нет искры с бабины на 29

[timonus71]

помогите с бабины нет искры при том что когда включаешь зажигание то искра пробивает а когда начинаешь заводить искры нет

[serg6033]

Меняй коммутатор.

[Artefact]

Не обязательно, трамблер помер может...

[serg6033]

Жень, согласен. Тут масса вариантов, причём ответы на них уже давались на данном форуме не единожды. Продолжим напрягать память?

Прежде всего нужно удостовериться в надёжности всех электрических контактах катушки, трамблёра, коммутатора. Проверить целостность всех проводов, по которым подаётся сигнал цепи зажигания. При малейшем подозрении (бывает что провод визуально целый, контакты надёжные и без окиси) но под изоляцией самого провода есть разрыв жилы.

Так же стоит проверить наличие контактов индуктивного датчика, сняв крышку трамблёра.

Это так- навскидочку.

[Artefact]

Напрягать то мы можем долго. один фиг народ будет из года, нет, из месяца в месяц спрашивать одно и тоже, в новых темах...
Это Жизнь:)

[serg6033]

Дык, я уже напряг свои мозги.

[timonus71]

комутатор новый вариатор тоже тромблер 2 месяца назад перебрали и почему при включеном зажигании пробивает а начинаешь заводить нет

[Artefact]

вариатор выброси нафиг....
Пусти на прямую + и провод с коммутатора на катушку.

[serg6033]

Пробуй пустить параллельно всем этим проводам, свои- заведомо исправные. Речь не про провода высокого напряжения. Надеюсь понял?

[Artefact]

Все же мне кажется трамблер...
Можно еще сделать как, высоковольтный провод от катушки положить рядом с массой. При включеном зажигании со снятой кришкой трамблера рукой повертеть бегунок из стороны в сторону в пределах его люфта. Искра должна пробегать.
Если искры нет, взять другой(заведомо исправный) трамблер и прикрутив к нему проводок(что идет к коммутатору) приложить трамблер к массе. И в ручную вертеть бегунок.
Естественно все делать при включеном зажигании.

[timonus71]

а причем тут тромблер если с бабины уже искры нет или я чтото не понимаю

[serg6033]

А при том, что сигнал идёт с прерывателя- датчика на катушку, а с катушки- центрального провода идёт уже высоковольтный сигнал на распределитель.

[Artefact]

Ты забыл сказать что с Трамблера идет сигнал* на коммутатор, а с него на катушку. примерно в такой вот последовательности.
Вариатор серьезно советую выкинуть)))

[serg6033]

Да, просто торопился донести мысль.

[Artefact]

Причем еще момент, если в системе зажигания используются силиконовые провода. То просто необходимо выкинуть Резисторные проставки и бегунок с резистром.
На место всего этого приходят хорошие провода и бегунок без резистра.
Еще выкидываем вариатор.
Мощная искра обеспечена, а силиконовые провода гасят все шумы которые могут быть.

[timonus71]

еще раз объясни как убрать вариатор

[Artefact]

На коммутаторе 3 клемы.
Одна плюсовая с зажигания плюс приходит.
Вторая с трамблера сигнал
Третья на катушку.

На катушке 2 клемы, плюсовая и с коммутатора.
На плюсовую подаешь плюс с зажигания, на вторую провод с коммутатора ... всего-то делов
Тестер возьми только и с ним делай.

[МихМихалыч]

Так же стоит проверить наличие контактов индуктивного датчика, сняв крышку трамблёра. [/list]

А это как, какие там контакты
Если при включении зажигания и при выключении проскакивает по одной искре то датчику в трамблере кирдык пришел, меняй. Я уже через это проходил.

[serg6033]

Такие вот контакты Контакты проводов в индуктивном датчике, умник!

[D]m@r[k]

Если такой умный, то зачем тогда совет спрашиваешь ???