После заводки долго горит лампа давления масла

[Бульбаш]

Да,плюсуюсь к Сергею по поводу фильтра. Думаю проблема в нём,или вообще нету обратного клапана,а он и нужен именно для того,
чтоб не сливалось масло и не завоздушивалась магистраль,или он не держит. А какой фирмы фильтр. Пользуйся только MAHLE,или Kolbenshmidt(в написании последнего я не уверен,т.к не знаю немецкого языка)

[Йохан]

Ещё к MANN пока претензий не было. Суть в грамотном подборе фильтра, сталкивался с тем, что на одну тойоту сначала шли фильтра с губкой внутри и обратным клапаном, а потом как заменители появились оригинальные бумажные без клапана, соответственно куча аналогов с разными вариантами содержимого, причём все бьются кроссами друг на друга.

[Странник]

Что за прокладку маслонасоса заменил? Может как и с ГБЦ 406-го косяк бывает?

[Artefact]

С фильтром все элементарно, нужно дунуть в основное отверстие. Или наоборот потянуть воздух, не помню. В одну строну будет проходить воздух, в другую нет. Это и показывает работу клапана.

[Slayer]

Фильтр MANN поставил, картина как бы не шибко изменилась по сравнению с предыдущим фирмы вроде japan parths, он был дешевле манновского. Есть у меня щас еще один фильтр тоже mann новый, но пока не спешу менять, т.к. уверен что проблема не уйдет, меня другое волнует, не может ли где нито завоздушивать в самом маслонасосе?

[SERGEY]

Фильтр MANN поставил, картина как бы не шибко изменилась по сравнению с предыдущим фирмы вроде japan parths, он был дешевле манновского. Есть у меня щас еще один фильтр тоже mann новый, но пока не спешу менять, т.к. уверен что проблема не уйдет, меня другое волнует, не может ли где нито завоздушивать в самом маслонасосе?

нет. либо насос собрал неправильно, либо косяк с прокладкой.
Какое завоздушивание если там давление 5 бар.

[Slayer]

самое простое, вот ты когда масло меняешь все сливаешь, заливаешь новое новый фильтр, после пуска мотора ему требуется время чтобы прокачать систему выдавить воздух из масляных магистралей.
Насос не разбирался, просто снимали меняли прокладку и обратно его в пазы поставили, по другому его не поставишь.

[Денис]

Почему стал менять прокладку маслонасоса?

[Бульбаш]

Ну,давай опять начинать рассуждать: Если клапан в фильтре держит,то масло после фильтра вытечь никак не может,и соответственно,если всё герметично,то и до фильтра(которое между масляным приёмником,насосом,и фильтром),тоже никак не утечёт. Значит ,делаем вывод,что как раз,именно в этой ветви есть косяк. (логичнее так предполагать,поскольку именно в этом месте и была проблема) Значит,проблема может быть в чём,в прокладке между насосом и блоком,не плоскостностью посадочных мест насоса и блока,трещина в корпусе насоса и...... (насос с масляным приёмником цельный,или двухсоставной?) тогда если он двухсоставной,именно в этом месте и есть проблема,масло,через резиновое колечко убегает,и соответственно прои запуске двигателя что насосу легче сосать,масло,или воздух через неплотность,конечно воздух,а раз воздух,соответственно и не подаётся масло в каналы и то,что было после фильтра,из-за воздушной пробки. Но есть и вероятность того,что и с насосом/приёмником тоже всё в порядке,а где-нибудь между насосом и фильтром стоит какая-нибудь заглушка,которую выдавило,или выдавило наполовину. Значит,снимай насос и фильтр,и в первую очередь проверь герметичность канала от насоса к фильтру(дунь воздухом в в канал ,который идёт от насоса к фильтру,а дырку под фильтром заткни (при снятом фильтре). Если всё нормально,начинай детально изучать насос и приёмник,обрати особое внимание на плоскости(посадочные насоса) и обязательно при сборке посади насос,помимо прокладки,на Локтайт. Но ещё раз повторяю,если маслоприёмник отдельная деталь от насоса,то косяк скорее всего именно во стыке,тоже посади его на полиуретановый Локтайт.

[Бульбаш]

Блин,половина одиннадцатого,а я ещё не работаю,всё думаю о твоём насосе. Вот,что я ещё надумал:а нет-ли случайно какой-нибудь грязи(остатка прокладки,может и какой-нибудь "кусочек" масляного фильтра в канале от насоса до фильтра ("кусочек" фильтра мог туда стечь из фильтра) и сейчас это "что-то" затыкает канал при заводке и естественно в насосе открывается редукционный клапан и начинает давление стравливать в обратку,но редукционник не способен полностью стравить давление насоса,он с этим никак не справится,и поэтому,давление всё-же потом появляется. При снятие насоса обязательно дунь (хорошенько) в канал в направлении от фильтра в поддон. Просто была у меня подобная ситуация лет 15-17 назад со 124 Мерседесом,но только в топливной системе,оказалось два каких-то обломочка,кусочка пластмассы затыкали топливную магистраль,это было уже после топливного фильтра.
П.с. Саня,смотри мне,чтоб за эти выходные машина поехала,а то,вызову эвакуатор ЗА ТВОЙ СЧЁТ!!!!! с доставкой машины в Минск,и тут мы её быстро...............( пустим на запчасти....... )

[serg6033]

[Slayer]

Почему стал менять прокладку маслонасоса?

Выдавило её, масло сифонило наружу.

Блин,половина одиннадцатого,а я ещё не работаю,всё думаю о твоём насосе. Вот,что я ещё надумал:а нет-ли случайно какой-нибудь грязи(остатка прокладки,может и какой-нибудь "кусочек" масляного фильтра в канале от насоса до фильтра ("кусочек" фильтра мог туда стечь из фильтра) и сейчас это "что-то" затыкает канал при заводке и естественно в насосе открывается редукционный клапан и начинает давление стравливать в обратку,но редукционник не способен полностью стравить давление насоса,он с этим никак не справится,и поэтому,давление всё-же потом появляется. При снятие насоса обязательно дунь (хорошенько) в канал в направлении от фильтра в поддон. Просто была у меня подобная ситуация лет 15-17 назад со 124 Мерседесом,но только в топливной системе,оказалось два каких-то обломочка,кусочка пластмассы затыкали топливную магистраль,это было уже после топливного фильтра.
П.с. Саня,смотри мне,чтоб за эти выходные машина поехала,а то,вызову эвакуатор ЗА ТВОЙ СЧЁТ!!!!! с доставкой машины в Минск,и тут мы её быстро...............( пустим на запчасти....... )

Машина ездит пока. Просто сейчас не совсем удобно мне снова её разбирать по новой, потому как если разберем, а это очень трудоемко, снимем масляный насос, прокладку нужно будет снова менять, т.к. на эту уже не посадишь его, она по сути одноразовая, а прокладка идет месяц на пол лета без машины это жесть.
Лёнь, а случаем варианта без снятия маслонасоса никакого нет?))

Вот то что ты написал про воздух может более правдоподобно, ибо насос и маслоприемник двусоставные, между ними металлизированная прокладочка, в первый раз когда не было давления, оно терялось именно в этом узле, прокладку поменяли, герметиком ничем не мазали, до нас она тоже не мазанная стояла.

[Slayer]

Проблема ушла, виной было масло

[Hmurii]

Поддельное что-ли? Или залил не то?

[Slayer]

Хз, может и подделка, да тут еще сказалось что уровень маловат был, т.к. щуп сломан был.

[SamGolD]

Продолжу тему, проблема практически такая же только двигатель дизельный, почему уточняю про двигатель напишу ниже, при заводке после долгого стояния около 3 сек горит лампа давления масла, если заведенную машину заглушить и завести лампа гаснет сразу как положено, грешу на фильтр, НО... в магазине проверил около десятка фильтров что на дизельные движки идут и все продуваются в обе стороны, прошу отписаться кто сталкивался с дизелями.

[Slayer]

3 сеуунды вроде не так долго? или я ошибаюсь, ведь пока он накачает. уровень масла полный?
У нас на портере дизельном например после долгого простоя лампа горит 2-3 секунды. И это норма.

[SamGolD]

Сань, у меня первый дизель, потому и спрашиваю совета, и еще смущает что нет обратного клапана на масляном фильтре.

[Slayer]

Что хоть за дизель на какой машине?

[serg6033]

Артём, фильтры каких изготовителей покупались? Обратный клапан должен быть обязательно.