Волга ГАЗ клуб

в выходные поставил переходник на жиговский маслофильтр, эх и намучался я. переходник из силумина оказался бракованным пришлось еще один покупать и повторно устанавливать. еще воздушный филър на 126карб поставил другой. машина стала зверь, раньше 4000 об. максимум было, вчера катался 5000-5200 я в шоке был и это для 402 мотора... как думаете 5тыс. об. сильно его убивают???

масло будешь заливать вместе с бензином

ну я вроде все течи убрал, осталось поверхность бензонасоса отполировать.

насколько помню, 402-й после 4200-4500 перестаёт тянуть вааще, так что смысла крутить до 5000 не вижу, масло ессественно на повышенных оборотах будет жрать...

Сашок3110 писал(а):насколько помню, 402-й после 4200-4500 перестаёт тянуть вааще, так что смысла крутить до 5000 не вижу, масло ессественно на повышенных оборотах будет жрать...

ну все равно эффект есть от того что я сделал, а при высоких оборотах и 406 хабать масло будет. на масло пофигу вот на счет умирания двигла меня интересует, сильно ли его это губит*???

Если часто крутить это не есть гуд, тем более при повышенных оборотах вознекают местные очаги перегрева что может вызвать всякие задиры, так же про масло говорили недоглядишь за уровнем и задиры обеспечены. Не советую его крутить до 5000, хотя знакомый крутит пока ниче криминального, но я бы все равно не стал, даже 406-й жалко.

Я ваще больше 3,5 тысяч ни разу не крутил. 2500 - оптимально мне кажется для 402. 100-110 езжу, бывало правда и 130 давал (раза 4 наверно), но МЛМ - нафиг не нужны эти гонки

110?у тебя наверно 4х ступка. Я 2дня назад по московской трассе 150 давал.

rustik писал(а):в выходные поставил переходник на жиговский маслофильтр, эх и намучался я. переходник из силумина оказался бракованным пришлось еще один покупать и повторно устанавливать. еще воздушный филър на 126карб поставил другой. машина стала зверь, раньше 4000 об. максимум было, вчера катался 5000-5200 я в шоке был и это для 402 мотора... как думаете 5тыс. об. сильно его убивают???

Продолжай в том же духе не останавливайся на достигнутом и каждый вечер отчет о состоянии умирающего!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

А что так сразу накинулись? Его же не обязательно постоянно крутить до 5тыщ, даже до 4 тыщ совершенно не нужно, НО... то что он крутиться стал лучше это уже хорошо

rustik писал(а):110?у тебя наверно 4х ступка. Я 2дня назад по московской трассе 150 давал.

Да нет, 5-ступка стоит. Просто мне это нафиг не надо. Если на спидометре 200кмч, то эт не значит что стрелка именно там должна быть. К тому же 100-110 оч даж неплохая скорость, поток на трассе обычно 90 (как мне кажется) идёт

Не крути! Для 402го 5000тык это очень много, раньше я свой крутил до 7000-7600, дык через сорок тысяч капиталка! А для 402го даже 5 тык это писец!

rustik писал(а):ну я вроде все течи убрал, осталось поверхность бензонасоса отполировать.

А как ты устраниш ""течи"" масла из картера в камеру сгорания....406й рассчитан на такие обороты-для 402го это смерть....да и чет не особо верится что одним воздуханом можно на полторы тысячи поднять...

Не обольщайся, дальше его крутить бессмысленно. В силу конструктивных особенностей, клапаны не успевают открываться-закрываться из за привода через штанги и слабоватых пружин Да и собственно максимальная мощность записана на 4500 об/м, видимо дольше коэффициент наполнения падает быстрее чем растут обороты и прочая фигня начинается

у меня в уазе 402 двиг стоит.. максимально возможная скорость на нем 95 км в час.. дальше страшно.. при такой скорости на 4 (поседней) передаче выдает 3600 оборотов..