Волга ГАЗ клуб

помогите с бабины нет искры при том что когда включаешь зажигание то искра пробивает а когда начинаешь заводить искры нет

Меняй коммутатор.

Не обязательно, трамблер помер может...

Жень, согласен. Тут масса вариантов, причём ответы на них уже давались на данном форуме не единожды. Продолжим напрягать память?

Прежде всего нужно удостовериться в надёжности всех электрических контактах катушки, трамблёра, коммутатора. Проверить целостность всех проводов, по которым подаётся сигнал цепи зажигания. При малейшем подозрении (бывает что провод визуально целый, контакты надёжные и без окиси) но под изоляцией самого провода есть разрыв жилы.

Так же стоит проверить наличие контактов индуктивного датчика, сняв крышку трамблёра.

Это так- навскидочку.

Напрягать то мы можем долго. один фиг народ будет из года, нет, из месяца в месяц спрашивать одно и тоже, в новых темах...
Это Жизнь:)

Дык, я уже напряг свои мозги.

комутатор новый вариатор тоже тромблер 2 месяца назад перебрали и почему при включеном зажигании пробивает а начинаешь заводить нет

вариатор выброси нафиг....
Пусти на прямую + и провод с коммутатора на катушку.

Пробуй пустить параллельно всем этим проводам, свои- заведомо исправные. Речь не про провода высокого напряжения. Надеюсь понял?

Все же мне кажется трамблер...
Можно еще сделать как, высоковольтный провод от катушки положить рядом с массой. При включеном зажигании со снятой кришкой трамблера рукой повертеть бегунок из стороны в сторону в пределах его люфта. Искра должна пробегать.
Если искры нет, взять другой(заведомо исправный) трамблер и прикрутив к нему проводок(что идет к коммутатору) приложить трамблер к массе. И в ручную вертеть бегунок.
Естественно все делать при включеном зажигании.

а причем тут тромблер если с бабины уже искры нет или я чтото не понимаю

А при том, что сигнал идёт с прерывателя- датчика на катушку, а с катушки- центрального провода идёт уже высоковольтный сигнал на распределитель.

Ты забыл сказать что с Трамблера идет сигнал* на коммутатор, а с него на катушку. примерно в такой вот последовательности.
Вариатор серьезно советую выкинуть)))

Да, просто торопился донести мысль.

Причем еще момент, если в системе зажигания используются силиконовые провода. То просто необходимо выкинуть Резисторные проставки и бегунок с резистром.
На место всего этого приходят хорошие провода и бегунок без резистра.
Еще выкидываем вариатор.
Мощная искра обеспечена, а силиконовые провода гасят все шумы которые могут быть.

еще раз объясни как убрать вариатор

На коммутаторе 3 клемы.
Одна плюсовая с зажигания плюс приходит.
Вторая с трамблера сигнал
Третья на катушку.

На катушке 2 клемы, плюсовая и с коммутатора.
На плюсовую подаешь плюс с зажигания, на вторую провод с коммутатора ... всего-то делов
Тестер возьми только и с ним делай.

serg6033 писал(а):Так же стоит проверить наличие контактов индуктивного датчика, сняв крышку трамблёра. [/list]

А это как, какие там контакты
Если при включении зажигания и при выключении проскакивает по одной искре то датчику в трамблере кирдык пришел, меняй. Я уже через это проходил.

Такие вот контакты Контакты проводов в индуктивном датчике, умник!

Если такой умный, то зачем тогда совет спрашиваешь ???