дв.4062D.провал при резком открытии дросселя

[Владимир Алексович]

Автомобиль у меня уже три года и никто в нашем городе (г.Калуга) не может найти причину неисправности:в режиме прогрева до температуры двигателя 50-60 градусов всё хорошо,после 60 появляется провал при резком открытии дросселя.При замере токсичности,при всех среднестатистических регулировках и всех исправных приборах системы управления двигателем,показания газоанализатора на ХХ 0,3-0,4% СО(установка RCOD-0,050-0,060).Наиболее явный провал присутствует до температуры 75-80 градусов.Далее очень вялый разгон и повышенный расход топлива(15-16л.на 100км.).Попытки обогатить смесь не дают желаемого результата.Фазы газораспределения ,как говориться,в нулях. Компрессия в норме по всем цилиндрам.При работе на газе такой проблемы нет,но расход газа тоже повышенный(по городу19-20л.,по трассе 13-14л.)

[Кислый]

Если электрическая часть заведомоисправна, то неисправна механическая, скорей всего фазы всёже= перепроверять!

[Artefact]

Может прошивка "Мега-эконом" Так же ДМРВ, ТПДЗ, датчики температуры...
Если фазы по меткам, то это не значит, что они в нулях....

[Владимир Алексович]

Если электрическая часть заведомоисправна, то неисправна механическая, скорей всего фазы всёже= перепроверять!

Фазы:впуск-21,выпуск-19(замер и корректировка производилась фазометром).

[Artefact]

Это хорошо

[Slayer]

ДМРВ пробовали менять на заведомо исправный?

[Veter]

а может начать по порядку и посмотреть в начале датчик дросельной заслонки, потом проверить ДМРВ (если датчик заслонки рабочий), было похожее, просто сменил фильтр воздушный и все в норме стало. возможно еще датчики положения КВ и фаз врут. кстати, отмечу, что если их собрались менять, то менять их лучше в паре! так как если вышел из строя 1 то 2 уже нормально работать не будет! (совет очень хорошего диагноста и просто умного человека, а главное понимающего в этом!)

[mamaevvs]

2) Заменить фильтр грубой очистки топлива
1) Установить заводскую прошивку мозгов
3) Заменить свечи и высоковольтные провода
4) Не исправен датчик положения дросельной заслонки. 2датчика, без которых двигатель работать не будет: ДМРВ и скорости вращения коленвала, остальные корректирующие.
5) Возможно датчик хола

[skyns]

... так как если вышел из строя 1 то 2 уже нормально работать не будет! (совет очень хорошего диагноста и просто умного человека, а главное понимающего в этом!)

это ещё почему?

[Veter]

skyns
Датчики фазы и коленвала работают в паре. когда ставишь только один новый датчик, то мозги проводят режим "обучения" и подгоняют новый датчик под старый, который не меняется! так что меняете шило на мыло, конечно это проявится со временем. а так в принципе можно менять и по одному.
сам я видел наглядный этому пример на диагностике у знакомого с 405 мотором и эбу микас.

[skyns]

если не вдаваться в детали,если я ничего не путаю то что первый датчик что второй это обычный соленоид и менять их парой совсем необязательно(если бы это было важно, то они и продавались бы парой)
другой вопрос что оба они работают в тяжелых условиях(циклы нагрев-охлаждение) и у них есть ресурс ну например лет 7, афто работает но параметры датчиков к примеру уже не в норме или на грани... Ну и твой умный диагност вместо того чтобы слепить стенд и снять характеристики датчиков - не парится а советует заменить - обычное дело...

[ТУ-22]

Я бы попробовал бы датчик температуры поменять,раз есть зависимость поведения мотора от температуры. А так же не плохо бы посмотреть разъем на мозге,да и сам мозг посмотреть,бывает окисляется в нем пайка и дорожки,если вода туда попадает.
По датчикам колена и фаз бред.они тупо импульсы дают,никакого подстраивания друг под друга нет

[Veter]

Каждый решает для себя сам что и как. при выходе одного из датчиков попробуйте помень оба и сразу поймете о чем я говорил. Сам меял в паре не раз их и сразу видет разницу в работе мотора!

[Владимир Алексович]

Спасибо за проявленное внимание.Но создаётся впечатление,что все кто дал какой-либо совет не очень внимательно читали исходные данные.Повторяю:приборы системы управления двигателем исправны,фазы газораспределения выставлены по фазометру,пониженное содержание СО при заводских установках,программа в блоке управления заводская,разъёмы и контакты не окислены.Отдельное спасибо С 321 АК 150 за " верного коня". Просто менять все приборы можно,был-бы толк.Но тогда можно доменяться до замены модели.

[Artefact]

mamaevvs Двигатель не заведется, если нет ДПКВ. Без ДМРВ двигатель работает в Аварийном режиме.

[lykym]

Спасибо за проявленное внимание.Но создаётся впечатление,что все кто дал какой-либо совет не очень внимательно читали исходные данные.Повторяю:приборы системы управления двигателем исправны,фазы газораспределения выставлены по фазометру,пониженное содержание СО при заводских установках,программа в блоке управления заводская,разъёмы и контакты не окислены.Отдельное спасибо С 321 АК 150 за " верного коня". Просто менять все приборы можно,был-бы толк.Но тогда можно доменяться до замены модели.

Вы говорите что прибору управления исправны, в чем это выражается: что не горит чек так это не говорит о исправности датчиков! Вот пример на ДПДЗ рабочее напряжение должно быть в пределах 0,52-0,56В, падение ионого отражается в том что при полном выжиме акселератора датчик видит не 100% открытие дроселя а меньше и в итоге пониженная подача топлива с форсунок ! Или второй вариант просто на нем подгорел реостат и при нажатии на педаль напряжение скачеч и в итоге все скажется на подаче топлива!

[lykym]

А еще лучше поищи просос воздуха это мне кажется и есть причина! Есть маленький шланчик находится на обратном клапоне на топливной рампе очень часто он слетает!

[Владимир Алексович]

Может быть мне кто-нибудь всё же расскажет как могут влиять просаженные пружины клапанов при резком открытии дросселя? Ваккум-метр показывает на холостых оборотах - -500 мл.м.рт.ст.При резком нажатии на педаль газа стрелка прибора падает на ноль,что естественно,как и на других машинах.Но при открытии дросселя примерно на четверть разрежение падает опять на ноль(на других машинах максимум до -200).В чём причина никто из диагностов сказать не может.Помогите найти неисправность!Для Lykyma:система управления двигателем проверялась не по загоранию лампы "chek-",а по характеристикам всех приборов управления двигателем(диагностический тестер).