Проф инструмент для настройки

[maxymax]

ШДК Innovatemotorsports LM-2
+ два датчика от убитых ЛЦшек... Тяжелая жизнь датчиков видна невооруженным взглядом.

[Сашок3110]

ШДК с возможностью настройки ёвро-3?

[Сантёр]

Для чего там приборчик нужен, который типо мультеметра? LC-1 тоже с простенькими приборами идут, нафига это всё? По мотортестеру какому нибудь нельзя их покозания прочесть?

[maxymax]

Для чего там приборчик нужен, который типо мультеметра? LC-1 тоже с простенькими приборами идут, нафига это всё? По мотортестеру какому нибудь нельзя их покозания прочесть?

Логгер, по ОБД лог пишет, только вот еще не проверяли.

На счет ЛС-1 - у меня их за 4 месяца 2 умерло. Мне надоело. А этот аппаратик - и качественнее, и мне гораздо приятнее контролировать топливо по экрану прибора и на компе в одно и то же время, при настройке. А то с лц состав ушел, и нигде этого не видно.

[БиогенераторЪ]

Для чего там приборчик нужен, который типо мультеметра? LC-1 тоже с простенькими приборами идут, нафига это всё? По мотортестеру какому нибудь нельзя их покозания прочесть?

самый дешовый мотор тестер стоит 800 евро

а то что ты называешь мотор тестером ващето сканер

[Сантёр]

На счет ЛС-1 - у меня их за 4 месяца 2 умерло.

А они дорогие собаки
У меня выбор ограничен. Либо ЛЦ-1, либо вазовский штатный ДК (он тоже ШДК получается ). Вазовский аналаговый (да?), а ЛЦ ломаются быстро. Что выбрать? PS Двигатель форсировать не собираюсь

[maxymax]

Мотор-тестер и ШДК - немного, вернее, много как разные категории.
ШДК - широкая лямбда. Если интересно, могу дать человека из белорусии, который делает более надежные аналоги лц-1, правда не в таком пафосном корпусе и дешевле. Но тут думай сам.
А мотор-тестер - вообще штука уже профессиональная. Сканматик+мотодок+инфракар=проф. мотор-тестер. Т.е. как делаем мы, подключаемся к колодке диагностики, цепляем осциллограф, газоанализатор в выхлоп (не ШДК, по ШДК топливо строим на карбах, и на впрыске) СО и СН измерять. Гоняем машину. Всегда неисправность почему то вылазит. Даже неправильно стоящие фазы ГРМ спокойно осцил кажет. Но дорого. Это оборудование пока себя не окупило.

[Сантёр]

Ахренеть сколь заморочек Пока буду думать на счёт ШДК. Ещё другие датчики надо ставить. Да и МОЛТ джетовский пока не продаётся, так что не к спеху.

[Contros]

Ахренеть сколь заморочек Пока буду думать на счёт ШДК. Ещё другие датчики надо ставить. Да и МОЛТ джетовский пока не продаётся, так что не к спеху.

По MOLT2 осталось решить только формальности с оплатой и пересылкой ключа, поэтому те, кто недалеко от москвы могут приобрести уже сейчас. Из-за частых вопросов о выходе, я решил сначала выпустить стабильную версию без фич, которые не влияют на настройку двигателя, (физический калькулятор, графическое представление фаз, навороты к графическому логу) - это все буду делать апдейтами - так удобнее и пользователям разбираться в программе и отлаживать ее мне. Значительные изменения (таблицы 32х32, и еще много интересного будет в MOLT3, но о ней пока рано говорить).

По поводу ШДК - он необходим для настройки турбодвигателя, для быстрой настройки атмосферного двигателя. Если двигатель близок к стандарту - можно обойтись УДК (раз в 7-8 дешевле). С УДК нельзя настроить ускорительные насосы. На близком к стандарту двигателе проблему с ускорительными насосами решается - подходящие калибровки я откатывал, поделюсь.
По остальным датчикам - подключается только ДАД (400р) и переносится датчик температуры воздуха - это все просто.

[maxymax]

Уже сейчас - сколько денег?

[БиогенераторЪ]

Уже сейчас - сколько денег?

непрально ставишь вопрос!
выежаю с деньгами! тележки хватит?

[Contros]

MOLT+Sport PO+редактор калибровок - 15т.р.

[БиогенераторЪ]

MOLT+Sport PO+редактор калибровок - 15т.р.

такмс! пошел за усиленой тялежкой! с добавочной колесной парой

[Сантёр]

По поводу ШДК - он необходим для настройки турбодвигателя, для быстрой настройки атмосферного двигателя. Если двигатель близок к стандарту - можно обойтись УДК (раз в 7-8 дешевле). С УДК нельзя настроить ускорительные насосы. На близком к стандарту двигателе проблему с ускорительными насосами решается - подходящие калибровки я откатывал, поделюсь.
По остальным датчикам - подключается только ДАД (400р) и переносится датчик температуры воздуха - это все просто.

Это вам всё просто, а для меня - тёмный лес.
Двигатель полностью стандартный, заначит воткну УДК. Если потом понадобится хороший датчик, поменять будет проще.
PS Что такое ускорительные насосы?

[БиогенераторЪ]

ЭТО НАСОСЫ КОТОРЫЕ ускоряюттттттттттттттттттттт ТОПЛИВО НАХЪ! вобщем карб он и есть карб

[Сантёр]

Яндекс мне выдал ссылки на ускорительные насосы для карбовых двигателей, но причём тут карб и датчики кислорода?

[Contros]

Под ускорительным насосом понимается добавочное топливо, которое необходимо подать при резком открытии дроссельной заслонки для компенсации неутченного возрастания расхода воздуха. Например при прикрытом дросселе давление в ресивере 0.3атм, резко открываем дроссель и в ресивер из-за разности давления 0.7атм с большой скоростью устремляется поток воздуха, возникает эффект дозарядки и расход воздуха становится больше расчетного.
Вот так выглядят калибровки для настройки уск. насосов: http://s45.radikal.ru/i109/0903/00/6fd3f11e996b.png

[БиогенераторЪ]

во ептЪ! в карбе мембранка а тута форсункоооооооо! спасиб за разъяснение но живем хотелосьбы глянуть