Волга ГАЗ клуб

по причине наличия 402 думаю применить систему принудительного охлаждения не в постоянном режиме, а как на нормальных девайсах по принципу: нагрелся-включился, ибо не за горами зима и машинку греть нужно резко как жидкий стул ребенка! в связи с этим вопрос: кто-то это уже делал, а если делал то как это можно повторить? поиском пытался фигню кажет!

http://volga-gaz.nnov.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=45&Itemid=40или http://turmalinnn.narod.ru/Smerch/Smerch-7.html

это принципиальная схема подключения к проводке, а мне бы еще и как вентилятор присабачить!

дык выбрасывешь мясорубку которая у вас там стоит, берешь вентилятор от 406го и приделываешь его по месту, а не достающий крепеж, достаешь и приделываешь )а потом подключаешь к акуму и датчику через реле

Либо крепишь его перед радиатором,на крепления маслянного радиатора

Могу посоветывать недостоющие крепления делать из резинки для глушака. Ну и, конечно, пропеллер брать "Bosch".

Я вот думаю, чё будет если я мясорубку у себя сниму ??? у меня ещё и электрический стоит просто. может его одного оставить ??? В жару не замучаюсь ??????

D]m@r[k писал(а):Я вот думаю, чё будет если я мясорубку у себя сниму ??? у меня ещё и электрический стоит просто. может его одного оставить ??? В жару не замучаюсь ??????

В таком варианте мясорубку можно только на зиму снимать, да и то, если температура ниже -5, а то в пробках кипеть начнет.

D]m@r[k, самый луший вариант - оставить электрический, а крыльчатку обычного сделать съёмной.
Делается это так:
Снимается крыльчатка с фланца.
Шкив сажается на два коротких! болта. Два других отверстия с резьбой остаются.
В самой крыльчатке высверливаются или выковыриваются две противоположные втулки, куда болты закручивались, таким образом, чтобы в отверстия проходила головка болта.
Теперь крыльчатку можно ставить на фланец и снимать, не тревожа шкив, прикручивая на два длинных болта.
На лето крыльчатка ставится, на зиму - снимается. В зимнем варианте шкив прикручивать на четыре коротких болта.

Болты нужны короткие, чтобы их концы не задевали за корпус помпы.

Если летом ездить без крыльчатки, будет греться. Или вентилятор нужно переность в полость между радиатором и двигателем и ставить кожух, как на 406-х.

Нафига все эти дубли? Отъездил всё лето с электро вентилятором от Таврии-крыльчатка двухлопастная,термостат исправен,причём стоит зимний. Не кипел ни разу за всё лето,хотя погодка была жаркая часто.

serg6033 писал(а):Нафига все эти дубли? Отъездил всё лето с электро вентилятором от Таврии-крыльчатка двухлопастная,термостат исправен,причём стоит зимний. Не кипел ни разу за всё лето,хотя погодка была жаркая часто.

+++++55555 Браво!!!то-же самое и у меня ! Если система исправна, то все-гут.....

Действительно, но мне было вентилятор жалко. Он очень часто включался. Особенно в пробках.
Потом он сдох. Пришлось покупать новый.
Кстати, если покупать, то лучше многолопастной (чем больше, тем лучше) - они менее шумные.

Че правда штоли ??? многолоп..... тише работают?..

По крайней мере, сравнивал два одинаковых (разница в лопастях - 4 широких и 8 узких) - восьмилопастные работают гораздо тише четырёхлопастных.
Разница в шуме именно потока воздуха.
От четырёхлопастного гул, как от роя шмелей. От восьмиломастного - ровный "белый" шум.
Пятилопастной гудит меньше четырёхлопасного.
Громкость шума, может, и одинаковая. Но неприятный гул возникает на малолопастных вентиляторах.
Может, кто-то слышит по-другому.

Ivan77 писал(а):В таком варианте мясорубку можно только на зиму снимать, да и то, если температура ниже -5, а то в пробках кипеть начнет.

че то меня терзают смутные сомненья! на машинах без мясорубки стоит же вентилятор который включается в самый ответственный момент и не кипят ведь, тем более на 02 волгу с ее то радиатором!

Они там (на 406-х, в частности) стоят на своём месте - с внутренней стороны радиатора и с кожухом, направляющим поток на вентилятор.
На 402-х же стоят перед радиатором - как дополнительный элемент охлаждения. Кожуха там нет. Вентиляторы там стоят жигулёвские. В общем, работают они в таком исполнении гораздо хуже, чем штатные на 406-х. Поэтому я ипредлагаю перенести вентилятор в нужное место и установить кожух (родной, скорее всего, не подойдёт).
На 02-х, к тому же радатор огроменный (у меня 02-я). Он и без вентилятора не пропадёт.

+1 ставить один полноценный вентилятор между радиатором и движком. а что до креплений так это решается с помощью сварки и болгарки)

Спасиб за советы, оставлю лучше оба, хотя бы до зимы

Example626 писал(а):На 402-х же стоят перед радиатором - как дополнительный элемент охлаждения. Кожуха там нет. Вентиляторы там стоят жигулёвские. В общем, работают они в таком исполнении гораздо хуже, чем штатные на 406-х. Поэтому я ипредлагаю перенести вентилятор в нужное место и установить кожух (родной, скорее всего, не подойдёт).
На 02-х, к тому же радатор огроменный (у меня 02-я). Он и без вентилятора не пропадёт.

На 3102 с 402-м нет креплений под доп вентилятор. У меня с Бошем порой сильно нагревается.

serg6033 писал(а):Нафига все эти дубли? Отъездил всё лето с электро вентилятором от Таврии-крыльчатка двухлопастная,термостат исправен,причём стоит зимний. Не кипел ни разу за всё лето,хотя погодка была жаркая часто.

О_о С одним Таврическим вентилятором??? Как-то это как минимум странно...
А ни кто не заморачивался на доп. вентилятор (по рпазмерам примерно от Таврии хотя б) на 105 Волгу? Если да, то куда его крепили, снаружи или вовнутрь?