Лето кончилось,курс доллара растёт,а я опять купил Волгу....

[hoopoe]

Блин!Тема не про Патриоты!!Тема про то,что я опять купил Волгу!!!

внимательно читаем заголовок темы:

Лето кончилось,курс доллара растёт,а я опять купил Волгу

едем в болтологию

[зима]

ОМ-615, рулит

Серег, 15 хлипковат,он слишком спокойный, 16-17 вот это ИМХО нормально,на ралли не пойдет, но надежный сволочь, и "безмозглый", а это по моему +....Я свой гнал- изматерился, все датчики (кроме давления,он механический) на нуле а он едет(эт потом выяснилось, я ключ зажигания не довернул)....
А с покупкой--поздравляю И к 135, не особо 406 просит, с этим карбом , да еще если на 92м бензе.....Не мне тебе объяснять, ты же ездил....

[elsukov-71]

Ты прав Степаныч!Ручки ужо чёшутся,исчу к-135,жики почти нашёл

[Aleksey]

Жень, а что про Шниву можешь сказать, как пользователь, если новая с салона? Интересует:
- качество окраски и железа, гниет, цветет?
- городской расход (хоть по городу и немного езжу, но все же)?
- загородный расход, как на обгоны идет? После 402 и Копейки на 406 обгоны для меня просто сказка и не хочется обратно возвращаться.
- место, место и еще раз место? Возникнут ли проблемы со свободным пространством и в плане перевозки барахла по сравнению с Волгой, просто сколько я в Волгу не пихал, включая 2 велика вместо заднего сиденья, всегда свободное место оставалось.
- как в плане обслуживания? Сыпется, не сыпется, как запчасти по цене?
- да и вообще общие впечатления?
Естественно все это имеется ввиду в сравнении с Волгой.

Кирилл, я хоть и не Женя, но по шниве рассказать могу:
- Окраска: машина 2004г., брали около 3-х лет назад. Для 11 лет достаточно достойно, хотя обдирали низа дверей - пошли рыжики, где пукли вставляются. Вообщем подкрашивали. Днище тоже в рыжине было, визуально не заметно, а на заводской мастике трещины, её отвёрткой сковыриваешь - всё рыжее, т.е заводскую мастику сдирали, металл зачищали и снова всё покрывали. Ещё пример, пригнали мне этим
летом 3-х годовалую шевролениву обработать антикоррозийкой, сняли пластик на дверях, и в местах крепления на пукли такие же пузыри, как на нашей 11-ти летней шниве, плюс на той 3-х летней машине низа дверей уже пузырями покрываются изнутри.
- Расход. Почти такой же как на волге, может чуть меньше, но только чуть. Всё зависит от того, кто как ездит.
- Место. Чисто в багажнике ничтожно мало, хотя я возил некоторые вещи, которые в волгу не убирались за счёт откидывания спинки задних сидений. Вообщем спорить о месте можно долго, у волги багажник большой, но бестолковый, т.к. низкий, на шниве багажник маленький, но высокий.
- Ремонт и обслуживание. Лично мне не нравится. Чтобы снять вентилятор радиатора, нужно пол машины разобрать... Одним словом, под капотом места мало, ни к чему не подлезешь. У волги в этом плане всю супер, капот открыл, сам под капот залез и снимай, откручивай что хочешь. По поводу сыпанья не могу сказать, т.к. ездит машина гораздо меньше чем волга. Да, ломается, но ломается всё. Последнее что делали с ней - купили "автовазовские" гидрокомпенсаторы за 2т.р. (8шт.) Поставили, завели новые гидрики стучат, гремят, проездили 50км. и ничего не изменилось. Плюнули, выкинули их и поставили от копеешного двигателя обычные болты регулируемые. И чудо... расход на ХХ стал 0,8-0,9л./ч. Так и оставили. По ценам на з\ч, дешевле чем волга, это точно. Ещё раздражает раздатка, на нормальной дороге блокировка включается и выключается всегда как положенно, но стоит только засесть в глине, как заклинивает блокировка не включается ни в какую. Или включится, а выключить никак не могу. Приезжаю в гараж, искать причину данного косяка и вуаля, всё включается и выключается.
- Общие впечатления. Машина всем хороша, но мотор... не едет вообще, по сравнение с 406-м. Мотор там абсолютно не для такой машины. А так сидишь, ноги, спина не устают. И ещё, там цепь ГРМ стоит однорядная, даже на старых ВАЗовских классиках ставили двухрядную цепь, зачем изменили мне не понятно, но я думаю это не в лучшую сторону.

[Странник]

Ну а теперь я...
Машина в эксплуатации год. За год поменяно:
1 гидрик. На холодную, после долгой стоянки есть перестук до момента пока они не наполнятся. Считаю, что норма и переделывать не собираюсь.
1 опора двигателя. Отец случайно заметил, он же и заменил.
1 шлейф форсунок. Старый слишком изношен, в паре мест, изоляция оголилась.
1 колодка датчика. На датчике детонации с проводкой та же беда, что и на шлейфе форсунок.
1 радиатор печки. Начал сопливиться, опять-же заметил отец (просто машина сейчас в пользовании у него).

Считаю, что для машины 2007 года с пробегом более 200т.км. это нормальные показатели.
Очаги коррозии он потихоньку устраняет. Видно, что делано, тем более, что красит краской из баллончика, но это если стоять рядом, а так ржавчину было видно аж метров за 10 даже не приглядываясь.

Кстати, согласно инструкции радиатор печки во избежание таких казусов рекомендуется менять вместе с заменой антифриза, а это раз в три года (или реже).
Тоже самое с цепью ГРМ - на весь срок эксплуатации двигателя до кап.ремонта, а капиталка раз в 200 тысяч.

[Artefact]

Цепь хоть и однорядная, но ходит без проблем. Вот на Патриотах, как я уже писал, стоит однорядная цепь морзе, вот она рвется постоянно на них... Эффект от нее: Экономия, тишина, мощность.
Если заменили гидрики на болты, то и вал нужно ставить от 213ого мотора...

[10bez0]

Фиг знает, некоторые даже на новых моторах меняют на двухрядную конструкцию, мне вот интересно чем гидронатяжители различаются для одно и двухрядной, с виду вроде одинаковые, номера разные.

[Aleksey]

Если заменили гидрики на болты, то и вал нужно ставить от 213ого мотора...

А зачем? Машина шустрее чуть чуть стала + расход упал. Работать только стала как 6-ка (по звуку).

[Artefact]

Кулачки у распредвалов разные, и вал 21214инжекторный будет постукивать с толкателями.
Это я не придумал, старая истина Ниваводов. Поэтому лучше новый вал с пастелью 21213 карбовый купите. По подъему и фазам одно и тоже. Ехать будет так же.

[X-Tuning]

А Соболь некст ни кто не хочет?



источник : gazelleclub
Техн.характеристики
Газель NEXT фургон (1)
Газель NEXT фургон (2)
Газель NEXT фургон (видео)

[10bez0]

Саня, кто ж так ссылки вставляет? Соболь новый по мне крупноват получается. Последний рестайлинговый мне нравится, но только если поработать с обвесом и колесами и остеклением, например:


И к тому же там сейчас УМЗ бе... УАЗ!

[X-Tuning]

Ух, да мой косяк, поправил!

[10bez0]

Вот еще про новые NEXTs ГАЗовские Только я не понял про Урал, при чем тут ГАЗ...
http://alternathistory.livejournal.com/2388810.html

[Kisliyy]

Так УРАЛ в группу ГАЗ входит

[X-Tuning]

Урал NEXT



«Урал NEXT» - автомобиль нового поколения

[Artefact]

Газовцы за всех там делают... Новый ПАЗ на пневме будет, тоже на газе сделали.

[DblM]

соболь некст - не раньше 2017 будет, если вообще будет. А так хотелось бы его, но вот двигатель - эвотэк или камень 120 л.с. или камень 150 л.с.
для урала некст кабину на газе собирают полностью (кроме пластиковой морды).
новый паз на пневме - на шасси (рама с мотором и колёсами) от газона некст.
а ещё несколько новинок - у меня на странице ВК.

[Макс]

Я хочу Соболь Баргузин 4х4. ! Или буханку. Кирилл 10bez0 , про Ниву 2131 не думал ? Брат 2.5 года ездит , ни разу не пожалел.Дешевле Шнивы. Места много , багажник чуть меньше чем у Патра, но много больше чем у Шнивы. Расход 8-10 л.Бежит нормально, ущербным себя не чувствует. Дрыг 214. , но цепь двухрядка. Одного не пойму , нахрена в машине нужен датчик положения педали сцепления ?

[Artefact]

Датчик сцепления устанавливается на машины с эл. дросселем-эл. педаль. Мозги сразу видят выжатое сцепление и закрывают дроссель, если есть шанс резко перекрутить мотор. Так же функция плавного снижения оборотов при переключении передач, что бы вся трансмиссия не стучала. А мы все прекрасно знаем, какой большой суммарный люфт в нивах...

[10bez0]

Кирилл 10bez0 , про Ниву 2131 не думал ?

Думал, и про коротышку тоже, но длинная чисто эстетически не нравится, а коротышка та вообще мелочь козлящая (в стоке). А так да, кого не напрягает эта заплатка на крыше, может длинная и вариант.