Волга ГАЗ клуб

Всем доброго времени суток, хотел спросить у вас уважаемых волгарей по обслуживанию и модификации двигателя (406.2D):


ну и теперь по мелочам:


Ну вроде бы пока всё. Всем заранее спасибо за ответы. Надеюсь что больше вопросов у меня не возникнет )

=Машина пробежала 40 тык км, какие расходники уже должны быть заменяны, а то под капотом мало чего менялось а вот ка кто хочется машинку в порядок привести?=
внесу маленький вклад-за 40 тыс. масло в моторе поменял бы 4 раза, колодки тормозные 1 раз (в принципе и задние наподходе-можно тоже махнуть)-но это сугубо от манеры езды (как и сцепление в сборе), можно и три пары уже махнуть а можно до 60 тыс и половину не стереть), масло в мосту и коробке млм поменять лучше прям сразу как взял машину на хорошее и забыть про него тыщ на 70. Еще: фильтр грубой очистки в баке можно поменять (ну можно и не трогать-эт смотря чем заправляешься, если ослиной мочой то обязательно), просто бензофильтр тоже желательно поменять, свечи и провода-млм по желанию (ябы оставил пока не пробьются). если че еще вспомню-допишу, а так-обычно по мере изламывания все остальное (что к нещастью тоже бывает случается)

Ну масло то менялось ))) Сцепа тоже в сборе менялось где-то на 20 тыщах, колодки передние новые но скрипят ужасно... Фильтр в баке нормальный т.к. приходилось его снимать.
Свечи, провода вот недавно менял буквально в воскресенье )

А вот собсна масло то какое лучше в мосты, коробку и двигло залить?

в мотор (МЛМ!) адназначно мобил 1 (пусть дорого зато потом беспроблем) (особенно если мотор новый-т.к. в старый по литру доливать уже помоиму безразницы чего-все равно ему уже пи*дец ). В мост и коробку лил лукойл синтетику (сравнивать особо не с чем, кроме заводского гудрона)-ну косяков незамечено, ниче не развалилось ни при отжигах ни при прочих условиях в т.ч. зимне-морозной эксплуатации. а то что колодки скрипят-пофиг, на торможение не влияет (конечно если они не скрипят до такой степени что жрут сами тормозные диски-тогда конечно лучше их на помойку и побыстрей). Бензофильтр (который НЕ в баке) поменяй-раз так хочется чегонить поменять (они бывают с штуцерами и без них-а старые штуцера бывает плохо выкручиваются вплоть до обезображивания без восстановления-такчто лучше при покупке обратить внимание на этот момент)

Было залито Кастрол нареканий нет, щас залил тнк тоже нареканий нет, полусинтетика.
В мотор ессо полусинтетика, в старый мотор было залито кастрол синтетика, кушал зараза, но он пробежал 200тыс.км.
Течь масла может из под датчика давления масла или из под прокладки, попробоваьт протянуть крышку, датчки на герметик посадить, и крышку если не поможет протяжка.
Масло в гуре не обязательно, главное чтобы уровень был нормальный и не пенилось оно, если пенится просто прокачай.
Непонял как происходит удар при выжиме сцепления? Может оно не до конца выжимает?

Про обогрев омывалок есть спец форсунки с подогревом, ставишь их и все.
Про резко дуть горячим эт как? Сама включается или просто дует горячим? если просто горячим то там есть спец краник который перекрывает подачу антифриза в салон и больше дуть не будет, но есть опасность перегреватся в жару.

Артём!Не вздумай даже покупать в Сыктывкаре MOBIL. Сплошной контрафакт у нас тут.

=Про обогрев омывалок есть спец форсунки с подогревом, ставишь их и все=
ну допустим не "всё", а надо еще туда тянуть проводку и кнопку в салон неплохо бы (но млм они нафиг ненужны эти форсунки-все равно зимой я полагаю юзаешь незамерзайку, а при включенном подогреве и сухих форсах они както скукоживаются от нагрева и начинают потом слабо\плохо\криво брызгать (у меня так было, и на мерседесе даже такая хрень была-как результат форсы с обогревом пришлось менять, и потом на кнопку обогрев не нажимать-на волге форсы боле-менее выжили, но при незамерзайке в бачке-млм это лишнее, а при воде в бачке-они зимой не помогут)

выслать мобил наложеным платежом??

Ну а вообще какое масло то в ГУР подливать?
Мобил привезут мне с мск )

Про печку, едешь едешь вроде дует холодный, крутилка стоит на самом холоде газу даш и как фуякс тебе в рожу горячий воздух неприятно как то.

З.Ы. Так много информации что так трудно отвечать нормально.

sadface писал(а):Ну а вообще какое масло то в ГУР подливать?
Мобил привезут мне с мск )
.

у меня на первой машине приходилось "подливать"-подливал какойто кастрол красный спецальный для гура (подливал настолько активно что он у меня там всегда свежий был ) а на второй машине вообще не приходилось подливать. Млм если есть желание-можно поменять целиком на кастрол (там в магазе написано что для гур и автоматов он) версии 3 или 4, а если приходится "подливать"- ниче не менять, а его же (кастрол) и подливать понемножку аникдот вспомнился-"в волге масло не меняют, в волгу масло подливают -вот реально сосед-далпаоп сейчас уже год не меняет а подливает всякую дрянь в мотор:rofl:
з.ы. естсественно маслянный фильтр менять ПРИ КАЖДОЙ замене масла-это наверное и так понятно?

В гур желательно такое какое залито ну а вообще пох, главное для гуров а не для движка или трансмиссионное.
Про форсунки согласен, баловстсво ненужное.
Про горячий воздух в рожу все равно непонятно

про печку 3 крутилки-у меня она дула Либо горячим, Либо холодным. Если вправо до упора-то горячим, все остальные положения-холодным. Вентилятор дул так, как выставлено крутилкой №3, если только не в положении А (автомат штоль)-если в "А" тогда жил своей жизнью-то быстро крутит то оч. медленно- старался в "А" не ставить.

Ну вот у меня такая сиутация ставим первую крутилку в крайнее левое положение т.е. на синий кругляш, едем за городом вроде бы всё ок холодный воздух, даём газу на обгоне и на тебе дует уже горячий.

Краник печки пропускает. Давление создаётся, и он не держит.

Замена, или как?

у меня есть краник печки на крысу. ябы даже подарил если надо кому... но сыктывкар

у меня 406 дрыгатель )