система охлаждения ЗМЗ 406

[Вася_1991]

Всем здравствуйте. Такое дело... я установил в УАЗик двигатель змз 4062... в пробках и на трассе с температурой всё в норме, держится в районе 90 градусов, но если выехать на бездорожье и по напрягать мотор, особенно в песках, то начинат перегреваться, причём, достаточно быстро греется. Неизбежно приходиться стоять и ждать пока остынет, хотя бы до тех же 90. Сегодня в интернете вычитал такую модернизацию системы охлаждения: один тип заглушил патрубок между помпой и термостатом и пишет, что теперь у него всё "зашибись" (он там ещё поменял себе помпу и убрал клапан малого круга на термостате). Так вот такой вопрос, к знающим людям: Как вы думаете, не приведёт ли это в дальнем или ближнем будущем к проблемам с системой охлаждения и вообще насколько это эффективно и имеет смысл, потому что тоже хочу так сделать?
Если у кого то есть опыт по успешной доработке системы охлаждения на 406м семействе, прошу поделиться. Спасибо.

[serg6033]

Ставь вот это.

[Вася_1991]

Ставь вот это.

Это, конечно, вещь очень интересная, но немного не то, что мне нужно, дело в том, что у меня вентилятор не справляется даже на максимальной мощности. В прочем, на самом деле, дело такое, что сейчас я уже взял другой электромотор и крыльчатку, дифузор, тоже другой и вообще машина вся разобрана, когда соберу, думаю что новые вентилятор будет справляться, но то, что система охлаждения на 406м не совершенна не секрет, и хотелось бы сразу собрать всю машину с готовыми доработками, а не испытывать... будет работать или нет, будет хватать или нет...

[serg6033]

Это как раз то, что нужно. Если прочесть внимательно и вдуматься в то, как оно настраивается и работает.

[Богдан]

Радиатор можно поставить увеличенной ёмкости так сказать.
У УАЗов спереди места дай боже, у нас в клубе люди вон ставят оренбуржские радиаторы (голубенькие) которые якобы +55% к чему то там.
Хотя в жизни не поверю что на УАЗ нету радиатора увеличенной ёмкости - тоже вполне решение проблемы, родной радиатор не годится даже на Волге, тем более в песках.
У меня джип в песках тоже может начать греться (особенно если оставить на заднем приводе) и при условии что уже стоит увеличенный радиатор - бездорожье оно такое. Правда потом в дело вступает второй вентилятор и до закипания не доходит, но температура к 230 градусам подходит
Допобавлено: ещё по радиатору, под рукой его конечно нету, надо идти в гараж мерять, но на память туда влазяет нечто подобное от субурбана, где объём радиатора тока литров 15! Т.е. закипать будет ну ооочень долго, плюс есть возможность поставить громаднейший карлосон, который как раз не даст закипеть

[Alexander52RUS]

Это как раз то, что нужно. Если прочесть внимательно и вдуматься в то, как оно настраивается и работает.

А каким образом Смерч сможет помочь,если у человека вентилятор не справляется,с учётом того,что работает он на максимальной мощности?Допустим,отодвинет это устройство временной порог достижения двигателем критической температуры на 2-3 минуты,а дальше-то что?

[serg6033]

В том-то и дело, что при стандартной схеме работы от датчика, вентилятор включается поздновато для подобных ситуаций, вот и не справляется. В любом случае со Смерчем будет меньше скакать температура. Как вариант, конечно нужно увеличивать объём радиатора.

[Artefact]

Ой, началось) Объясняю популярно)
Тебе нужно убедится в хорошей подаче от помпы, если помпа с дебильной крыльчаткой, меняем на помпу с чугуниевой.
Потом проверяем радиатор, и возможно(желательно) меняем его на "голубой" из Оренбурга для Газ-3110, у него не емкость выше, как сказал Богдан, а теплоотдача.
Еще не забываем про термостат. Снимаешь его и проверяешь или меняешь. В твоем случае на 80гр.
Вентилятор с мотором на 30А минимум. Но в идеале поставить спарку от Шнивы, они охлаждают будь здоров.
И да, не забывай про толстый провод с генератора, Волговский очень тонкий для постоянной работы вентилятора.
Да и генератор лучше сменить, особенно если стоит чудовище на 72А
Будут вопросы, пиши, мы такие трактора собирали и собираем))

[Вася_1991]

Всем спасибо за советы)

[Игоряныч]

я могу даже сказать, где ты прочитал эту мудрёную модернизацию системы охлаждения.
не стоит так делать.

лучше оставить малый круг, и на время "покатушек" его не перекрывать.
сделать включение вентилятора на 86 градусов примерно.

[Artefact]

+ очень много, малый круг оставь. Люди как только не выкручиваются, ходят рядом да около. А дело в все в том, что радиатор не отдает тепло, или ему не дают ее отдавать. Вот и все.

[Мартин]

интересно на сто пятых волгах когда нибудь ставили с завода медный радиатор охлаждения двигателя?

[melkii]

Однорядные лихославские с пластиковыми бачками, у меня с завода такой стоял.

[Домовед]

Про синий из Оренбурга радиатор - золотые слова. Дороговат, но денег своих стоит.
При содействии Лехи Кислого приобрел такой. Установил и поразился тому как редко стал включаться вентилятор.

[Митенька]

Однорядные лихославские с пластиковыми бачками, у меня с завода такой стоял.

Там медные только соты, трубки алюминиевые, выкинул такой летом, отжил своё, с работой справлялся неплохо, но прогнил весь насквозь. Поменял его на двухрядного медного иранца, пока нравится, дальше будем смотреть... Тонкий он только (иранец), как фольга...

[Мартин]

так всё таки. с завода были радиаторы с медными бачками на сто пятых или нет?

[Aleksey]

Малый круг обрубать нельзя, этож сколько двигатель нагреваться будет, а зимой как?. Я в настоящее время тоже проблему постоянного включения эл. мотора устраняю на 406дв.. Купил термостат на 82гр. и крыльчатку под 3 шпильки (вроде от нивы), буду дополнительно от ремня устанавливать. Вспоминаю 402дв. - там стоял от ремня и электрический. Один раз помню только эл. вентилятор включился, это было летом 2010г. когда жара невыносимая была и то на трассе включился. А вот когда я на зиму решил ради интереса снять ременную крыльчатку, то когда температура на улице была больше +10, и стоило остановиться, эл. мотр сразу включался. Значит крыльчатка ременная много значит.

[serg6033]

Куда катимся? Скоро шины берёзовые будем точить? ЗАЧЕМ вам мясорубка нужна на 406-м моторе? Не проще сделать хотя-бы ступенчатое управление работой штатного эл. вентилятора?Что вас так настораживает, когда вентилятор начинает работать? Двигатель должен нагреваться до 90 градусов, это нормально. Даже выше. Мой(сейчас пока блок управления вентилятором отключен) нагревается до 96-ти постоянно. И ни чего. Всё лето ездил, и сейчас так-же.Есть два варианта: либо блок СМЕРЧ, Либо две скорости с сопротивлением и управлением от двух датч иков разной температуры срабатывания.

[Zorro-987]

прочитал темку. у топикстартера явные проблемы с термостатом. Или подклинило или слишком горячий. Правильно посоветовали поставить на 80 градусов и на всякий случай проверить крыльчатку на помпе. Или сработана или зазор большой между крыльчаткой и корпусом помпы.

А многорядность и медность как я понял на 11-м году владения Волгой - фейк.
Банальный однорядник с пластиковыми бачками ЛР3110-1301010-05 - лучше оренбургских трехрядников справляется.
При массовой скорости воздуха 22 кг/м2с и расходе воды 1,9 кг/с, (87,7 квт)
http://www.pramotronic.ru/catalog/list.php?SECTION_ID=95

Оренбургский трехрядник 3110.1301.010-33 если верить данным завода имеет 102 квт при похожих условиях.

Я признаться ориентируюсь не на цифры а на личные ощущения. А радиаторы у меня побывали практически все.
И только этот я решил поставить второй раз. Ибо охлаждал здорово но немного потек от удара со складыванием капота, но до сих пор стоит и ждет замены.
А разницы между оренбургским трехрядником и лихославльским однорядником я не заметил.

[Домовед]

Ну... 14 кВт - это очень много. И мои личные ощущения разницу отметили. На ходу температура выше 85 не поднимается (термос 80 стоит). Но почти сразу после остановки набегает до 92 и тут включается вентилятор, жужжит секунд 20, температура 87 и молчек. Правда и на улице сейчас не лето, но колоссальная разница в работе радиаторов заметна. Дождусь жары и проверю, как с кондеем будет справлятся.
Старый радиатор не выкинул - отдам в ремонт и положу на полку.