Подскажите что нибудь про волгу сайбер

[Макс 204]

Хочу купить сайбера 2010 года,пробег 30000,подскажите как быть.

[Серый]

помощь психолога чтоли нужна или что?

[Макс 204]

Да хотелось бы услышать мнения людей про эту машинку.Уж больно симпатичная с виду,и с ценой не напряг.

[Серый]

Мне тоже нравится

[SERGEY]

очень дороговата в обслуге, особенно если требуется серъезный ремонт(( цены космос
сзади очень мало места!

[Artefact]

Год проработал на такой, спрашивай конкретно, отвечу.
Для себя вынес минусы:
1) Низкая
2) Большой свес спереди.
3) Достаточно прожорлива.
4) Комфортное место сзади только для двоих, как и сказал Сергей.
5) Не очень хорошая оптика, но лучше чем у его отца(Себринга, Стратуса)
6) Многим людям тяжко в него заходить и выходить, особенно если стоишь у бордюра, атас вообще.

Из плюсов:
1) Мотор надежный и неприхотливый, ездил как-то 2! недели без вентиляторов охлождения. Сгорел предохранитель когда форсировал брод глубиной около 0.5 метра. Вода была выше фар. Машине пофигу!!!!
В луже мертвым грузом стояли (Матиз, БМВ-Х3, Шнива....) Температура была в красное зоне почти всегда. Охлаждал движок печкой!
2) Хорошая печка и сама машина теплая, не выдувает.
3) Достаточно приятная штатная музыка.
4) Кондер тоже пашет и хорошо.
5) Разгон и работа автомата(хоть и старого, 4ст) на 4+
6) Надежный и проверенный автомат.
7) Очень хорошие тормоза, можно себе позволить погонять немного, все дисковые.
8) Багажник просторный, гуд.
9) Едет как утюг и руля слушается.
10) По трассе можно ехать 140 так же комфортно как на Волге 90.
11) Ручные режимы автомата держит и не переключает сам, поэтому можно ехать на второй по городу в очень резвом режиме. На трассе так же удобно при обгоне, втыкаем вторую передачу и жмем в пол. Моментально выходим на 120 км\ч а дальше тыкаем третью или Драйв и кайфуем. Ибо машина трассовая.

Я эту машину очень люблю, крепко сбитая и хорошая машина. За исключением минусов, которые я тоже описал.
Ездил на Камри и на Нем. Камри кроме пафоса сливает почти по всем позициям.

Вывод: Я бы себе такую с удовольствием взял!

[Грин Макс]

За эти деньги того года очень хороший вариант! Но соглашусь с SERGEYем ОЧЕНЬ ДОРОГАЯ по запчастям. Пример, родной колпак колеса 2000 рублей за 1шт.

[Slayer]

у нас 2010 года Luxe пробег 7000км, проблем пока нет, для бездорожья клиренса маловато, но все же лучше чем у какой либо другой иномарки.

[AlexandrArs]

[Artefact]

Не такой он уж и дорогой, не надо ля-ля. Дорого выходят только оригинальные Сайберовские запчасти. Но он на 95% крайслеро-додж. И в результате, с пендосии все привозится. Машина не для бездорожья, оно и понятно. Подвеска не особо энергоемкая, клать его на отбойники с нашими дорогами получается часто. По поводу зимы, лазит отменно, как конь. Антибукс очень логично подтормаживает буксующее колесо и соответственно переводит крут. момент на другое. Очень полезно. Смешно было смотреть, когда машины по МИЛЛИОНУ не могут ехать там, где без труда лезет трудяга - америкос.
За 70.000тыс. км поменяли в передней подвеске оба рулевых пальца. и еще чего-то.
Кстати, почему он рулится, спросите вы. Спереди классический Макферсон, а сзади многорычажка. Которая терпит все))
Меня эта машина один раз только не довезла до финиша, пробил картер. Но вина моя, ехал 190 и взлетев 4мя колесами долбанулся рожей.... картер и треснул. Все, нехрен гонять...сам идиот.
Из возможности легкого тюнинга, перешивается на прошивку от Себринга и вот уже все 152л.с в родном исполнении.
Газовцы его зажали до 143л.с что бы уложится в ЕВРО-4

[Игорь Козлов]

во владении уже 3 года,пробег правда не большой. проблем еще не знал ни разу. машина просторная,да вдвоем сидеть удобно сзади(а в какой иномарке вы рассядитесь втроем чтобы не ужиматься?). по снегу лазиет без проблем,за зиму ни разу нигде не встрял. расход...а какой должен быть расход у иномарки с 2.4 литра на автомате и весом 2 тонны? запчасти...по кузову да...дорого,по движку что? крайслер обычная обслуга. тормоза хорошие и никак не лучше вашей волги в вутоми от чего либо. разгон-даст прикурить не малым иномаркам. что конечно сравнивать с камри и тому подобное,они и стоят лям и движки естественно помощнее будут,а тут при старом двигателе и древнем автомате расход по трассе 8л,как утюг по рельсам. запчасти все заказываются через инетернете и привозиться с америки. музыка штатная хорошая,при замене штатного усилка на штатный от крайслера 2.7 и штатных динамиков,звуку не нарадуетесь. клиренс нормальный,выше чем у мазды. левую ноги с педали убрал,поставил круиз контроль-убрал и правуюногу. едешь и отдыхаешь.машина теплая,климат контроль как выставил так и будет греть. хоть 16 хоть 32. магнитолу можно менять.но зачем? есть и мп3 и сд,зачем менять японку на кетай.можно поставить сд-ченленджер на 6 дисков и слушай-услушайся. машина класс и больше тут нечего добавить да плюс ко всему за такие деньги.

[Artefact]

Совершенно верно, за такие деньги даже не знаю, что может быть лучше...

[Странник]

Подвеска у Сайбера жёстче, чем у обычной Волги.

Это всё-таки американец. Они жёсткие.

К тому же на нашем экземпляре почему-то очень часто перегорают лампочки

А какие используете? Я сначала (на МАН) ставил дешёвые по 5 р. пр-ва Казахстан и Брест - сгорали, а точнее сбивалась спираль, за неделю. Позже стал ставить Филипс и Осрам - хватает ну очень надолго (пара лампочек вроде уже года полтора стоит), цена 25-27 р. Сейчас использую Бош цена чуть дешевле, но качество как попадёт - сменил три, одна крякнула тут-же при выезде, в другой раз сменил две - одна сгорела через неделю. Фарные (тоже Бош) работают примерно 4-5 месяцев и сгорают обе практически одновременно (первый раз сгорели с разницей километров в 60, в другой 2 суток).

Аккумулятор запихнули хрен знает куда. Я его даже ни разу не видел!

Поищите под правым брызговиком, для доступа надо будет снять колесо.

[Игорь Козлов]

Поищите под правым брызговиком, для доступа надо будет снять колесо.[/quote]
он с водительской стороны под обшивкой арок

[Artefact]

Кстати, нормально он там установлен))) Для прикурки мощные клемы выведены под капот. А уж для замены, можно раз в 3 года и колесо снять и защиту арок. Там дел, на 25 минут.
Не считаю это минусом. Минус был бы, если бы клеммы не вывели под капот.
Кстати, ни разу он не жесткий. Прокатитесь в Мазде-3 или Аутлендере, всю душу вытрясут.
Он оптимальный.

[SERGEY]

ПРо лампочки и подвеску все правда!! есть косяки.
в первых сериях стояли магнитолы только СД, кто захочет поменять на МПЗ то у меня есть пара таких магнитол новых!!)))

[Митенька]

А я где-то читал, что подвеску специально завышали и делали жёстче, чтобы приблизить к реалиям наших дорог...

[Hmurii]

Якобы пружины подвески ставились от более тяжёлой комплектации с двигателем 2,7, вот и стала подвеска пожёсче и клиренс чуть выше. Кстати, есть вариант немнего "лифтануть" подвеску, на 20 - 30 мм повыше реально сделать.

[Artefact]

Да, подвеску дорабатывали. Ибо папаша его совсем ватный.
Выше сделать можно все что угодно, только при этом уходят настройки подвески. Об этом нужно помнить.
От балды можно УАЗик лифтовать, ему по-барабану.

[Кислый]

Главный минус-
это уже история, а не авто, притом в мелком количестве!