене , зачистить , подтянуть . Возможно , что провод заменить , либо пропаять .

Так же проверь состояние блока предохранителей, под капотом. Потом отпишешься, будем дальше думать.

Все электрические контакты- как внутри самого генератора, так и снаружи на нём, на проводах от него, на предохранителях, которые под капотом, на регуляторе напряжения- должны быть ИДЕАЛЬНЫМИ. Окислы, неплотные контакты недопустимы. Всё зачистить добелА, желательно обработать жидкостью для электро контактов. После чего проверить напряжение в различных режимах и в разных местах: на генераторе, на аккумуляторе, на выходе с реле напряжения. Результаты сюда.

Серег, что ты собрался мерить на выходе реле напряжения?
Про остальное согласен. Надеюсь топикстартер этим уже занимается.

всем доброго времени суток. спасибо что так оперативно откликнулись на мою проблему. провод акб-гена проверил все ок. предохраны смотрел тож ок. я иговорю что непонятно почему вольтаж теряется только при включении нагрузок(свет, вентилятор, печка), на х/х без всего заряд норм. куда заглянуть?

Потери напряжения просто так не возникают. Основная причина это слабый контакт.
Жень, разницу напряжений измерить на выходе РН и после ЗЗ. В Волге вообще, хоть после каждого сочленения замеры делай.

почему вольтаж теряется только при включении нагрузок(свет, вентилятор, печка), на х/х без всего заряд норм. куда заглянуть? 

Плюсовой провод гена-акб. Была подобная проблема . При включении печки или ДС магнитола отключалась , дворникам напруги не хватало и т.п. Был плохой контакт плюсового провода на генераторе. Заменил провод , почистил и подтянул контакты . Проблема исчезла . Т.к. идёт недозаряд , проведите т.о. АКБ ( проверить плотность электролита и зарядить батарею ).

Снимите крышку с генератора, открутите гайку М-6 с "вывода"
Перед вами будет болт проходящий через диодный мост, на болту шайбы Гровера и втулка(стаканчик)
Все это зачищаете шкуркой до блеска и собираете обратно, затягиваете.
P.S Болт можно не вынимать, иначе придется скидывать диодный мост.
Сфоткайте генератор хотя бы... что бы посмотреть какой.
Если старого образца типа АТЭ-1, можно его в овраг выбросить, говнище.

Ок все понял. седня и ближайшие пару дней некогда будет, о результате обязательно отпишу. спасибо всем за советы.

доброго дня. глянул маркировку генератора стоит 3212.3771. провод с акб идет не на генератор а на стартер и со стартера неольшой на генератор.

Это БАТЭ 90А. В принципе неплохой генератор. У меня такой на 3110 стоял. После доработки регулятора напряжения был просто огонь!

провод с акб идет не на генератор а на стартер и со стартера небольшой на генератор. 

Возможно , что тут "собака порылась ". У меня такая же хрень была на УАЗике . Убрал эту перемычку. Поставил отдельный провод гена-АКБ.

Все правильно, покупаете провод на 10 или 16мм, обжимаете и пропаиваете клеммы. Провод нужен 2 метра длиной. Заводите его в блок предохранителей. Там ставить предохранитель на 90А.
Если напряжение генератор выдает не больше 13.5в. нужно поменять регулятор напряжения.
Снимаете свой и идете в магазин, берете такой же по форме с маркировкой "611" чего-то там...
будет 13.9-14в. Что и требуется.

ок. спасибо буду пробовать)

Так же советую обратить внимание на массу, что идет на двигатель. Часто в ней просадка из-за грязи и окислов. Хотя стартер крутит отменно, и люди грешат на генератор.
Поэтому замер напряжение актуально проводить прямо на двигателе.
Минус брать с коллектора, а плюс прямо с генератора.