Волга ГАЗ клуб

На сколько можно раскрутить стандартный ЗМЗ 406 без последствий? Иногда раскручиваю до 4,5-5 тысяч (кратковременно).
Или какие могут быть последствия?

до отсечки, В основном она на 406 от 5400об до 6200 об, но не более, все что выше уже прошитые мозги.
До этих режимов без последствий если конечно так ехать не 30 мин на 2й передаче))

Я в таком режиме на трассе боролся больше 30 минут. Обороты на 5400-6000 держал.
Последствия наступили. Ремень навесного порвался. Масло подожрало.
То что ремень порвался понял только по датчику перегрева двигателя и дыму от брызгающего тосола при снижении скорости.

А чего будет, если ехать 30 минут на второй передаче в таком режиме?

Вскрытие покажет...

А попробуй, тогда и узнаем все.

Весна чтоль идет?

406 в течении получаса на оборотах 6000 -ни за что не поверю, ремень говорите порвался и все прекрасно обошлось Скорость под 200 недалеко от орехово зуева-слетает патрубок с радиатора и мгновенно ГБЦ трещит в двух цилиндрах, все, в поддоне остатки тосола, ГБЦ под замену.Да и башмаки или звезды на таких оборотах не живут

Солгласен, он способен таки обороты держать кратковременно. При разгонах
\обгонах. Но не постоянно, пипец ему будет.

в этом то и отличие 406 от импортного. Иномоторы в таких режимах показывают намного лучшие результаты по живучести. Причем живучесть напрямую зависит от навески и мелочуги - которая в 406 сильно хромает((

Zorro-987 писал(а):Я в таком режиме на трассе боролся больше 30 минут. Обороты на 5400-6000 держал.

Поборол хоть?

Серега +1! Только вчера таз 11модели два раза подряд разгон до 160, как обычно вылетает заглушка р\в на ГБЦ и весь моторный отсек в масле

Вопрос, а зачем вообще до таких оборотов так раскручивать движок? При скорости в 135км/ч он выдаёт примерно 3600 оборотов... Предположим вам нужно при обгоне резко набрать обороты на 3 или 4 передаче: вы разгоняете машину предположим до 4000-4100 об/мин. Куда выше то? А главное зачем? Переключиться на передачу выше и при таких оборотах она уже дальше на разгон резво пойдёт и на следущей передаче. А уж обороты в 5,5-6 тыс/мин. я вообще не представляю... Где так на 5-ой передаче разогнаться то можно??? Этож за 200км/ч уйдёт.

Зачем? Смешно) А дело в том,что часто нужно обогнать в очень узком месте. И для этго нужно мотор крутить на всю катушку. А вся его катушка 130лс на 5500тыс. об. А если ты переключишься на 4000, то следующая передача будет падать на очень низкий крут. момент около 2500тыс. А в этом диапозоне моторе не едет. Поэтому и приходится давать ему под *опу пинка. Что бы при переключении попасть примерно на пик момента и на последующей передаче тоже иметь нормальное ускорение, а не вялое бубнение из под капота.

Ребята это гонки

Какие гонки??? у меня Дизель крутиться до 4000 об, стартую со 2й передачи, динамика до сотки 11 сек!!!примерно. При весе 2 тонны)) 406 нервно курит....

Серег,ты сравнил дизель с его моментом адовым и 406й чахлый...дизель зато потом дохнет. передачи отстрелял,а скорость то максимальная невысокая. всё подобрано на максимальную тягу,а не скорость...

хотя гольф дизельный 1.9 уделывает волгу в пух и прах и едет на равных со всями там ку7 3/4.2л ... 400нм на 1400кг веса - это очень и очень весело.и по максималке в 200 укладывается.

когда же вы начнете смотреть не на лошади,а на крутящий момент,равно как и на то,где его пик...
пример - у меня 105л.с. и 140нм при 3,5-4тыс.оборотов...у мазды теже 105л.с. но крутящий 160 при 4500-5500... вот эта разница в пике уже дает возможность на старте красиво прыгнуть,а учитывая,что после переключения передачи обороты упадут в зону 3000 - получается,что двигатель опять на моменте...даже при наличии акпп, эта особенность позволяет довольно шустро ездить и кстати довольно экономично,т.к. двигатель постоянно "на моменте"

я так то про момент и пытался донести))

На заводе их гоняют на максимальное нагрузке многие часы

Понятно, почему у нас потом при чрезмерных нагрузках они ломаются...