Адаптивная система зажигания

[Алек.Апраксин]

Привет всем! Кто-нибудь слышал о адаптивной системе зажигания Глеба Михайлова?кто что знает поделитесь.как говорит он сам:"можно ездить вместо 92-го на 76-м... снизится расход и увеличится мощность за счет полноты сгорания топлива"что-то в этом духе.может у кого-нибудь стаяла такая система?

[skyns]

насколько я понимаю для каждой марки бенза должна быть своя степень сжатия(не путать с компрессией) - иначе детонация и ппц двиглу...
от лукавого это фсе...

[Алек.Апраксин]

Суть этой системы в том что на двс устанавливается датчик углового ускорения который фиксирует малейшее изменение ч.вр.коленвала и передает инфо на процессор который в свою очередь определяет момент подачи искры

[D]m@r[k]

"СилыЧ" чтоль опять вспомнили ??? )))

[warior]

Мне кажеться полный бред - существует определёный рабочий объём, существует оптимальный состав смеси, если эта смесь оптимально сгорает как и должно быть настроено в мозгах инжектора то смесь из 76го при том же оптимальном сгорании никак не может дать больше энергии - закон сохранения энергии ещё никто не отменял - чтобы получить бо'льшую мощность нужно либо увеличивать рабочий объём либо сделать обогащённую смесь как при спортивных прошивках но при этом ни о какой экономии и речи быть не может соответсвенно, ну можно конечно ещё турбину с накачкой воздуха в 2атм поставить и добиться как правила удвоенной мощности но это уже совсем другая тема однако...

[serg6033]

Поставь себе трамблёр с датчиком Холла, зубильные катушку и коммутатор- это максимум, что можно сманьячить с 402м малой кровью. Ну ещё к этому можно добавить моновпрыск от фольца, ауди или опеля, там уже мозги имеются. Только это уже очень затратно.

[hoopoe]

настроено в мозгах инжектора

ну тут как бы про карбовые движки трут

[melkii]

Помню рассказывали нам на лекциях в Водном, что КПД двигателей по циклу Отто (карбюраторные) зависит от степени сжатия, чем выше-тем выше КПД. А на вопрос как увеличить мощность-правильный ответ: нужно сжечь больше топлива. А вот как его правильно сжечь, и насколько эффективно, это уже совсем другие вопросы. Чтобы сжечь больше топлива, нужно обеспечить бОльшее количество окислителя (наддув, ОНВ, нитрометан и т.п.). Но это все теория...

В реальности правильно написали, что при головке под 92й на 76м будет излишняя степень сжатия, а антидетонационные свойства 76го ниже, чем 92го, поэтому корректировкой зажигания тут не отделаться... Хотя это опять же только мои теоретические предположения.

[CheburazhKO]

Насколько я понял речь идет о микропроцессорной системе зажигания. Так что плохого в том, чтобы выкинуть трамблер и забыть про его регулировку, а вместо этого поставить модуль зажигания с мозгом, который будет правильный момент подачи искры выдавать? Конечно да, ради перехода на 76 это делать глупо, но в целом система лично мне сугубо симпатишна по причине хотя бы отсутствия проблем с регулировкой зажигания.

[raslab]

Может быть кто то помнит, чтобы использовать 76-ой бензин,на копейках, Москвичах и на Волгах ставили под головку дополнительные прокладки,чтобы увеличить объём камеры сгорания, но как показывает практика, это не приводит к увеличению мощности. И какое бы, не было зажигание, рекомендую ездить на бензине рекомендуемым производителем.
И ещё кто не в курсе, что если у вас 92-ой, а вы влили 76-ой то прогорают клапана, т.к он будет самовоспламеняться раньше чем положено, даже с электронным корректором. Разумеется, для увеличения тяги- педаль до пола (и чем больше тем быстрее прогорят), а вот если наоборот, то вы, в бОльшую камеру сгорания, будите "вдувать" не жалея смесь (ехать приятно), но тогда прогорят поршня.

[-Keeper-]

Поставь себе трамблёр с датчиком Холла, зубильные катушку и коммутатор- это максимум, что можно сманьячить с 402м малой кровью. Ну ещё к этому можно добавить моновпрыск от фольца, ауди или опеля, там уже мозги имеются. Только это уже очень затратно.

Сергей, как раз да, малой кровью можно обойтись поставив микас 7.1 с прошивкой под карбовую газель, только немного доработать параметры. В любом случае для установки любой мпсз потребуется зубчатый демпфер на шкив. Без датчика угла колена никуда. А так, только идеальный трамблер в вакууме, и находится он в палате мер и весов.

[serg6033]

С нетерпением жду твоих опытов, Лёх.

[-Keeper-]

С нетерпением жду твоих опытов, Лёх.

ух а я их как жду... было б время, деньги наскребем

[Usermen]

Привет! Чего тут спорить давно уже существуют для карб. движков микропроцессорные системы зажигания (МПСЗ), вот тут сайт есть по этому делу - ВОТ Сам год на этой системе езжу на 402 (правда я трамблер полностью выкинул, поставил шкив с зубчатым венцом от 406 через переходник и ДПКВ, вместо этого можно обойтись трамблером с датчиком Холла) зажигание получилось как на 406. Из вновь устанавливаемых для перехода на МПСЗ деталей закупал, мой случай: блок МПСЗ (мозг), коммутатор двухканальный (АСТРО от 2108), пару 406 катушек зажигания, ДАД (датчик абсолютного давления), шкив 406, ДПКВ. И никаких проблем с позним-ранним зажиганием, стабильный пуск и постоянная поддержка оборотов хол. хода и искрообразование точнее.

[serg52]

Привет всем.
Подняли тему 20 летней давности.
Во всё мире стараються поднять степень сжатия для экономии и повышения мощности. А мы давай опять на 76 переходить.
406 движок и на 92 м (какой у нас продают) работает не ахти. Давай ему ещё хуже сделаем, только подправим прошивку.
Зачем ??

[Алек.Апраксин]

Если кто хочет подробнее узнать про систему Михайлова то посмотрите здесь.Я сам давно хочу приобрести эту систему да вот с деньгами напряг.

[D]m@r[k]

Вы что, смеётесь ??? Вы эти цены то видали ??? 6 штук отдать за это г.... ?!?!?!

[Алек.Апраксин]

Кстати, Олег,а сколько мне придется выложить денег на установку микропроцессорного зажигания?

[raslab]

Привет всем.
Подняли тему 20 летней давности.
Во всё мире стараються поднять степень сжатия для экономии и повышения мощности. А мы давай опять на 76 переходить.
406 движок и на 92 м (какой у нас продают) работает не ахти. Давай ему ещё хуже сделаем, только подправим прошивку.
Зачем ??

Полностью согласен!
Микропроцессорные системы зажигания действительно могут поднять мощность двигателя на несколько процентов (а точнее не потеряют),
за счёт правильного искрообразования, но только в том случае если вы ездите на 92-ом.
А мечтать , что можно 92-ой заменить на 76-ой- это идиотизм. Это элементарные законы физики. И кто пытается доказать обратное- это просто шарлатаны!!!
За бабки готовы продать даже РОДИНУ!!!

[-Keeper-]

...за счёт правильного искрообразования, но только в том случае если вы ездите на 92-ом.

А системе зажигания какая разница, что залито в бак? угол нужный выставить и всё.