Волга ГАЗ клуб

Всем привет. У меня проблема.
Двигатель греется.
Причем не на малых оборотах в пробке, в пробке вентилятор спасает!!!
Двигатель греется на больших оборотах на большей скорости.!?
В чем проблема вообще не могу понять?!
Тосол в норме, ремень тоже"!!
Подскажите что может быть!? Заранее спасиб.

Может радиатор забился?
Датчик мозг **ет?
у помпы пообламывались лопасти?
Или КХМ товарищь термостат клинит и открывается он чуть-чуть совсем. Поэтому на холостых хватает,а на высоких оборотах пропускной способности уже не хватает...

Вентилятор дует не в ту сторону!

Prezident писал(а):Вентилятор дует не в ту сторону!

Причем тут вентилятор не туда гребет?Всего скорее дело в помпе,или действительно радиатор забит.

"n чё ж надо сделать,чтоб лопасти разлетелись в помпе???Даже при замерзании в ней воды такое случается крайне редко.

serg6033 писал(а):"n чё ж надо сделать,чтоб лопасти разлетелись в помпе???Даже при замерзании в ней воды такое случается крайне редко.

Если тосол бадяжный у тебя не только лопасти на помпе полетят,но и блок есть начнет!Бывали и такие случаи!Подделок сейчас полно!!!

Запросто причиной такого перегрева может служить неправильно подключенный вентилятор. Это не единичный случай. Тем более что на многих машинах на нём нет контактной колодки, а лишь две одинаковых клеммы, которые можно подключить неправильно.
Вентилятор должен дуть в сторону двигателя. Если он дует от двигателя на радиатор, то при стоянке радиатор охлаждается так же хорошо, как и с правильно подключенным вентилятором.
На скорости же неправильно подключенный вентилятор дует навстречу набегающему потоку воздуха. Два потока идут навстречу друг другу и сталкиваются. В результате в районе радиатора может вообще не быть обдува.

Не факт, что так и есть на самом деле. Возможно, что виновата помпа, ненатянутый ремень, забитый радиатор или термостат, но версия с неправильно подключенным радиатором также состоятельна и легко поддаётся проверке.

serg6033, у меня тоже не так давно разлетелись лопасти на помпе. Морозов этой зимой и не было почти. Причём, произошло это при плюсовой уже температуре. Тосол нормальный - дзержинский" Феликс". Лопасти на помпе были пластмассовые, разлетелись в ноль. Возможно, это "усталость материала" - пластмассы. Поставил помпу с металлическими лопастями.

Но симптомы с разлетевшимися лопастями не такие - движок греется всегда. А не только на скорости. Причём, на скорости даже меньше - всё-таки обдувается немного. Я с разлетевшимися лопастями проехал 10 км. С остановками на охлаждение. О езде с высокой скоростью речи и быть не могло.

Насколько я знаю,лопасти там из карболита,а он химии не боится.

serg6033 писал(а):Насколько я знаю,лопасти там из карболита,а он химии не боится.

Не знаю,я видел и обглданные лопасти на насосе.Ясно одно,делать ревизию всей системы начиная с подключения кулера и дальше...

Чё вы к кулеру привезались. Написано в пробке кулер спасает!!!

volgar3102, прочитай мой пост внимательнее, пожалуйста.
Там написано, почему неправильно подключенный кулер может спасать в пробке и не спасать на скорости.

Example626 писал(а):volgar3102, прочитай мой пост внимательнее, пожалуйста.
Там написано, почему неправильно подключенный кулер может спасать в пробке и не спасать на скорости.

Так ты проверял этот способ охлаждения???

Может стоит проверить форсунки, бензонасос и мозги? А то на скорости у тебя смеси соотношения долно быть 13.9-14.2, а на самом деле 15-15.6. Просто на бедной смеси мотор рубает, вот ему и жарко. Греется на бедноте то.
А как вентилятор может на скорости в 100 и выше км\ч влиять на температуру двигателя - для меня загадка.

maxymax писал(а):А как вентилятор может на скорости в 100 и выше км\ч влиять на температуру двигателя - для меня загадка.

Да легко. Когда дует наружу - встречные потоки складываются и получается 0. Радиатор не продувается! Отсюда перегрев. Это основная неисправность при таких симптомах.

volgar3102 писал(а):Так ты проверял этот способ охлаждения???

Что ты имеешь в виду? Какой способ? Это не способ, это неисправность. Причём чаще всего намеренная - по незнанию. Я повторяю - это не первый случай. Люди подключают вентилятор, не зная, как он должен быть подключен. Потом жалуются.
Когда на месте стоишь, без разницы, куда дует вентилятор -- он и так, и так охлаждать радиатор будет.
А на скорости направление встречного потока и направление потока вентилятора должны совпадать. Иначе читай:

Prezident писал(а):Да легко. Когда дует наружу - встречные потоки складываются и получается 0. Радиатор не продувается! Отсюда перегрев. Это основная неисправность при таких симптомах.

Хоть один удосужился головой подумать, прежде чем написать. За что и спасибо.

я вааще не понимю в каком состоянии нужно быть что бы не правльно подключить карлсон

Просто некоторые люди не знают, в какую сторону он должен дуть. А некоторые же, напротив, абсолютно уверены, что он должен дуть туда, куда не должен.

интересно как долго сможет прожить карлсон при неправильном подключении... встречный поток воздуха тормозит его лопасти, отсюда перегрев моторчика вентлятора и сильней нагрузка на борт.сеть