Проехался малость на АКПП. Впечатления

[МИША]

Не предьявят Пускай тренеруется.
По теме: как гритцца - все коробки хороши, выбирай на вкус! Автомат идеален для города, за городом вообще без разницы какая кпп, а вот любителям быстрой езды только ручка. Лично меня в акпп очень сильно раздражает только одно-нет жесткой связи между мотором и коробкой, но сразу же оговорюсь, при повседневной езде на это абсолютно наплевать. И небольшой пример из жизни приведу по поводу типов коробок: ездил я в позапрошлом году на трек дни, и там часто пересекались с Василием(Васич). Две Волги, на одной ЗМЗ 130лс мкпп, на другой тойота 250лс акпп, с круга Вася мне привозил всего 3 (три) секунды! Он ехал 2:17, а я 2:20, и это при двукратной разнице в мощности мотора! Вот вам преимущества ручки! Помоему очень доходчиво. Но опять же, никто не использует машины в таком режиме работы постоянно, а для комфортного стояния в пробках, конечно же только акпп. Мне и самому часто надоедает постоянно маслать рычаг и выжимать сцепу.

[Бульбаш]

Не пойму,где я обидел товарища Петька и всех Волговодов????Когда я сегодня сказал,что Волга Гауно???????? Мне кажется я сказал,что в Волге кончеделовская коробка!или у меня уже маразм??? а может я ошибаюсь?, а может я не знаю устройства,работы Волги,может мне про неё только рассказывали какие-то дяди Васи?,а сам я никогда её не видел? Уважаемый Петёк!!!!,в данном случае,вы мне напоминаете товарища,забыл(если честно), даже его погоняло,он красит машины,бывший милиционер,у которого,всего одного единственного, обычная стандартная печка греет сильнее,чем в Майбахе,наверное.Который с пеной у рта,всем пытается доказывать,что конструкция там отменная,Уважаемый Петя,давайте не будем оскорблять и просто обижать друг друга,и не нужно всё воспринимать на свой счёт!!!! если есть беда в машине,то не нужно говорить,что там всё классно,это по меньшей мере не объективно!!!! А коробка,в Волге,вы сами прекрасно знаете,НИКУДА НЕГОДНАЯ!!!!,Какие-бы там двойные синхронизаторы не ставили,она изначально конченная,даже скопировать с МТ-75 не смогли,внесли свои улучшающие факторы,только там она работает отлично,а здесь даже с конвейера нормально съехать не могла!!!! Петя,и другие товарищи,поймите вы наконец!!!!!! я не пытаюсь обидеть никого из ВАС!!!!!,не принимайте всё близко к своему сердцу,я и сам был таким,как вы,но сейчас,поменялся,и вы знаете,жалею,что не сделал этого 10 лет назад,а только 2 года назад!!!! СМОТРИТЕ НА ВЕЩИ ОБЪЕКТИВНО!!!!!!!! ПОЖАЛУЙСТА!!!!!

[боцман]

давайте просто отпишемся об общем впечатлении работы коробок акпп... не будем уводить тему в...

А давайте ещё рассмотрим Автомат через призму его ремонта!
Лично я в этом вопросе располагаю очень скудными (и возможно ошибочными) данными, вот они:
1) снять/поставить АКПП, вообще ничего более с ней не делая - 20 тыщ.руб.
ремонт, который "так себе", ниже среднего и ближе к простому - ещё 30...
Итого получаем: стрёмненькая, пустяковая поломка - от полтийничка и до... 70, 80, 90... + время, пока сделают - в среднем 2-3 месяца.
ТО атомата - озвучено выше, но это не смертельно на мой взгляд; за такой "типа комфорт" раз в 60 тыс.км. пробега можно и раскашелиться, тем более, что планово! ИМХО
Для сравнения почти полный кап.ремонт механики - тысяч 25.
Информация от друга, работающего в автосервисе уже около 15 лет. Автосервис специализируется только на инках, хорошего среднего класса и выше.

2) Собственно сосед по гаражу недавно рассказывал, что друзья у него купили Лексус. Не знаю уж, что за Лексус, но только через 3 месяца коробка (автомат) - умерла. Ремонт обошёлся в 80 тыс. рублёф и 3 мес. ожидания. - инфа просто как факт

Кто какими цифрами располагает - отписываемся.
Ибо сдаётся мне, что так и придёёётся брать этот ненавистный моему сердцу автомат!
пысы: а холодильник "НОУ ФРОСТ" у меня с 1995 года - если чоо! гыы )))))))))))))))

[Тень админа]

1) снять/поставить АКПП, вообще ничего более с ней не делая - 20 тыщ.руб.

не знаю,где ты такие цены нашел,но снять/поставить акпп по цене как и механика - 5-6тыс.руб для переднеприводного авто.цена может быть ниже,если есть возможность вынуть "наверх",а не снимать подрамник.на заднем приводе чуть дешевле. около 3-4к руб в сумме обе операции

ремонт, который "так себе", ниже среднего и ближе к простому - ещё 30...

ну зависит от года выпуска и модели акпп,а так же состояния самой акпп. ее добивали или сразу вскрыли при появлении симптомов.
полный ремкомплект(все сальники,прокладки,фринционы,подшипники) на акпп начала 2000х - от 8 до 15тыс.руб в зависимости от набора деталей...переборка гидротрансформатора(бублика) - 3500руб(резка,переборка,заварка), работа по переборке непосредственно акпп - от 10-12к рублей. Многие перебирают сами,т.к. мануалов море,деталей море.а по сложности не сложнее мкпп. просто есть нюансы (аля мелкие шарики,которые выпадают из плиты и которые нельзя терять),о которых надо помнить.

срок жизни акпп зависит целиком и полностью от владельца и его отношения. у меня на гольфе уже 230тыс.км пробег. акпп до сих пор жива и здорова. на 180-190тыс.км полностью заменил масло в акпп на синтетику (в оригинале минералка и по всем требованиям она) , в дифф тоже синтетику залил. Единственная проблема на данный момент - из-за сальника правого привода уходит масло с диффа и начала гудеть коробка от 40 до 60,т.е. диффу настает ппц...но это уже личной моё неусмотрение,т.к. заметить еле заметный подтек нереально. вытекшее масло разбрасывается приводом.

2) Собственно сосед по гаражу недавно рассказывал, что друзья у него купили Лексус. Не знаю уж, что за Лексус, но только через 3 месяца коробка (автомат) - умерла. Ремонт обошёлся в 80 тыс. рублёф и 3 мес. ожидания. - инфа просто как факт

ну нормальные сервисы при наличии деталей делают все за несколько дней. ОЧЕНЬ нормальные,имеют в запасе откапиталенные акпп и предлагают взаимозачетом с доплатой. 80тыс- это полностью новая акпп получается. контрактная - от 50тыс...откапиталенная от 85-90(без учета цены старой)

если отстраниться,то как и всегда, всё зависит от владельца и его отношения. 3 года уже на акпп я и не было случая,чтобы пожалел прям так яро.да,может нет такой адовой динамики,но с потоком держусь без проблем.да,не хватает иногда механики,но тут я уже скорее сделаю выпад в сторону двигателя 1.6л и его низовой характеристики...
в остальном скажу,что за машиной надо ухаживать,делать ТО. многие автопроизводители пишут,что акпп необслуживаемый узел - вранье.свежее масло никому не мешало еше. а главные враги акпп - масло и перегрев...

а чтобы не было проблем с акпп - надо смотреть при покупке лучше.

[hoopoe]

у которого,всего одного единственного, обычная стандартная печка греет сильнее,чем в Майбахе

а чего там с печкой не так? я на своей крысе стекло пару раз по-настоящему чистил, обычно хватало того, что заведешь авту, пару сигарет высадишь, и дальше все дворниками тупо смахивается (если, конечно, к ним питалово через разгрузку подано)

на теперешней инке о таком можно только мечтать

[vlad-chk]

так у крысы рабочая температура около 100.

[Artefact]

Естественно))) На 406ом так не прокатывает.
У Сайбера первый вентилятор включается на 108, а второй на 115 )) Там жара.

[serg6033]

Кстати, Тойота прогревается в морозы гораздо дольше чем Волга- факт.

[Бульбаш]

Неа,Серёж,это просто уже проблема от времени,радиатор печки забит. Заменив его,ты почуствуешь,что такое нормальная печка!

[Бульбаш]

Помимо того,что у крайслера температура выше(и это самое главное),так там и выход на печку правильный(никто на западе просто так,куда попало штуцер не притыкае,чтоб отчитаться,что он там есть,люди работают,думают,расчитывают,эксперементируют,а если что-то и не так получается,то потом и происходит отзыв автомобиля,где по вине завода,что-то переделывается,и естественно,как сами понимаете,что заводу это не выгодно)

[Artefact]

Иномарки дольше прогреваются из-за нормального КПД) Один товарищ работал водителем на Авенсисе 1.8 и все время мерз, стоя на месте мотор остывал , аля дизель. я ему конечно показал кнопоцку циркуляции воздуха в салоне. Он удивился и мерзнуть перестал))

[Бульбаш]

Ну,например,по стоимости ремонта,могу сказать например по своей коробке (ZF) в Волге,полностью новая начинка(все подшипники,фрикционы,диски,сальники,кольца,прокладки),оригинальная,а не Китайская и не прочая,хотя,нужно сказать ,что есть и очень достойные детали,не худшего качества,обошлась мне ,точно не помню около 1200 долларов,вот собственно и всё.,хотя,разобрав старую,я купил её котом в мешке,с пробегом наверное миллион....,я пожалел,что покупал все новые детали,менять нужно было только наверное процентов 30 от всего,что я купил.,да,забыл,сюда-же вошёл и ремонт гидротрансформатора(замена подшипников и фрикционов блокировки,это делал не я ,отдавал на специалисту,нужно резать на токарном станке,точить потом дистанционную проставку и проваривать.),Это,что касается Волги. Что касается Рено(Кангу) Купил её с пробегом 180 тыс(примерно)Она с мотором 1.4 и Коробкой ДП-0 Как считается самая плохая коробка(не буду куликом,хвалящим своё болото),но есть одно "НО" Коробка действительно не самая надёжная,но,только правильнее говорить не коробка плохая,она на самом деле-НЕУБИВАЕМАЯ!!!!(конструкция коробки-Японская),а плохой всего один агрегат в ней-Гидроблок,(и все меняют его,стоит около 700 долларов и ездят без проблем,а точнее,даже не сам гидроблок,а только МОДУЛЯТОРЫ ДАВЛЕНИЯ,которые стоят в этом гидроблоке,меняются в течении полутора часов,без снятия и разборки коробки и стоят 150 Евро. Всё!!!! Да,но есть тут на самом деле тоже одна проблема,и очень мало к знает о ней,эти модуляторы (которые выходили из строя при пробеге порой 10тыс км,до 60 тыс-Обязательно вышли-бы))Раньше производились одной фирмой,потом Французы отказались от услуг этой фирмы и разместили заказ на другой,всё Класс",надёжные,как топор,но одно "НО",новые модуляторы работают с другой частотой,и следовательно ЭБУ коробки нужно перепрограмировать,только вот никто не знает этого!!!!,и поэтому,коробка как не ехала,так и не едет!!!! Перепрограмирование стоит примерно 25 долларов,и вы лишаетесь головных болей навсегда!!!! Так вот,эта машина(я подарил её своему отчиму,когда ему оторвало правую руку) ездит уже три с лишним года без всяких проблем(изначально я купил её с неисправной коробкой,т.е.,человек уже заменил регуляторы на новые сам,и поменял новое масло,а про переппрограмирование ничего не знал.... в общем весь ремонт,как я и писал ранее мне обошёлся в 25 долларов...., (Да,забыл,коробки эти одинаковые на всех Французких авто:Пежо,Рено,Ситроен).По поводя: нельзя буксовать,тягать машины.... Ну конечно нельзя,чтоб не перегреть масло в коробке,только это нужно буксовать так,чтоб мотор заклинить! Прекрасно Старик зимой и буксует в деревне,в пределах и разумного) и в прошлом году,летом я привёз на этой машине из Москвы в Минск трактор,огромное спасибо Максику Корбану(Крокрайдеру) и Димульке Горохову,просто напросто сопровождали меня в пятницу ,
летом, в час пик из центра города до самого выезда на Минск,просто напросто перекрывая,блокируя своими машинами перекрёстки,т.к,мне было-бы,одному достаточно тяжело ,а точнее может и невозможно выехать вообще,повторяю,машина с мотором 1.4(75 лошадей) весом в 1800 кг,а к ней прицеплен лафет,длинной 7,с небольшим метра(тот самый,на котором я привозил Победу в Нижний на Горький классик,ребята его видели),так вот вес прицепа чуть меньше 700 кг,а на этом прицепе стоял и собственно сам трактор,весом кажется 1100,или 1200 кг,да,ещё в было куплено кое-какое навесное оборудование,так,что,тоже ещё нужно добавить)Ну вот,с учётом все пробок по и на выезде из Москвы машина(коробка) прекрасно справилась со своим заданием,и благополучно ездит и по сей день,хоть,ей,пришлось,ох как тяжело,порой в гору трогаться по Москве в пробках приходилось принудительно включая только первую передачу. это ,что касается буксировки.....

[serg6033]

Рециркуляция- не самое хорошее, что есть в авто. Стёкла потеть начинают, так как воздух салонный по кругу гоняет. Со всеми вытекающими.

[Zorro-987]

80тыс- это полностью новая акпп получается. контрактная - от 50тыс...откапиталенная от 85-90(без учета цены старой)

Это как? Почему ты говоришь, что откапиталенная на 5-10 штук дороже чем полностью новая?

[Серго Орджоникидзе]

Эхх, поздно зашел, хорошая сралка обломилась. Какая избирательная память у тебя, бульбаш. Всё помнишь, даже про милиционера, а погонялу забыл, ай-ай. Ну вот тебе моя погоняла, освежи.

[Бульбаш]

Ой,точно,Серёж!!! вспомнил!!! Не обижайтесь,честно,выскочило из памяти!!!!!не хотел совершенно вас обижать!!!!!

[Тень админа]

Это как? Почему ты говоришь, что откапиталенная на 5-10 штук дороже чем полностью новая?

слово "новая" надо брать в ковычки...корпус старый,начинка по большей части новая...

[Тень админа]

У Сайбера первый вентилятор включается на 108, а второй на 115 )) Там жара.

да ладно? есть ссылки на первоисточник...про включение второго на 108-110 поверю...но 115 это уже ахтунг

[Тень админа]

Иномарки дольше прогреваются из-за нормального КПД) Один товарищ работал водителем на Авенсисе 1.8 и все время мерз,

в япах во всех холодно... неважно сколько лет япу... мазда была почти нульц (1,5 года откатала у первого владельца). при всей жаре печки, ноги мерзли. сделать так,чтобы и ногам и тушке было тепло - фиг. задние пассажиры вообще при жаре спереди(хоть в футболке сиди) снимали сосульки с носа и скребли задние стекла ото льда... аналогично на тойоте (камри, хайлендер последний, рав4 предпоследний), в хонде "9й баян", у отца в Ниссан Хтреил Т31...

сейчас вместо мазды взяли а4 новую. я скажу,что это АД... пекло... в -20 после ночной стоянки 10 минут на прогрев на месте (турбо двиг все таки), плавный выкат на проспект и плавное движение. через 5-7 минут после начала движения - раздеваться начинаешь. жарит так,что просто сдохнуть можно,причем как спереди,так и сзади. салон отогревается моментом. подогрев сидух - вообще ахтунг. через 2 минуты после включения реально подпрыгиваешь и уменьшаешь до 1 деления.(обратный порядок работы. при включении сразу 3 деления,далее 2,далее 1,далее Выкл)....Аналогично могу сказать про Гольф, про бмв,про мерсы - в немцах реально жарко...

[Тень админа]

По поводя: нельзя буксовать,тягать машины.... Ну конечно нельзя,чтоб не перегреть масло в коробке,только это нужно буксовать так,чтоб мотор заклинить!

+1 что это бред... сам 4 раза таскал на жопе сломанные авто (не бросать же людей ночью в поле?). последний мой вояж - 108км по пробкам. постоянные старт-стопы...на жопе Chevrolet Rezzo (минивенчик на 5 мест аля фольц Тауран),который с 2 взрослыми в салоне,2 собаки, скарб с дачи....ничего,доперли до дома. ехали нереально долго, 2 переезда многопутных, 4-5 горок затяжных (приходилось переходить принудительно на 2-3 передачу),но доперли.

самого меня таскали 2 раза (1 - когда штуцер системы охлаждения лопнул - 47км общий путь буксировки,2 раз - когда сломалось реле-регулятор в генераторе и я, не доехав 3км до дома встал,но встал так,что дальше ехать нельзя,а только через крюк в лишние 10-12км...)...машина на акпп...коробке ничего не случилось. всю дорогу мониторинг температуры масла в кпп...выше 115 не поднялась. летом в пробке то до 125 доходит. машина бегает без проблем.

насчет буксов - ну если стоять и маслать на месте аля БурнАут или сидеть в сугробе и 10 минут беспрерывно маслать - то такой режим и механика не каждая переварит. Прошлой зимой по сугробам полазил достаточно,а еще годом ранее - 3 месяца ледового трека в рамках контраварийки. со светофора - постоянно с небольшим буксом - особенность такая у машины при старте чуть порезче))))

не надо бояться акпп - она живучая и даже очень. ломается она от хамского и наплевательского отношения к себе...