Волга ГАЗ клуб

Привет Всем Мужики подскажите причини такая . вибрация на волге ломает корпуса кпп то переднею крышку-то заднею.замучился менять на кардане заменил крестовины от балансировал все равно вибрация есть

Вибрация на ходу или на месте тоже есть? Газуешь на месте, есть?

начинается при 80км

Фланец моста не пробовал рукой "шатать" ? Тут вариантов немного. Кардан одновальный?

начни с подушек двигателя и кпп

Вся беда,что не только кардан,мост,подушки,а ещё и что-бы вы думали?.....Маховик,а точнее балансировка коленвала ,маховика,сцепления... А почему при 80 и выше,всё просто,просто двигатель выходит на определённые обороты,на которых и начинается дисбаланс. Если это 402 двигатель,то вообще трындец..... Вопрос к хозяину: сцепление меняли? Маховик? мотор капиталили? Колено в сборе со всем балансировали,а лучше вначале по отдельности,а потом уж и со всем всборе...

мотор капеталил ! но вибрация откуда то сзади !

кардан без подвесного !

если 80 то это 100% с карданом связано или как Женя написал с мостом.

проще тогда машину на стенд ! только где он есть ???

Коробку снимали? Траверсу откручивали?
Если траверсу поставили не правильно - то и вибрация и разлом корпуса КПП.

На стенд бы загнать и прогнать, посмотреть. Хотя бы на домкрат поднять ее, вывесив мост раскрутить до появления вибрации, посмотреть. Но не факт, что без нагрузки это будет видно.

Мне кажется это не мост, если уж рвет корпус КПП, через такой рычаг(кардан) то от креплений моста не останется ничего и вибрация будет дикая сзади.. и грохот скорее всего. А вот то что двигатель капиталился, это зацепка на мой взгляд. может маховик ?

Вот,Влад,и я о чём,но это уже станет известно наверняка,когда лопнет картер сцепления.Просто был у меня когда-то очень давно подобный случай. Была у меня одна такая "рыгала"24-ка, сломала 3 коробки,а когда и картер сцепления,тогда-то уже я её и выкинул...... А всё было просто ,предыдущий хозяин капиталил её в таксопарке,у "мегазачётных колдырей".....Ой,нет,не правильно,у профессиональных слесарей -мотористов,что такое балансировка,они даже не то,что не знали,а даже и не слышали....,так вот,эта машина отлично работала,а когда давал газу,мотор пытался всё время куда-то выпрыгнуть и убежать,ну,а поскольку,как вы сами понимаете,какая машина,так я её и берёг,а точнее ездил...время прогрева-6 секунд,завёл,8000 оборотов,он и прогрелся.... ,ну и соответственно,передачи я не переключал,в городе выше второй,всё-равно уже нарушение скорости было,ну а после поездки на таких оборотах всегда выходил и ещё долго "дергался",все говорили: у него нервный тик......
А вот,скажите,что я подумал ещё,а задний мост родной????(может,какой-нить от иномарки вколдовывали?) Площадки под рессоры,часом не самопально варили? (под правильным углом приварены?)

Да,и ещё по поводу маховика,обязательно проверить биение маховика,а то,через один,в моторах,маховики выписывают восьмёрки,но только это не маховики бьют,а кривые посадочные плоскости маховика на коленвале. Проверить очень просто ,в зависимости от степени биения ,при работающем двигателе,трясётся вилка выжимного подшипника,если не видно,то проверить биение с помощью часового индикатора,и если бьёт,то съём колена и шлифовка этой плоскости. А вообще,при шлифовке колена НОРМАЛЬНЫЙ шлифовщик ОБЯЗАН это делать всегда.

Объясните тогда почему биение прямо зависит от скорости? не вижу зависимости маховика и скорости, если бы маховик то была бы зависимость от оборотов двигателя.

ну так может резонанс как раз на этом промежутке оборотов,(а на низших передачах можно просто не крутить ДВС до этих оборотов) + может сама КПП давать вибрацию на определенной передаче, надо потестировать, зависит от оборотов или нет.

Совершенно верно!

на этом промежутке оборотов,(а на низших передачах можно просто не крутить ДВС до этих оборотов

ну на скорости 80 уж не такие высокие обороты хоть на 4 а уж тем более на 5 передаче. на 2 и 3 можно и больше оборотов выкручивать. Если конечно 80 достигается не на 2 передаче естественно

Вот и я о том же