Укосины

[МИША]

С огромным удовольствием ввязался бы в начинающуюся сралку дискуссию о полезности укосин, но небуду, не мой стиль. Пусть каждый останеться при своём мнении.

[Artefact]

Да, и не в этой теме.
Тут все же не про укосины тема.

[Тень админа]

Жень не смеши мои подмышки насчет жесткости на кручение...это НИКАК не связано с конструктивом кузова у волги...
у инок тонкий металл и развитый скелет,у нас скелета нет,зато металл толстый...вот и всё...если дальше будешь мнения что у волги на кручение офигенный кузов - на мск с новатором поговори.он расскажет как мощные моторы скручивают кузова волг.
с МГЦ поговори,как у него морду оторвало на 105й...

укосина упирающаяся в то,что мнется ногами - имхо филькина грамота...
укосин не было даже на догонялках,а моторы там весили на порядок больше,чем 40х -ые.так что спорить можешь до усеру,но я придерживаюсь Мишиного мнения.как в вопросе укосин,так и в вопросе споров...каждый все равно при своем мнении...

[maxxx80]

Естественно на догонялках укосин не было, иначе как бы туда V8 влез. Когда я себе купил 2434 (но уже с 402м), соответственно там тоже не было укосин, так там оба лонжерона были оторваны от пола, правый лонжерон оторвало даже от поперечного усилителя, левый брызговик полностью оторвало от перегородки моторного отсека и салона, со стороны радиатора тоже всё было в больших трещинах, и что бы вся эта конструкция держалась, прежние хозяева (перекупы) приняли хорошее решение, приварить крылья к стойкам лобового стекла.

[Artefact]

Сань, с тобой ни кто не спорит. Я вообще-то не говорю что у Волги мега крепкий кузов.
Иди мат. часть перелистай если ты не веришь в укосины. то срежь себе крышу, убери стенку за задним сиденьем.
Каждая маломальски крепкая часть дает жесткость и несет нагрузки.
Ты доказывать можешь что угодно, и про Новатора можешь писать сколько влезет. Мне он не авторитет.
Я просто учился на это, и сопромат учил.

Можешь на Серегеной 10ке хоть все срезать... лучше ни кому не станет от этого.

P.S Админы и модеры, почистите тему пожалуйста. Дневник не для этого....

[Maxi-M]

тема разделена, все обсуждения тут

[Тень админа]

уже завелся...на прогрев идем?
почему у тазов и большинства инок нет сзади никаких распорок,спереди нет и жесткость не хуже? с точки зрения сопромата,который ты учил...

[Artefact]

Мы про ТАЗы говорим ?
Я на жесткость их не проверял, по методу ???

[Maxi-M]

на тазах распорки нужны, там стаканы гуляют,
только задача у укосины и распорки разная

[Тень админа]

Мы про ТАЗы говорим ?
Я на жесткость их не проверял, по методу ???

а мы в общем...
почему ГАЗ отказался от укосин?просто так,вдруг раз и типа они нам не нужны.

[МИША]

Сралка !!! На ровном месте !!! Опять !!! Абалдеть !!! Пойду пивка попью , а утром почитаю .

[Artefact]

Спроси у ГАЗа, с понтом, что есть усилки в брызговиках.
Я видел машины без укосин, а усилителей на брызговиках не было...
У меня в 3110 были укосины, я машину укатывал в разных режимах... я помню как ее кузов гулял.. Но передок никогда.
Кто то может ляпнуть. мол от укосин лобовик треснуть может.
Стекло на "резине" ??
Вклейка треснула бы, резина извините не будет просто так трескаться.

Вспоминается такая маленькася особенность классики, только в 2106 шли усилители в дверях. По толщине не более чем Волговские укосины. Но двери не складывались гармонью как в 2105.

[Maxi-M]

Сралка !!! На ровном месте !!! Опять !!! Абалдеть !!! Пойду пивка попью , а утром почитаю .

ща ремень достану в споре рождается истина

[Йохан]

почему ГАЗ отказался от укосин?просто так,вдруг раз и типа они нам не нужны.

Ну вот, сам себе и ответил
Ни в жизни не поверю, что кузов "Волги" сильно рассчитывался на прочность под 406й мотор. Скорее было так: укосины убрали, машина не сложилась, в серию пригодно.
На догонялках лонжероны передние были как бы толще, хоть этот факт достоверно и не доказан.
Насколько я помню, у Новатора конец пришёл "чуть-чуть" гнилой 02й, так что это как бы из другой оперы.

[SERGEY]

почему ГАЗ отказался от укосин?просто так,вдруг раз и типа они нам не нужны.

они изменили места сварки лонжеронов, да и качество (длина шва) сварки улучшили .
на 3110 и далее даже лонжероны приварены чуток подругому, НО!! при аварии лонжерон ломает как раз в месте крепления укосины!! и он уходит вместе с моторным щитом назад, лонжерон поднимает вверх. (Это если нет укосины), кстати Новатор это подтвердит он много таких машин разобрал.

[МИША]

в споре рождается истина

Какой спор, какая истина, госпидя ... За один круг по кроссовой трассе на гоночную машину приходится столько же нагрузки, сколько на частную за год! Укосин на гоночной нет, ездит кузов по 20-30 гонок, кругов за гонку около тридцати, несложно подсчитать, что машина без укосин в нормальном режиме эксплуатации проходит около 900 лет!!!

[Тень админа]

правильно,потому что это требования безопасности...с укосинами ВСЯ машина идет одним местом.ломает моторный щит,страдают водитель и пассажир...

да и Миша собственно ответил,что лишний конструктивный элемент...

[Кислый]

А вообще как взаимодействует мотор и укосины
пихлы лежат на подвесках полностью, и на подвесном= не жёсткое крепление!
Если ток, как сказал Дустовский Серёга, до изменения сварки лонжеронов и т п, типа старая технология-там укосины надо, при новой не надо,
т е я понимаю , шо укосины работают только по вертикальному перемещению лонжеронов и то только в малой части лонжерона после моторного щита,
а по горизонтальному перемещению фиг вам
Короче- кузов наших чемоданов палюбасу прошлое столетие в 70х годах остался.

[Кислый]

За один круг по кроссовой трассе на гоночную машину приходится столько же нагрузки, сколько на частную за год!

Какая там нагрузка
голая машина и мотор с водилой, и больше нихрена,
а вот у чурок волги возят вместо газонов, вот там испытание кузова настоящее!

[TMka]

Укосины - "разработка" древняя и ненужная