Волга ГАЗ клуб

Всем привет. Решил все таки завести дневник для себя скорее в большей степени,что бы можно было четко оценивать вложения и затраты в этот автомобиль.
Автомобиль: Газ 3110
Год выпуска:2000
Дата покупки : 14 февраля 2010
Пробег на день покупки:165 000 км
Двигатель: 4062
Машина была куплена на день всех влюбленных и и очень она пришлась мне по душе.По всей видимости автомобилю была сделана предпродажная подготовка если судить по фото. Спустя год после частых моек керхером на работе она потеряла свой продажный облик.
По скольку у меня была 31029,то ее приобрели моему папе. Но спустя год все же нашли возможность и приобрели папе его мечту, Газ 3102!
Таким образом с июля 2011 года эта машина стала моей чему я был несказанно рад.
По скольку автомобиль не свежий,да и папа не особо любил ковыряться то сразу же начались вливания моих финансов в это авто.
Была перебрана полностью передняя подвеска( шкворня,резьбовые,аммо,пружины,втулки,пальцы) задняя подвеска( заменены аммо, втулки рессор). со старой 31029 снял все 4 ЭСП (в свое время лично ставил туда). Ну и мелочевка(коврик в багажник, Передние колонки разнесеные Kicx 5.2 разнесенки, аккустическая полка и блины DLS)

Сбылась мечта идиота! Все таки собрал я себе комп в гараж и приобрел диагностический провод . Но вчера был сильно удивлен,когда при просмотре данных напряжение 12.8 вольт, а при замере тестером 13.8!!! Положение стрелки зарядки на приборке всегда меня напрягало,но после замера тестером успокоился. Но теперь опять стало не по себе от этих цифр. Может грамотные электроники подскажут как быть? А то на новый генератор не охота откладывать, да и ремонтировать заведомо зря.

Вчера был заменен генератор. Боже мой,как же все таки приятно когда на щитке 14 вольт стабильно, да еще радует что он на 90А.

Если на аккумуляторе было 13.8 это нормально, просто до ЭБУ идет просадка напряжения в 1в.
Поменял - молодец!

через комп больше не смотрел, но теперь на аккуме 14.4В. На долго бы всего этого хватило с современными запчастями

14.4 очень хорошо - для зимы.
Летом аккум начнет потеть. Так что следи за этим делом.
Если напруга будет выше 14.8 то бей тревогу...

Как говорится инициатива наказуема.
Надоело мне то,что двигатель жрет неимоверно масло,динамики нет и расход достаточно высок. В праздники решил его разобрать для капитального ремонта, заранее прикинул в 20 уложиться, но не тут то было...... После снятия р\в вылезли задиры на них,в бугелях и постелях ГБЦ, а к замене ГБЦ ну никак я не был готов. Позвонив по номеру,который дал Петя, человек занимается восстановлением головок. Теперь надо выбрать время и показать ему сие искусство. Но все равно на замену р\в я ну никаким малейшим образом не готовился.

После долгих и упорных исканий я нашел..... ДВИГАТЕЛЬ! Нулевый, один из первых, 98 г.в. Рад до *опы, поскольку отдал за него всего 35 т.р. С учетом новой головы (33 000 в педалях газа) то это просто даром.

Забыл добавить, я теперь тоже стал обладателем мотора F серии, что из этого выйдет и на сколько "типа" он лучше посмотрим из практики,ибо есть с чем сравнивать.

Ващё красава! Моледец!

Офигеть! В каких это закромах он пролежал столько лет?!

Обязательно залей какую нибудь жижу для раскоксовки в него!

ну что сказать... он прекрасен ^_^
если бы не стартер, казалось бы что он вообще не ездил

у кого купил, у его брата тоже волга была,стартер навернулся поэтому он забрал.подобная навеска у меня еще супер.а что для раскоксовки залить?я хотел просто маслица в цилиндры плеснуть что бы масляная пленка была,что бы не задрало кольцами

да, новый двиган за 1/3 цены это очень большое чудо

Для раскоксовки - Лавр или просто керосин. Только нужна ли раскоксовка, если двигатель новый, хоть и простоял долго? Я бы попробовал несколько оборотов вручную провернуть каленвал.

закоксоваться он не закоксовался, а вот смазать, чтобы задиров не получилось - следует. для задиров и лвух оборотов хватит

Вроде, когда на консервацию готовят двигатель, то наливают масла в цилиндры. Так что чуток масла не помешает.

Вот в том- то и вопрос- готовили ли его к консервации? За столько лет простоя, кольца наверняка залегли, влага могла попасть в цилиндры и головку. Керосинчик и отмачивание, перед установкой и запуском, думаю не помешал бы.

выпуск был замотан.так же свечи были вкручены.гараж холодный где хранился так что наврядли в нем большая влажность была.маслеца плесну перед первым пуском вручную.должно хватить

ну и покрутить его хорошенько без свечей, чтоб масло во все каналы прошло